摘要：当前我国高校校园网事业飞速发展,随着用户数的急剧增加和业务样式的增多,校园网的安全问题也日益突出,特别是教学、科研和学生管理中都需要身份认证管理,于是基于校园网身份管理的指纹考勤系统的需求越来越明确。本文针对目前高校指纹考勤方式存在的一些问题,提出了一种基于校园网身份管理的指纹考勤系统的设计与实现方案。该系统可实现分布式指纹考勤,上传考勤记录,可查询,并且可与单点登录、门禁等系统配合实现多方位认证和考勤。为建造多业务的安全可靠的校园网提供了新的思路和方法。

摘要：职教高考改革是职业教育自身类型化、内涵化发展的迫切需求。经过多年改革发展,我国职教高考制度已初见雏形,但仍面临顶层设计不完善、省级统筹不充分,企业参与不深入、技能考核不规范,融通功能不彰显、衔接路径不通畅等现实困境。为此,需要从多元统一性、职教类型性、融通衔接性三个层面进行深入剖析,全面认识职教高考改革的应然取向。通过逐步完善顶层设计、坚持省级统筹发展,推动企业积极参与、完善技能考核体系,发挥横向融通作用、拓宽纵向衔接路径等措施推进我国职教高考改革完善。

摘要：通过两个实验考察了结构、任务类型和导航对超文本信息搜索绩效的影响。实验一采用 2 (层次结构 ,混合结构 )× 2 (特定任务 ,关系任务 )的被试内设计 ,探讨了超文本结构和任务类型对信息搜索的影响 ;实验二在实验一的基础上 ,采用 2 (层次结构 ,混合结构 )× 2 (有导航图 ,无导航图 )的被试内设计 ,考察超文本结构和导航对关系任务信息搜索的影响。结果表明 :(1)超文本结构和任务类型对信息搜索绩效有显著的交互影响 ,就关系任务而言 ,混合结构超文本优于层次结构超文本 ,但就特定任务而言 ,两者无显著差异 ;(2 )导航对信息搜索行为有指导作用 ,尤其对层次结构超文本有利 ;(3)两种主观指标的结果与客观指标存在一定程度的一致性。

摘要：当前我国高校校园网事业飞速发展,但随着用户数的急剧增加和业务样式的增多,校园网的安全问题也日益突出。本文针对标准的802.1x协议在实际应用中存在不足,提出了适合于校园网身份管理系统中的用户身份认证切实可行的协议改进方法。提出了校园网认证系统的整体框架,为建造安全可靠的校园网提供了新的思路和方法。

摘要：以学科能力框架为理论依据,对课程标准和教材进行分析,制定“有机化合物”主题的学科能力发展目标,有针对性地改进教学内容组织、教学活动设计和教学实施过程。通过教学实验及其前、后测数据的分析,证实了基于学科能力的主题式复习有利于学生学科能力的发展,尤其是预测能力要素提升显著。提出常规复习与“主题式”复习互为补充、相得益彰以及基于测评数据改进教学提高精准度等教学启示。

摘要：设计模拟网络引擎搜索和心算双任务实验,分析主观评定、绩效测量和生理测量三类评估指标对认知负荷变化的敏感性;采用因素分析、BP神经网络和自组织神经网络三种建模方法,探索人机交互过程中认知负荷的综合评估建模方法。结果显示:心理努力、任务主观难度、注视时间、注视次数、主任务反应时、主任务正确率6个指标对认知负荷变化敏感;采用多维综合评估模型对双任务作业认知负荷进行测量总体上比采用单一评估指标的测量更为有效。BP网络和自组织神经网络两种神经网络模型对认知负荷的测量结果优于传统的因素分析方法。

摘要：针对传统基于地磁传感器检测精度容易受相邻车辆干扰,车辆检测器误判率较高、可靠性较差的问题,进行了一种结合地磁传感器和超声波传感器的新型车辆检测器研究,以提高检测的精度和可靠性。地磁传感器用于检测磁场强度,当检测到磁场强度连续变化时假定车位状态发生变化,此时唤醒超声波传感器进行融合判断,以降低单纯依赖地磁传感器的误判率。实验结果表明,基于双传感器的车辆检测算法在准确率上较传统的地磁车位检测器提高了8. 3%,且在提高准确率的同时也通过算法优化保证了检测器的低功耗。进行的研究在车辆检测器设计方案和检测算法方面做了创新工作,同时对影响检测器性能的因素进行了讨论,为低功耗、高可靠性车辆检测器的研发提供了参考依据。

摘要：为建立产品遗传属性,明确产品基因、造型、意向三者的映射关系,推理了产品造型基因意象的数学模型。运用感性工程技术将企业员工、设计师、消费者对产品的基因认知因素量化。提取设计方案做样本进行实验,应用因子分析、聚类分析、多元尺度等统计学分析方法对实验数据进行处理,建立了产品基因意向三维认知空间,分析了产品基因的主要影响因子,用模糊集的数学方法,推理了产品造型基因意向模型,通过实例对模型进行了验证。

摘要：针对城市道路连续交叉口控制效益较低的问题,提出一种基于动态自适应混沌粒子群优化算法(DACPSOA)的干线协调控制方法。首先,通过分析上下游断面交通需求的相关性,考虑交叉口信号配时、车辆转出、车队离散等因素,在Robertson离散模型的基础上,提出了基于上游交叉口信号配时参数的车流到达率预测。在此基础上,根据车队头车、尾车到达时间与协调相位的绿灯开启时间、结束时间以及非协调相位(左转、右转)车流释放结束时间的关系,建立干线交通双向绿波控制总延误模型;其次,根据总延误模型的特征,设计了一种动态自适应混沌粒子群优化算法;最后,利用微观仿真软件SUMO建立典型的交通环境,仿真结果表明,与传统的数解法和单点控制相比,协调相位的平均延误分别降低了24.97%和57.23%,协调相位的平均停车次数分别降低了27.88%和64.01%,有效提高了交叉口的通行效率。

摘要：分析了A356合金和经T6热处理的A356-T6合金的组织与性能,结果表明,A356-T6合金的整体抗拉强度几乎不受固溶时间的影响,且其屈服强度和抗拉强度显著提高,但随着固溶时间的增加,其伸长率逐渐降低。随着热处理时效从4增加至48 h, A356-T6合金的屈服强度增加了约183.25%,抗拉强度增加了约71%。通过对铸态A356轮毂的弯曲力矩耐久性试验,由SEM分析结果可知,疲劳裂纹存在区域有组织不均匀的现象,判断此部位造型设计与冷却系统设计不良,导致此区域形成热点成为最后凝固区,造成该区域的共晶Al-Si相堆积及粗化共晶Si存在。因此,改善铸态组织不均与微缩孔形成以及降低铁基金属间化合物,有助于改善A356合金的组织与力学性能。