摘要：为了探究使用以预应力为主要抗裂方式的群钉预制板抗裂措施时的预应力张拉范围,同时为连续组合梁桥预应力张拉范围提供参考,依托某三跨连续组合梁桥工程,建立了双箱连续组合梁桥Midas模型,按照欧洲规范的迭代算法确定纵梁的开裂范围,研究跨径、边中跨比与梁高对负弯矩区预应力构件预应力张拉范围的影响。研究结果表明:边中跨比对于开裂的分布存在较大的影响;跨径、高跨比与边中跨比都会影响开裂区域的长度,但引入开裂比例α可以弱化边中跨比的干扰,使设计时更容易确定开裂区域长度。

摘要：为探索地铁双线山岭隧道中采用预制拼装二次衬砌结构的技术可行性,首先,提出地铁双线山岭隧道结构设计方案,其中二次衬砌采用预制拼装及错缝拼装形式;然后,研究结构内力计算方法,推荐采用荷载-结构法,并采用梁-弹簧模型来模拟预制拼装二次衬砌结构内的接头力学行为,并推荐采用5环梁-弹簧整体分析模型。结构配筋分析结果显示,在3种围岩条件下,30cm厚度预制拼装二衬结构的配筋均在合理范围之内,可实现一套模具适应不同地层情况的效果。

摘要：隧道爆破施工前,需对隧道周边围岩的强度等力学特性进行了解,以减小爆破对周边围岩的损伤。为了解深埋特长隧道爆破开挖对围岩损伤区的影响,基于室内试验与数值模拟,研究了隧道周边围岩的单轴压缩强度,分析了爆破全过程围岩破碎情况。结果表明:围岩单轴压缩试验主要为剪切破坏,破坏角度大致呈45°;炮孔起爆后,应变发生在围岩受冲击荷载的一瞬间;两个炮孔爆破耦合会扩大围岩损伤范围,第二个炮孔起爆后,围岩损伤范围比第一次爆破后扩大了约1.2倍。

摘要：为了研究内衬混凝土对变截面波形钢腹板组合箱梁桥剪切与扭转性能的影响,基于模型试验和数值模拟,设计并制作了一个变截面双悬臂组合梁模型,分析了内衬混凝土对变截面波形钢腹板组合箱梁的破坏模态、挠度、剪应力、抗扭刚度的影响,并揭示了不同荷载状态下内衬混凝土与波形钢腹板的承剪比变化规律.试验结果表明:内衬混凝土能显著提高组合梁的抗弯、抗剪及抗扭刚度,明显降低中支点区域波形钢腹板的剪应力,且有限元分析结果与试验结果符合良好;内衬混凝土与钢腹板承剪比随荷载的增加而变化,既有理论计算公式仅适用于弹性阶段.综合考虑结构受力合理性和经济性,实桥设计时两者承剪比可按1∶1进行计算.

摘要：在保障照明需求的前提下,通过优化照明设计降低照明能耗是当前隧道照明领域亟需解决的问题。本文通过构建考虑灯具直射和墙壁二次反射的隧道光环境模型,讨论灯具纵向发光角、安装间距、功率组合对隧道基本照明光效的影响。结果表明,随着灯具纵向光束角α的增大,路面亮度纵向均匀度U_(1)和总均匀度U_(0)均显著增大,但路面平均亮度L_(av)有所降低。随着灯具安装间距S的增大,L_(av)、U_(0)和U_(1)均有所下降。增大灯具功率P仅线性提升L_(av),对U_(1)、U_(0)没有影响。据此,提出两车道隧道基本照明光效预测模型,结合路面单位面积照明安装功率LPD,得到α、S、P最优组合的确定方法。将隧道基本照明光效预测模型等研究成果应用于实际隧道照明设计,采用小安装间距、低功率的布灯方案,并优化灯具光束角。现场光效实测结果表明,隧道亮度纵向均匀度提升至0.74、0.68,超过规范要求;基本照明能耗降低了18%~40%,取得了良好的照明效果与节能效益。

