摘要：基于圆孔扩孔理论,考虑挤密砂桩挤密过程中砂桩本身的挤密体积变化,建立了砂桩桩身压缩模量的计算方法。采用Mohr-Coulomb屈服准则计算桩周土屈服区范围,同时结合桩间土的e-p曲线压缩理论,提出了基于扩孔理论的桩周土平均压缩模量计算公式,从而提出了考虑埋深影响的分层桩土应力比计算方法。结合越南河内-海防高速公路实际工程进行了计算分析,随着套管直径增大(0.5~0.6 m),挤密砂桩和桩周土的压缩模量都变小,但平均桩土应力比增大,从2.56增大至2.72,这符合《复合地基技术规范》中对于无实测资料时,桩间土强度低时桩土应力比取大值,桩间土强度高时取小值的规定。桩土应力比理论计算结果处于规范建议取值2~3之间。说明理论方法合理可靠,从而提高了挤密砂桩设计的科学性。

摘要：近年来我国城市内涝频发,雨季"看海"情况屡见不鲜,而目前对于内涝程度还没有统一的评价指标体系,为了得到更加完善的海绵城市内涝程度评价指标体系,基于城市内涝动态历时特征,提出内涝势冲量的概念,建立城市局部内涝瞬时指标、局部内涝综合指标、区域整体内涝指标标准值等组成的评价城市内涝程度的指标体系及其具体计算分析方法.针对宁波市奉化区中交未来城工程案例,结合SWMM模型计算该区域内涝情况,并采用此评价方法进行分析.结果表明:计算的局部内涝综合指标能有效反映城市内涝点的内涝程度,其内涝设计值可以有效评价城市整体内涝程度;计算的区域整体内涝程度指标平均值能描述LID(低影响开发)措施防涝设计的总体合理性,并且指标体系能有效反映内涝的时空分布特征,指标值采用无量纲量,评价方法更加科学.

摘要：为了解决现行设计方法只关注短期时效且难以满足可持续发展要求的核心问题,提出一种考虑可持续性的钢筋混凝土(reinforced concrete, RC)结构全寿命多目标优化设计方法。该方法考虑RC结构受海洋氯化物影响下的累积失效概率、经济成本、环境成本和社会成本,提出时变可靠指标和全寿命可持续性成本优化目标函数,采用蒙特卡洛模拟和遗传算法对RC箱梁结构的初始设计与后期维护参数进行单目标、双目标和三目标优化设计。优化结果表明:相比于原设计方案,对建造期和运营期参数的协同优化设计方案提升了结构初始性能,增大了单次维护效果,减少了后期维护次数,从而在经济和环境成本提升幅度不大的情况下,降低社会成本,获得全寿命可持续性表现更优的方案;对全寿命经济、环境和社会成本的三目标优化设计是均衡可持续性三个维度(经济、环境和社会)的可行方法,当仅优化粘贴钢板维护参数时,环境成本与经济成本、社会成本均呈负相关关系,经济成本与社会成本呈正相关关系。

摘要：氯离子在混凝土内的扩散预测是氯离子环境下混凝土耐久性预测的重点和难点。采用Nernst-Einstein方程改进有效介质(GEM)方程一般式,结合试验数据推导了可以预测不同空隙特征、不同保护层厚度混凝土的氯离子扩散过程方程,分析了混凝土养护龄期,矿物掺合料量,纤维掺加量对氯离子扩散过程方程中扩散指数n的影响规律,结合使用寿命预测模型,以氯离子浓度为控制目标,预测了100年设计寿命时,不同混凝土保护层厚度下的临界混凝土孔隙率要求,当最小保护层厚度为6 cm时,混凝土的孔隙率应控制在8%以下,预测结果基本合理,预测方法为沿海混凝土结构工程的氯离子腐蚀耐久性优化设计提供了参考。

