摘要：应用计算流体动力学理论和仿生设计方法,模仿雪花的分形结构,在高速列车车厢表面设计了Koch雪花表面织构,探求其对降低高速列车车体表面空气摩擦噪声的影响。采用非结构化混合网格和RNG k??模型求解可压缩N-S方程,基于宽频噪声源模型求解空气摩擦噪声分布。计算结果表明:在Koch雪花织构内部产生二次涡,大大降低了空气与高速列车表面的空气摩擦噪声。为了进一步探求表面织构对高速列车降噪的影响,设计了由两种不同尺度的Koch雪花基元交叉排列组成的确定性多尺度表面织构和由Koch雪花基元与圆坑基元交叉布置形成的确定性复合表面织构。结果表明,确定性多尺度表面织构的降噪效果要优于单一织构,而确定性复合表面织构的降噪效果不如单一表面织构中降噪效果较好的那种。

摘要：了解高分子在微纳通道内的流动行为对于相应的微流控器械的设计和制造至关重要。采用有限伸展非线性弹性(Finitely extendable nonlinear elastic,FENE)珠-簧链模型表示高分子链,用耗散粒子动力学(Dissipative particle dynamics,DPD)方法研究高分子在微纳通道压力流场中的横向迁移特性。研究结果表明,当微通道宽度较大,弱受限时,高分子链会远离壁面,向通道中心迁移,但高分子链浓度在通道中心处又会出现局部最小值,在通道中心和壁面之间出现峰值,高分链浓度分布呈双峰状,并且随着流场增强,向通道中心迁移越明显,排空层厚度越大,与试验结果吻合,同时随着通道宽度变大,高分子链远离壁面的趋势越强。当微通道宽度减小,强受限时,高分子链会远离通道中心,并随着流场增强,远离通道中心的趋势越强。

摘要：利用遗传算法,分别以额定动载荷和额定静载荷为目标函数,对双列角接触球轴承进行优化设计。轴承的设计变量包括每列的钢球数、钢球直径、内滚道沟曲率半径系数、外滚道沟曲率半径系数和轴承节圆直径。与标准值设计方案相比,优化后的轴承有更高的额定动载荷和额定静载荷;并且不同的目标函数下获得的轴承优化设计方案的变量值不相同。

摘要：基于弹性接触理论,建立了双列角接触球轴承弹性接触模型,利用Neton-Raphson法计算了轴承钢球和滚道的接触载荷,分析了径向载荷、轴向载荷与力矩载荷作用下的接触载荷分布和接触角的变化。结果表明:受纯径向力时,两列轴承的承载情况相同;受纯中心轴向力时,仅单列轴承受载;当外载荷考虑力矩时,两列轴承同时受载,且载荷主要作用在一列轴承上;钢球与内滚道的接触载荷会随着外载荷的增大而增大,但接触角变化情况与它们的接触载荷大小并不直接相关。

摘要：针对市场上巴氏合金离心浇铸机存在的不足,设计了一种新型数控巴氏合金离心浇铸机。实践证明该机能改善巴氏合金轴瓦的力学性能,降低了生产成本,提高了设备的工作效率,节能效果明显,设备操作简单、抗干扰能力强。

摘要：针对传统平面关节型机器人(简称SCARA)运动臂质量大的缺点,设计一种固定电机驱动的SCARA。为提高其精度用无参数化标定的方法进行运动学标定,根据D-H方法,在空间坐标转换的基础上建立了该SCARA的数学模型,得到杆件间相对位置关系;通过外部测量设备测出末端执行器的位姿,利用运动学正逆解解出实际位姿与理论位姿之间驱动输入的差值,补偿到理论的输入中,得到补偿后的动平台位姿。通过计算机仿真表明该标定方法能极大提高末端执行器的位置精度,证明了无参数化标定方法的有效性和可靠性。

摘要：针对中小企业推进车间网络化问题,对网络拓扑结构、组网方式、数控设备联网及数据采集系统的实现方法等方面进行了研究,根据车间设备网络化的需求,提出了对应中小企业的网络结构,归纳了车间数控设备的4种组网方式,阐述了数控设备联网及数据采集系统的软件基本模块及设计思路,提出了车间DNC机和数控设备双向通信、管理模块与数据采集及处理模块的详细思路与实现方法。研究结果表明:所设计的面向中小企业车间的的分布式、异构设备网络及其软件系统满足企业运行需求,能明显提升数控设备利用率,提高产品质量。