摘要：为了解陡坡偏压小净距隧道施工对围岩的空间扰动影响,以排头隧道为工程依托,依据工程实际进行隧道施工全过程三维数值模拟,对隧道施工影响下的围岩扰动效应进行深入分析,重点考虑了中夹岩柱的位移及应力演化特征及规律,研究结果表明:由于地形偏压与施工偏压的叠加效应导致后行洞开挖初期为施工全过程中变形控制的最关键阶段,中夹岩柱受力状态控制的关键时期及重点控制区域为先行洞开挖期间先行洞的外侧拱脚区域及后行洞开挖期间先行洞外侧拱脚至墙脚及后行洞内侧拱脚至墙脚区域。

摘要：为了确定陡坡偏压条件下小净距隧道的合理施工方法,结合工程实例,考虑单侧壁导坑法与环形开挖留核心土法的3种不同组合下的施工方案,通过有限元软件ABAQUS建立三维弹塑性分析模型,对V级围岩陡坡偏压条件下小净距隧道的3种不同施工方案进行施工全过程数值模拟,重点分析隧道开挖对地表、围岩等的扰动效应,包括地表位移、围岩塑性区以及围岩特征区域的位移,确定了单侧壁导坑法为陡坡偏压条件下小净距隧道的合理施工方法,研究结果可为类似条件下陡坡偏压小净距隧道的设计、施工提供借鉴。

摘要：地铁运营时,地基土会在列车荷载-轨道系统相互作用下产生扰动。基于此,文章建立了列车荷载竖向振动模型,计算得到了地铁隧道仰拱处的荷载随时间的变化规律;并采用三维有限元法分析了受施工影响下杭州地铁1号线某区间列车运行引起的地基土振动响应。结果表明:随着地表土体与隧道中心线距离增大,地表振动出现滞后性,且强度逐渐减弱;隧道纵轴线上,位于隧道上、下方不同深度处地基土的振动规律具有一定的差异;初始固结度越小,地表的振动响应越大,而隧道下方的土体受施工扰动的影响则较小。考虑地铁施工的扰动影响对合理分析地铁运营期间的环境振动具有重要意义。

摘要：后张法预应力混凝土长管节管桩是采用离心工艺制作而成的单管节长度为8 m及以上的混凝土管桩,在港口工程桩基领域具有突出的优势。为研究其力学抗弯性能,通过对?1 400 mm长管节管桩的抗弯性能进行理论分析,并对其管节和接头进行抗弯性能试验,监测加载过程中的变形和破坏情况。结果表明,长管节管桩的抗弯性能与其混凝土强度等级、张拉控制应力及预应力损失有较大关系;由于长管节管桩生产采用双层端模、分批张拉等工艺,使其具有优越的抗弯性能,是一种适用于沿海工程的高性能桩型,有广泛的应用前景。

摘要：通风井容易受隧道外大气压的影响,导致风向波动频繁,其换气量无法得到量化,沿程污染物浓度也难以得到解析解.为提高通风井的排风换气效果,对通风井的合理倾角进行研究.首先,利用FLUENT软件基于动网格技术建立模型,对通风井进排风速、气流流动状态与倾角之间的关系进行分析.随后,通过实验得到通风井风量与倾角的关系,对比实验数据与模拟结果表明:当通风竖井的倾角为15°时,可实现人为组织的自然通风模式,即在交通风压作用下,第一组通风井能形成稳定排风,第二组通风井能形成稳定进风.最后,将隧道合理分区,提出通风井分流污染物的验算方法.

摘要：为了探究粗集料体积分数对混杂纤维混凝土工作性、力学性能的影响,采用2种聚合物纤维制备了不同粗集料体积分数的混杂纤维混凝土,研究了粗集料体积分数对混凝土坍落度、抗压强度、抗弯拉强度以及弯曲韧性的影响,并对其机理进行了分析。结果表明,当粗集料体积分数从30%增大到42%后,坍落度降低了19mm,混凝土工作性显著降低,拌合过程中甚至出现露石和成型困难等情况;当粗集料体积分数控制在34%-38%时,粗细纤维分散性良好,混杂纤维混凝土力学性能达到最佳。

摘要：挤扩支盘桩以其良好的承载性能及经济效益逐渐在房建及桥梁工程中得到使用,但是支盘桩施工后不同阶段及长期运营作用下的内力变化规律还不够明确。宁波绕城高速公路东段采用了部分支盘桩作为桥梁基础,首先采用静载荷试验确定了3根挤扩支盘桩的承载力,并采用振弦式钢筋计对这3根支盘桩在不同施工阶段及运营状态进行了长达2年的内力监测。结果表明:支盘桩中的支盘承担了相当部分的荷载,不同阶段下支盘分担的总荷载占桩顶荷载的30%~48%;桩顶荷载低于30%极限荷载时,最下层支盘基本没有发挥作用;在长期作用下,随着荷载的增加,桩身下部的承载能力逐渐发挥,支盘承担的荷载比例也有所增加。

摘要：以浙江温岭楼山隧道扩挖工程为背景,提出了双侧壁导坑法和台阶法2种爆破设计方案,利用ANSYS软件模拟2种工况下最大药量爆破阶段动态过程,结合GB 6722-2014《爆破安全规程》,综合比选安全合理的爆破方案。研究结果表明,2种方案爆破掘进时对楼山隧道左洞的影响均低于安全允许标准,满足施工过程中左洞正常开放交通的要求,但台阶法爆破时隧道右洞拱顶处质点振动速度大于安全允许值,因此在楼山隧道实际工程中采用双侧壁导坑法扩挖更为合理安全。

摘要：以浙江省台州湾大桥及接线工程TS13标段为依托,研究了水泥搅拌桩处理、管桩处理等软基处理方式下桥头过渡段到普通路段的过渡效果。现场试验研究管桩变桩长、管桩和水泥搅拌桩相结合的软基处理方案,研究发现:通过控制管桩的桩长变化,可以实现桥头段到桥头过渡段的平滑过渡;在管桩和水泥搅拌桩的软基处理方式处,设置合理的管桩和水泥搅拌桩的桩长与间距,或者增加过渡段的长度,可使管桩处理段和水泥搅拌桩处理段平滑过渡。

摘要：针对探索不同类型的高粘沥青胶浆动态剪切流变特性,有利于完善多孔沥青混合料配合比设计。分析材料组成、粉胶比、温度等对高粘沥青胶浆动态剪切流变特性的影响,结果表明,沥青粘度高、矿粉比表面积大,形成的高粘沥青胶浆相位角相对较小,抗车辙因子较大;与矿粉类型相比,沥青性质对胶浆抗车辙因子影响显著,对改善胶浆抗高温变形能力起主导作用;粉胶比增大,抗车辙因子随之增大,并随温度变化呈幂函数关系变化趋势。提高改性沥青粘度或增大矿粉比表面积,均可有效降低高粘沥青胶浆抗车辙因子的温度敏感性,改善高粘沥青胶浆高温抗变形性能。