摘要：港口在综合交通运输体系中的节点作用日益显著,而港口装卸工艺的合理与否对港口的经济效益和社会效益有着举足轻重的影响,故对装卸工艺的优化尤其是设备优化配置的研究至关重要。本文提出以单个设备为分析个体的研究思路,基于层次分析法建立单设备的两级评价指标,运用模糊综合评判法对不同设备的指标进行逐层综合评判,根据最终综合评判结果为设备优选提供决策依据。通过实例应用表明,本方法可实现装卸工艺设备的科学选取。

摘要：通过分析机制砂的特点，研究机制砂中不同石粉和泥粉含量对C50箱梁混凝土的工作性、不同龄期的抗压强度及28d、56d抗渗性能的影响规律，并探究其作用机理。研究表明：机制砂中石粉和泥粉含量对C50箱梁混凝土的工作性、力学性能和耐久性能均有明显影响；机制砂C50箱梁混凝土中石粉的最佳含量为8％～12％；泥粉含量限制在2％以下为宜（MB值≤1．2）。

摘要：通过以"28d龄期同强度等级"标准优选配合比,利用机制砂和河砂配制工作性能相近、质量优良的C50高强混凝土,通过严格控制施工开展30m预应力T梁(中梁)足尺模型试验,对比研究机制砂与河砂混凝土的实体结构的变形性能与开裂性能。研究表明:机制砂混凝土预应力T梁具有与河砂混凝土预应力T梁相当的承载能力和抗变形能力,验证了机制砂应用于海工混凝土实体结构的可行性。

摘要：研究了使用机制砂配制C35水下大流动性混凝土。机制砂表面粗糙,颗粒级配不及河砂,在原材料选择上,应优选低碱水泥、机制砂专用外加剂及有一定石粉含量的机制砂,配合比关键参数选择上胶凝材料用量、用水量及砂率、外加剂掺量等较河砂混凝土应适当提高。在上述原则下使用机制砂配制出C35水下大流动性混凝土,具有良好的工作性、力学性能及耐久性能。

摘要：岩石受拉破坏过程本质是微裂纹扩展过程,假设均匀损伤的岩样由很多单裂纹岩石单元组成,受拉条件下含裂纹岩石单元的应变包括裂纹张开引起的岩石弹性应变,非弹性应变,岩石基质的弹性应变。采用COD理论计算裂纹尖端的最大张开位移,根据裂纹张开位移计算单裂纹单元的应变增量,计算出岩样受拉破坏时的应变与初始裂纹密度和裂纹最小间距的关系,最后建立了受拉条件下损伤岩样的体积变形模量计算方法。本方法能同时有效描述初始裂纹数量和裂纹长度对岩石变形的影响,更符合实际情况。结合算例分析显示:岩石裂纹张开引起的应变(包括弹性部分和塑性部分)是损伤岩石变形的重要组成部分,与初始损伤系数和内在抗拉强度成正比,与岩石基质弹性模量成反比。岩石的变形模量随着岩石的初始损伤增加而减小,随着裂纹长度损伤因子的增大而减小。并且初始损伤系数与初始裂纹密度以及裂纹最大半长的平方均成正比。

摘要：大型水下隧道由于渗漏水风险大、安全控制难,常采用掘进机开挖法施工,并采用管片拼装式结构;接缝众多的管片拼装式衬砌结构变形破坏机理与预测,成为水下隧道设计和安全控制的难点.依托南京市某过江隧道,基于黏弹塑性理论,采用广义指数型应变率蠕变模型,建立了考虑围岩渐进破坏过程的管片拼装式衬砌结构隧道施工全过程三维数值模拟模型,系统分析了接头缺陷位置、接头缺陷程度、掘进力、围岩压力、围岩蠕变性对隧道变形的影响规律,揭示了含管片拼装初始缺陷的水下隧道衬砌结构变形的时空效应.该过江隧道衬砌结构最大拉应力、水平位移及竖向位移的影响因素及其敏感度等级:初始应力>掘进压力>缺陷位置>缺陷程度.大型管片拼装式水下隧道变形安全影响因素及规律复杂,特别是掘进推力、初始应力场、围岩蠕变性之间不存在单一变化规律,建议具体工程应进行具体分析.