摘要：针对一种内外层为玻璃钢、芯层为陶粒树脂混凝土的新型复合材料隧道逃生管道结构,利用ABAQUS有限元软件对逃生管道的抗冲击性能进行了数值模拟,并进行了足尺试样冲击试验。对比现场冲击试验数据与数值模拟结果可得:(1)左端冲击时,端部的冲击变形最大,越往内侧变形量越小;中部冲击时,冲击点附近管道呈下凹趋势;(2)管道试样的冲击变形数值模拟预测结果与试验结果吻合良好;(3)所提出的新型逃生管道结构经300kg落锤7m高度下落冲击后,管道内部最小净空高度大于450mm,可以满足施工人员低姿匍匐逃生的安全空间要求。

摘要：为提升公路隧道施工过程中支护设计的实时性和合理性,以浙江省龙丽温高速典型隧道的围岩地质特征和支护方案为研究背景,分析围岩特征与支护参数的相关性,确定了以围岩风化程度、坚硬程度、岩体完整程度、地下水状态、围岩稳定情况为输入围岩特征,锚杆间排距、锚杆长度、喷砼厚度、钢拱架型号为输出支护参数的多任务学习模型结构。针对多任务学习模型预测的支护参数,采用层次分析法对比评价了预测与实际支护参数。结果表明预测支护参数综合得分高于实际支护参数,更为优秀。研究方法及成果为实现公路隧道快速支护方案选型和评估有较大参考价值。

摘要：分析基于CBM的船舶设备健康管理系统及其国内外研究现状,设计系统实施流程、技术和功能架构;通过开展状态监控技术、综合诊断技术以及健康评估技术研究,进行综合状态评估,实现船舶设备健康管理;最后,从数据采集、状态评估、性能预测和维修决策支持等方面对实现系统的关键技术进行论述。基于CBM的船舶设备健康管理系统实现对船舶设备健康状态及趋势的实时知悉,并对使用、维修活动的决策提供辅助支持功能,从而降低设备维修费用,提高船舶设备使用效能。

摘要：通过分析传统同步碎石封层车的整车结构、工作原理、作业流程,提出了同步碎石封层车串联混合动力系统结构;基于某型号同步碎石封层车基本参数及动力性能指标,对同步碎石封层车混合动力系统中主要动力元件进行参数匹配研究及选型;结合混动同步碎石封层车4种工作模式下能量流动特点和转场、作业两种工况下的能量需求,研究系统能源管理系统,制定增程式车辆发动机和辅助能量源间的能源管理策略。运用Cruise仿真软件搭建同步碎石封层车混合动力系统仿真模型,将所提能源管理策略导入Cruise仿真平台,基于Cruise和MATLAB联合仿真来研究混动同步碎石封层车动力性能。仿真结果表明:混合动力同步碎石封层车各部分参数匹配都能很好地满足工作要求,发动机可以一直工作在最佳范围内,波动较小,混动同步碎石封层车节油率为24.7%,能量回收率为20.34%,燃油经济性能得到较大提高。

摘要：混合梁桥由于其自身的受力优点,应用日渐广泛。本文阐述了混合梁桥钢-混结合部的内在受力要求和构造特点,指出了结合段内预应力筋的设置原则及剪力键数量计算的原理,介绍了瓯江大桥结合段的实际构造,对混合梁桥结合段进一步开展的工作进行了展望,以供在对混合梁桥结合段的设计和计算有借鉴参考。

摘要：近年来我国城市内涝频发,雨季"看海"情况屡见不鲜,而目前对于内涝程度还没有统一的评价指标体系,为了得到更加完善的海绵城市内涝程度评价指标体系,基于城市内涝动态历时特征,提出内涝势冲量的概念,建立城市局部内涝瞬时指标、局部内涝综合指标、区域整体内涝指标标准值等组成的评价城市内涝程度的指标体系及其具体计算分析方法.针对宁波市奉化区中交未来城工程案例,结合SWMM模型计算该区域内涝情况,并采用此评价方法进行分析.结果表明:计算的局部内涝综合指标能有效反映城市内涝点的内涝程度,其内涝设计值可以有效评价城市整体内涝程度;计算的区域整体内涝程度指标平均值能描述LID(低影响开发)措施防涝设计的总体合理性,并且指标体系能有效反映内涝的时空分布特征,指标值采用无量纲量,评价方法更加科学.

摘要：目前直径120mm的粗螺杆预应力张拉没有相应技术规范指导施工,也没有其他类似工程经验进行借鉴。本文通过采用分级张拉、每级按终拉力的20%递增的工艺,有效改善之江大桥索塔结合段预应力螺杆预应力损失过大的问题,有力保障了索塔结合段的受力安全性,也为今后类似工程设计与施工提供一些有价值的参考依据。

摘要：整体长联刚构体系桥梁具有整体刚度好、行车舒适、后期维护少等诸多优点。作为结构的关键连接构造,墩梁结合部承受弯矩、剪力等效应的耦合作用,是应力分布复杂的典型应力扰动区。为了揭示墩梁结合部的传力机理,以浙江杭绍甬高速公路上虞1号高架桥为工程背景,开展了墩梁结合部的拓扑优化及拉压杆模型研究。首先,分析了刚构体系在水平力和竖向力作用下的内力分布规律。接着,开发了结构渐进拓扑优化算法,在通用有限元软件中实现了拓扑优化分析功能。利用拓扑优化分析,得到了墩梁结合部在4种典型受力工况下的传力路径。结果表明:在水平力工况下,墩梁结合部通过X形交叉的拉杆和压杆传递梁部两侧的同向弯矩,通过交叉桁架传递水平剪力;在竖向力工况下,墩梁结合部通过三角形交叉的拉杆和压杆传递梁部两侧的反向弯矩,通过斜压杆传递竖向剪力;在最优拓扑构形分析基础上构建的4种典型受力工况下墩梁结合部的拉压杆模型,可清晰显示墩梁结合部的传力路径及关键受力效应;结合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)中相关规定,所推导出的拉压杆模型中的拉杆内力计算公式可直接用于刚构桥梁墩梁结合部的配筋设计。

摘要：为探讨短切玄武岩纤维在增强沥青混合料耐久性方面的适用性,选用AC-13和SMA-13型级配,采用小梁四点弯曲疲劳寿命试验对比研究短切玄武岩纤维沥青混合料的疲劳性能,并分析了纤维增强沥青混合料作用机理。结果表明:短切玄武岩纤维有效提高了沥青混合料的疲劳耐久性;该纤维可作为"稳定剂和增强剂"应用于沥青混合料中,以改善沥青混凝土路面的耐久性。

摘要：针对隧道工程中出现的管涌、流砂以及隧道围岩中裂隙不同含水填充物的波速和介电常数的特性、二维探地雷达图谱缺点等对隧道水灾害的影响,采用模型试验、MATLAB编程可视化技术、Terzaghi和Taylor理论推导了管涌发生的准则。结果表明:隧道工程施工过程中,围岩裂隙保护层薄弱区最易发生水灾害;将二维探地雷达数据转化,构建三维图谱分析,其结果为复杂地质问题的雷达图谱解释提供了一种直观、可靠和准确性较强的处理方式,可判断裂隙的分布位置,裂隙填充物含水量大小以及渗水病害程度,也是防止施工过程中出现管涌、流砂、突水、涌水等灾害的有效手段,给隧道防排水设计和注浆提供了一定的依据,为同种类型的项目探测解释和病害评价提供了科学依据。