摘要：为了研究高桩码头在使用过程中遭受地震灾害的影响,结合工程实际,基于数值模拟分析技术,采用瞬态动力学时程分析法对地震下高桩码头上部结构裂纹扩展情况进行分析。提出基于裂纹扩展深度和裂纹分布范围两个指标的高桩码头地震灾害下上部结构4级安全性评价方法,并通过不同地震等级下裂纹扩展分析进行验证。结果表明:不同地震等级下采用4级安全评价方法对高桩码头进行安全评估是合理可行的。可以为不同地震等级下码头的受损进行评估,为提前预测地震灾害对码头的损伤程度,改进设计提供科学依据。

摘要：随着公路隧道的运营里程快速增加,以衬砌裂缝为代表的病害问题日益凸显。为了提高隧道二次衬砌结构的抗裂性能,考虑到隧道结构良好的周边约束条件,提出了采用补偿收缩混凝土来增加结构自应力的方法。介绍了补偿收缩混凝土的配合比设计方法,以及采用荷载-结构法进行二次衬砌结构计算分析时对限制膨胀率的方法,定量获得了两车道公路隧道衬砌的内应力,对比分析了有否采用补偿收缩混凝土的二次衬砌抗裂性能。

摘要：滨海滩涂区软土较厚,压缩性较高,在填土作用下易产生较显著的变形,会对临近桩基产生不利的侧向挤压变形影响。结合杭甬复线高架桥中部分桥段从外海侧斜穿跨入泥螺山围垦区问题,研究了在海堤内侧大面积填土对海堤外侧桥梁桩基的影响。计算结果表明,即使既有海堤存在隔离效果,但是海堤内侧大面积填土仍对海堤外侧160m范围内桥梁产生显著的影响。随着距离海堤越远,桩身最大水平位移逐渐减小,最大水平位移深度位于0.16~0.26L。随着距离海堤越近,承台发生转动越显著,出现偏心受压,而且距离海堤小于10m时桩身拉应力显著大于混凝土的抗拉强度。

摘要：本文针对创新驱动背景下陕西高校的“双一流”建设问题,分析了陕西省“双一流”建设高校发展的总体状况,继而通过研究世界一流高校和一流学科建设过程中的经验,从学科建设、师资建设、人才培养、制度体系建设、文化建设五个方面总结了世界一流高校和一流学科建设对陕西省高校进行“双一流”建设的启示,为陕西省教育相关部门进行顶层设计和制度安排提供决策参考,同时也为其他地区高校进行“双一流”建设提供有益借鉴。