摘要：高速公路改扩建是今后我国公路建设的重要任务之一,受各种因素制约,其总体方案确定有其特殊性和复杂性。本文介绍了杭金衢高速公路杭州至金华段改扩建总体方案确定中的一些关键问题。

摘要：针对电力电子变压器的重要前置组成部分级联H桥整流器的输出电压平衡问题,提出一种基于模拟控制单元和数字控制单元相结合的电压平衡模块化控制策略。所提控制策略由模拟控制单元和数字控制单元构成,模拟控制单元为双闭环控制,外环为比例积分控制,内环为滞环控制,实现所有H桥单元输出总电压的无误差控制及功率因数校正;数字控制单元通过排序算法实现每个H桥单元输出电压的平衡控制;同时,文中对系统的参数进行了详细的设计。在Matlab/Simulink中搭建了5个H桥单元、十一阶的级联H桥整流器,对文中所提出的控制策略进行了仿真,仿真结果验证了所提控制策略的有效性。

摘要：钢混叠合梁桥由于其施工快，对地面交通影响较小等优点，实际工程中会出现替代钢筋混凝土桥的设计方案而施工建造。本文以某独柱墩匝道桥为背景，分别设计了钢筋混凝土桥和钢混叠合梁桥，并运用MidasCivil2011建立了模型，通过在不同的工况下，不同的支座间距下计算，对比分析了两桥的抗倾覆能力，得出两种桥梁方案之间的区别。通过研究结果得出设计构造上的改进，并通过一座曲线桥的验算印证。

摘要：根键桩是一种新型桩基础,其承载性能和沉降控制能力优于普通桩。本文依托温州乐清现场试桩试验,系统介绍了根键桩的施工工艺,包括了根键的预制、桩基钢筋笼的设计、根键顶进工艺等。试桩完成后进行加载试验表明:在深厚软土地区,根键对提高桩体的承载性能和位移控制性能具有显著作用。

摘要：公路边坡工点多，地质条件复杂多变，不确定因素多，稳定评判方法多种多样且标准不一。本文提出建立边坡标准化数据库，公路边坡数据库不仅方便了诸多边坡工点信息的查询、修改、维护和分析，而且能将工程勘察、设计、施工、养护等各阶段的边坡地质和工程信息纳入系统管理平台，并为有效解决边坡稳定评判与防护决策的关键技术难题提供可靠的技术支持。

摘要：拟建的三亚吉阳220k V变电站工程处于沿海软土地区,土质较差,压缩性较高,固结时间较长,而且地下水位较高。按照设计要求需在工程场地进行大面积填土约5m高,同时进行水泥搅拌桩加固地基。在原有地基基础及工程桩基础设计方案基础上,对不同方案如工程桩桩长、桩径,以及水泥搅拌桩桩长、桩间距等参数变化进行对比分析,计算结果表明,主要建筑物桩基可由原来的800mm缩短为700mm,水泥搅拌桩间距由2d可增大为(3~4)d,且水泥搅拌桩桩长可适当由15m缩短为12m。经过优化设计,既可满足设计要求,又可节省工程成本,分析方法可为类似地区工程设计提供参考。

摘要：混凝土结构裂缝及渗漏水是公路隧道衬砌结构的通病,采用微膨胀混凝土可以增加地层弹性抗力,并提高衬砌结构的压应力,改善衬砌抗拉、抗裂性能。为了定量化分析衬砌结构采用微膨胀混凝土后的地层弹性抗力提高幅度,采用了缩尺寸模型试验的方法,通过测试模型隧道衬砌结构所受地层弹性抗力可以推算原型隧道所受地层弹性抗力,为此首先需要弄清两者之间的相似比。根据地层弹性抗力及其与衬砌结构膨胀力的相互作用机理,推导出了地层弹性抗力相似比理论公式,影响相似比大小的因素包括原型隧道与模型隧道之间的半径、厚度、弹性抗力系数、弹性模量等比例关系。最后,采用有限元软件建立了弹性支点法数值计算模型,通过对比地层弹簧的轴力及折算地层弹性抗力,进一步验证了地层弹性抗力相似比解析公式的正确性。

摘要：软土地区的公路往往发生较大沉降和不均匀沉降,严重影响司乘人员的乘车舒适性,降低了公路的服务水平。研究表明,司乘人员的乘车舒适性与振动加速度相关。为了评价软土地区公路不均匀沉降对行车舒适性的影响,本文采用车辆-道路相互作用五自由度分析模型,编制MATLAB程序求解振动加速度,根据ISO 2631标准,以加权加速度均方根值为舒适性评价指标,进行了车辆振动特性分析。研究发现,发现加权加速度均方根值随轴距和车身质量的增加而减小,随座椅刚度系数和阻尼系数的增加变化较小。针对浙江省杭金衢高速公路K0~K35路段的沉降情况,利用五自由度模型分析了车辆通过该路段的竖向振动加速度,提出基于行车舒适性的路基沉降评价方法,并以该路段为例进行了沉降评价。

摘要：为研究小尺度井结构基坑墙后土压力的坑角效应,通过对井结构基坑进行室内模型试验及FLAC3d数值模拟,研究了井结构基坑墙后土压力的空间分布和墙后土压力坑角效应对围护结构内力的影响,分析了基坑尺度对墙后土压力坑角效应的影响规律.结果表明:1.5H深度以内墙后土压力分布具有坑角效应,且不同尺寸井结构基坑坑角效应的影响范围在离坑角0.2H以内;坑角效应使得角部水泥土剪应力较大;当L/H(主墙长度与挖深之比)≤1.5时,坑角效应主要受L/H的影响;L/B(主墙长度与附墙长度之比)对坑角效应影响不显著.

摘要：在总结浙江省多年沥青路面设计与建设经验的基础上,结合浙江省的气候、交通、自然资源等条件,提出了基于当量厚度法的沥青路面材料与结构一体化设计方法,推荐出基于当量厚度的沥青路面结构设计指标和验算指标,并结合浙江省路面建设实际,对当量厚度法设计体系的可靠性进行了检验。