摘要：为建立适用于装配式钢-混组合梁桥的间断式开孔钢板连接件的极限承载力和初始刚度的设计计算方法,共设计3组8个间断式开孔钢板连接件与1个传统开孔钢板连接件推出试件,分别研究端部承压面、开孔孔径、贯穿筋直径与混凝土强度对间断式开孔钢板连接件的极限承载力及初始刚度的影响;利用非线性有限元模型对间断式开孔钢板连接件的受力机理、破坏过程和承载能力进行仿真模拟,并通过与试验结果进行对比分析验证仿真结果的可靠性;以试验中的变量设置为基础,增加参数取值范围,建立并分析162个非线性实体有限元模型,通过对分析结果进行多变量回归分析,提出适用于间断式开孔钢板连接件的初始刚度及极限承载力的计算表达式。结果表明:间断式开孔钢板连接件的荷载-滑移曲线分为弹性段、塑性段及下降持力段3个阶段,前2个阶段荷载主要由孔中混凝土隼、贯穿筋及端部承压混凝土共同平衡,下降持力段荷载则主要由上侧贯穿筋承担;试件极限承载力及初始刚度约为同尺寸传统开孔钢板连接件的2倍,并随开孔孔径、贯穿筋直径与混凝土强度的增加而提高;所建立的初始刚度与极限承载力计算公式与试验值吻合较好,研究结果对间断式开孔钢板连接件在装配式钢-混组合梁桥中的应用具有参考价值。

摘要：在桥墩局部冲刷机理的基础上,结合主动防护与被动防护措施,提出一种新型装配式防冲刷装置,即在柱状桥墩前加设V字型挡板。采用正交试验设计原则,通过物理试验分析挡板距桥墩中心距离、挡板高度、挡板角度3个参数变量,分析得出挡板最佳组合参数。结果表明,在挡板角度60°、挡板距离2.5倍桥墩直径、挡板高度3/4水深时,防护效果最佳。

摘要：随着国家节能减排和绿色公路建设的推进,采用新型可靠性节能技术已成为提升高速公路绿色品质的关键核心。为进一步降低公路隧道机电设备成本,节能降耗和提高电能质量,本文在分析公路隧道机电设备供电需求的基础上,将其归纳为直流型和交流型两类负荷,并从供电可靠性、输电损耗、线路成本、电磁辐射、分布式电源接入便利性和过电压影响等方面对低压单相交、直流供电技术进行比较,提出了适用于公路隧道低压直流供电的电压等级、供电方案和供电模式。研究表明,直流220~400 V区段电压等级适用于隧道供电。对于未设置大功率电机类负载的公路隧道,可采用该区段纯直流供电方案;反之,经技术经济比较有优势,则可采用交、直流混合供电方案。

摘要：为了研究波形钢腹板箱梁桥异步施工过程中结构的受力性能,验证各关键部位的安全性,以奉化江大桥主桥为背景,针对该桥异步施工过程中的受力最不利工况——主梁16号节段的底板浇筑工况设计制作足尺模型(长7.2m、宽2.3m),采用两点加载方式进行静载试验,研究施工荷载作用下梁体挠度、波形钢腹板侧向变形、波形钢腹板及钢翼缘板的应力分布。结果表明:施工荷载作用下,混凝土顶、底板均未出现裂缝,波形钢腹板剪应力远小于其抗剪强度设计值,波形钢腹板自承重异步施工可满足结构受力要求,具有足够的安全储备;波形钢腹板作为自承重结构在竖向荷载作用下产生的竖向挠度及侧向变形较大;波形钢腹板上翼缘板挂篮作用点处为结构受力关键部位,施工时应对其进行局部加强。

摘要：为了推广高性能的绿色环保材料——聚氨酯混合料,在前期调研、室内试验的基础上,探讨了聚氨酯胶黏剂的贮存方式,并对石料、纤维等进行了质量控制;确定了聚氨酯混合料的配合比、最佳用量并测定了黏层油的技术指标;对于黏层油的撒布施工及聚氨酯混合料的拌和运输、摊铺压实、养护等工序进行了分析研究,依托建德至江山公路工程项目,完成了聚氨酯混合料试验路段的铺筑。对养生结束后的试验路进行检测,检测结果表明:聚氨酯路面的压实度、平整度、构造深度、摩擦系数及渗水系数分别为98%、1.1 mm、1.34 mm、68 BPN及185 ml/min,均能满足设计要求,证明聚氨酯路面的铺筑及所采用的施工工艺合理可行。试验路段的成功铺筑可为聚氨酯路面推广应用提供借鉴和参考。