摘要：进行沥青路面结构设计时,设计参数变化(包括各结构层厚度、模量、泊松比)对路面结构内部的力学影响有很大差异。该文采用正交试验方法设计了多种路面结构组合方案,利用有限元计算软件建立路面结构三维计算模型,对路面结构各层总变形和沥青层底弯拉应变进行计算,并对各设计参数进行了敏感性分析,得出了较合理的路面结构组合形式。

摘要：在深厚软土地基条件下,提出了一种新的傍河路堤拓宽技术,该技术利用轻质泡沫混凝土现浇的流动性、硬化后的自立性以及强度可调等特性,巧妙结合工程实例实现了不占河、不改路、不征地条件下傍河老路堤的非机动车道拓建,而且有效保护了路侧行道树和沿河景观,技术实施便利、快捷、质量可控。实践表明,该技术方案对类似工程条件具有示范效应,值得借鉴。

摘要：在地表高密度电阻率勘探的基础上引入井中电极实现带井高密度电阻率测量,可以有效扩展探测范围、提高分辨率.本文基于非结构化网格研究了带井高密度电阻率数据的2.5维正则化反演.反演采用最小结构稳定因子构建正则化反演目标函数,并对非结构化网格模型梯度算子的计算进行了推导;采用高斯-牛顿法求解反演目标函数,并通过稳定双共轭梯度法求解高斯-牛顿方程,实现了反演目标函数的快速、稳定求解.在设计算法的基础上,对三种在野外常用的带井观测方式进行反演试算,并与地表观测方式相比较,讨论了不同的布极方式对反演结果的影响,验证了带井观测高密度方法的优越性,为实际工作提供了参考.算法成功应用于浙江某滨海区公路基岩面调查工作,得到了理想的反演效果.

摘要：互补式通风是近年来出现的一种新型、节能的通风模式。为了研究和评估其在火灾工况下的安全性,采用火灾模拟软件FDS建立了隧道局部模型。根据设备性能及管理水平,设定联络风道内风机及风阀关闭时间为120s。然后分析了着火后相邻隧道内的火灾烟气蔓延规律、温度场分布以及能见度状况。分析结果表明:联络通道风阀关闭前,将会有少量烟气蔓延至相邻隧道,根据温度场和能见度场判断,影响程度在可控范围内;联络通道内风阀关闭后,相邻隧道不再受着火隧道影响。对照国际道路协会(PIARC)研究报告中的人员安全标准,互补式通风模式能满足火灾情况下的安全运营要求。

摘要：为了探究波形钢腹板组合箱梁桥的抗震性能,为类似工程的抗震设计提供技术支持,以某组合梁桥为例,首先介绍了时程分析方法的理论,然后利用Midas Civil有限元软件,对该组合梁桥在不同方向地震波影响下的位移和内力情况进行了数值模拟研究。成果表明:Nemark法的实质是对线性加速度法的修正和改进,该方法对结构力学模型进行了合理的简化,在基于有限元的桥梁结构抗震性能分析中能得到良好的应用效果;水平向地震波对波形钢腹板组合箱梁的影响最大,以桥墩墩底和中跨跨中位置的影响最为严重。

摘要："四好农村路"建设过程中不可避免地遇到地形、地貌、地质条件复杂且存在工程隐患的山体边坡,兼顾山区农村公路建设等级低、资金匮乏等工程特性,提出潜在隐患边坡"避让"优化设计对策。该文依托山区农村公路某线K13+600~K13+750潜在隐患边坡开展"避让"优化设计案例分析,总结"避让"方式在山区低等级农村公路潜在隐患边坡优化设计中的方案设计和应用效果,阐述"避让"方式在山区低等级农村公路潜在隐患边坡优化设计中的应用价值。

摘要：结合某海塘工程BIM技术应用实例,介绍了参数化建模、碰撞检查、工程量复核等设计应用经验,以及基于BIM模型进行可视化设计交底施工应用经验。针对项目特点,为加强对项目施工现场的实时动态管理,建立了基于BIM+GIS的视频监控管理平台。通过以上应用实践,为实现BIM技术在海塘工程的全面应用提供参考。

摘要：为了确定陡坡偏压条件下小净距隧道的合理施工方法,结合工程实例,考虑单侧壁导坑法与环形开挖留核心土法的3种不同组合下的施工方案,通过有限元软件ABAQUS建立三维弹塑性分析模型,对V级围岩陡坡偏压条件下小净距隧道的3种不同施工方案进行施工全过程数值模拟,重点分析隧道开挖对地表、围岩等的扰动效应,包括地表位移、围岩塑性区以及围岩特征区域的位移,确定了单侧壁导坑法为陡坡偏压条件下小净距隧道的合理施工方法,研究结果可为类似条件下陡坡偏压小净距隧道的设计、施工提供借鉴。

摘要：针对餐厨垃圾的资源化再生处理展开研究,开发设计了相应的智联可移动厨余垃圾处理设备。通过分析处理工艺,明确设计原理;利用概念设计的方法,获得最优设计方案;根据垃圾处理量,计算搅拌槽的结构尺寸和所需搅拌功率,搅拌轴的长度和直径等尺寸,并对搅拌轴进行必要的有限元分析,获得了各关键部件的设计参数;完成了再生处理设备的结构设计;应用PLC控制技术设计了智能物联垃圾再生处理控制系统,完成了智能物联垃圾再生处理设备的研发。

摘要：基于高架道路与地面道路存在路面不连续、梁缝、伸缩装置等工况区别,导致按《环境影响评价技术导则声环境》中的公路噪声预测模型,不能更准确地预测非连续路面的交通噪声情况。采用声学软件建模,根据梁的实际长度将道路分段,预留出设计尺寸的缝隙来模拟梁缝,并在梁缝处设置点声源模拟伸缩缝噪声,再将预测结果与环境噪声进行叠加计算,得到最终噪声预测结果。研究结果表明:预测方法中用点声源模拟伸缩缝噪声进行交通噪声修正,其预测结果同实测结果相符,此方法提高了高架桥噪声预测的准确性及便捷性。