摘要：公路渗沟用聚乙烯管道上的可变作用标准值,使用回归模型、车辆与堆积荷载应力值比较来确定,并推导出管道环刚度极限值计算简化公式,提出了覆土高度分界值的概念。同时确定以管道沿横向设置在路基下方时的环刚度极限值进行控制,并在工程实例中分别进行管道沿纵、横向设置时的环截面变形、环截面强度、环截面压屈失稳、抗浮稳定及水力验算。通过公路渗沟用聚乙烯管结构与排水性能的计算分析,既有效补充了公路工程行业规范中渗沟用聚乙烯管结构强度与稳定性计算的内容,又可为类似公路管式渗沟设计计算起到很好的指导作用。

摘要：为解决钢板剪力墙难以应用国内规范设计的问题,采用有限元软件ANSYS对钢板剪力墙在剪切荷载作用下的弹塑性屈曲性能进行分析,系统比较初始缺陷、宽高比和高厚比等参数对钢板剪力墙弹塑性屈曲性能的影响,提出衡量弹塑性屈曲性能的合理参数。通过数值模拟,并结合现有规范,提出钢板剪力墙弹塑性稳定的实用设计公式。与有限元计算结果的比较表明,该公式精度良好,且便于应用。

摘要：为了降低通风系统设施规模和工程全寿命周期成本,以杭绍台高速公路为依托、以需风量及通风计算为基础,综合采用了包括充分利用交通活塞风、积极采用互补式通风模式、尽力降低主隧道内风速、推进与照明系统的协同设计等四项技术措施,在满足功能的前提下有效降低了通风系统设施规模,形成了特长隧道通风系统集约化设计的理念,并为减少今后运营期间的设备闲置打下良好基础.

摘要：通过分析长时序MODIS-NDVI数据,得到2000-2017年的植被覆盖度(Fractional Vegetation Cover,FVC),使用相关性分析、变异程度分析等方法对肯尼亚蒙内铁路区域植被覆盖度进行时空变化分析.结果表明:①2000-2017年研究区域FVC值总体呈增加趋势,增速为0.02%/10 a;2013-2017年蒙内铁路修建期间该区域FVC值缓慢上升,从74.82%上升到了76%.②FVC的总体特征为内罗毕国家公园、察沃国家公园以及蒙巴萨周边低海拔区域植被覆盖度较高,FVC值保持在80%左右;蒙内铁路中段车站等中小城市的FVC值较低,在60%以下.根据2000-2017年FVC值稳定性表现为面积增加占44.04%,稳定占52.45%,减少趋势占3.51%.③2000-2008年时段,面积转移矩阵比值为0.87,表现出轻度的减少,2009-2013年和2014-2017年2个时间段比值均>1,表现出植被覆盖度(FVC)有改善的趋势.

摘要：在实际工程问题中,由于工程地质复杂、勘测技术有限、施工技术人员的经验不足等原因,大断面隧道的风险因素中就会存在不确定信息。现有的风险评估方法难以考虑和表达这些不确定信息,影响隧道风险评估的准确性。该文基于中智理论,针对大断面隧道风险系数高、风险因素信息不确定的问题,提出一套基于中智数的风险评价体系,并将该体系运用于浙江省杨家山大断面隧道中。该体系综合考虑了隧道风险因素中的不确定信息,提高隧道风险评估的准确性,以期为同类隧道的风险评估提供借鉴。

摘要：通过采用无侧限抗压强度试验、电镜扫描等试验方法,研究了有机酸总量、胡富比、胡敏酸(HA)、富里酸(FA)及矿渣掺量对矿渣基地聚合物固化有机质土(GGBS-G)强度的影响规律。结果表明:矿渣基地聚合物固化有机质土强度随着有机酸总量的增加显著降低,而随着胡富比的增大而上升。随着胡敏酸含量的增加,固化有机质土的强度先减小后增加,且胡敏酸含量为5%左右时对固化土强度影响最大;随着富里酸含量的增加,其固化土强度持续减小,且当富里酸含量超过0.5%时,固化有机质土强度损失率达到50%以上;同时,对于以胡敏酸为主要成分的有机质土,增大矿渣掺量会提高固化有机质土的强度,但提升效果会随着富里酸含量的增加而减弱。通过电镜扫描发现,富里酸附着在矿渣颗粒表面,阻碍地聚合物的生成,削弱土颗粒间的连接,对其强度形成劣化影响。

摘要：以肯尼亚内罗毕市为研究区,使用校准后的SLEUTH模型有效地对内罗毕的城市时空增长格局进行了监测、模拟并分析了内罗毕增长动力和方向,模型最终拟合得到参数分别为生长系数1、繁衍系数1、蔓延系数76、坡度阻抗75、道路引力69,3个校准步骤的拟合优度在0.5以上,符合精度的要求.SLEUTH城市扩张模拟显示2020—2035年内罗毕将会经历一个较快的城市扩张阶段,年均增速高于5%,2035—2050年城市扩张速率减弱直至趋于稳定,预测至2050年城市面积占县域总面积的60%左右.从空间上看,内罗毕未来的扩张方向为西北和东南方向.从影响扩张的因素上看,内罗毕的扩张与交通设施的建设、地形和原始土地利用分布密切相关,其中道路引力为主要影响因素.扩张区域主要集中在一级公路、火车站周围和坡度平坦的地区,其中耕地和草地通过土地利用转化,用作城市建设用地的比重最大.

摘要：对既有受损混凝土结构的加固维修是地震灾后重建的重点之一。应用喷射超高韧性水泥基复合材料(UHTCC)的拉伸应变硬化特性,研究了带裂缝混凝土梁底部喷射20mm薄层UHTCC的加固作用。结果表明:薄层喷射UHTCC对混凝土梁的弯曲强度和弯曲刚度有明显的加固作用,可将带预制裂缝的混凝土梁极限承载力提高117.5%,使受损混凝土梁的承载能力恢复到相同尺寸无损混凝土梁承载能力相当的水平;此外混凝土梁底部薄层喷射UHTCC能将裂缝宽度控制在0.1mm以下的微裂缝,有利于提高混凝土梁的耐久性。

摘要：以固化土压实时间、水泥掺量和养护龄期为控制变量,通过无侧限抗压强度试验研究上述变量对固化土强度的影响。结果表明:压实时间过长一方面使得固化土便于压实,另一方面又会损失压实时间内的胶结强度;对其进行机理分析,发现重塑固化土强度与试样干密度相关,并通过试验数据拟合出线性公式。建议固化土拌和后应尽早使用,以求更好地发挥水泥的胶结作用,否则必须提高其压实度,才能达到设计要求。

摘要：总结在役混凝土梁式桥耐久性的影响因素,提出了在役混凝土梁桥耐久性的三方面评估指标体系和"桥梁整体-组成部分-构件"的三层次评估体系;研究了基于模糊理论的既有梁桥耐久性综合评价方法和各项指标的权重与隶属度赋值方法;最后基于工程实例对本文研究的评价方法进行验证。