摘要：基于雷诺时均N-S方程和S-A湍流模型对等螺距诱导轮内部的流动进行三维紊流数值计算和分析,获得诱导轮流道内的速度场、压力场的分布规律。发现诱导轮最易发生汽蚀破坏的位置在叶片吸力面进口前缘的外缘处,相对速度的大小从轮毂到轮缘大致上是沿径向增加的,从轮毂到半径的中部相对速度的增加的幅度大于从半径中间到轮缘的增长幅度;静压从诱导轮进口到叶片尾部是增加的,但从叶片尾部到诱导轮的出口的部分区域静压会减少。并针对有和无诱导轮两种情况,对高速离心泵进行试验研究,通过试验验证了具有前置诱导轮的离心泵可以改善泵的汽蚀性能。所提出的诱导轮模拟方法对高速诱导轮离心泵的进一步研制和优化设计具有一定的指导意义。

摘要：传统的新药试生产过程中,试验方案设计、数据分析大多是人为控制的,主观性太强。针对这些情况,建立了一套采用试验设计、支持向量机方法进行新药试生产的系统。首先采用试验设计方法科学合理地生成试验方案,并进行试验。对于试验数据,采用适合小样本数据进行分析建模的支持向量机(SVM)方法来建立回归模型,并用模型进行试验结果预测和方案优化。同时简单介绍了基于贪婪搜索的交互式优化方法等。最后以一个实例验证了该套方法的科学有效性。

摘要：减轻重量和缩小体积一直都是重型模锻液压机设计的关键问题。根据自然界的橄榄结构,设计完成一种新式100 MN橄榄式钢丝缠绕模锻液压机。提出一种新的大型液压机捆绑结构设计理念,并给出缠绕层参数的设计方法;结合有限元法对新式液压机的结构特性进行仿真分析;通过现场加载实验,完成液压机关键部位实际变形量与仿真变形量的对比分析。研究结果表明:新型橄榄式捆绑结构设计在提高液压机可靠性的同时,可有效减少其重量和体积;预应力数值计算方法可作为钢丝缠绕层参数的设计依据,同样也适用于传统缠绕技术;在工作状态下,新型橄榄式缠绕液压机结构可满足强度设计要求;在相同工作压力下,梁体伸长量的实验实测数值略大于仿真值,活塞杆伸出长度实测数值也较仿真结果偏大。

摘要：为了改进农业科技服务体系,提出了一种基于PBX的呼叫中心集成化解决方案,将语音识别技术运用到交互式语音应答系统中,并解决了来自电话、E-mail等不同媒体的统一受理问题。详细介绍了软件设计部分及路由算法,采用软构件技术,使系统具有可扩展性。

摘要：环境感知是普及计算中一个重要的研究领域。为了便于开发环境感知应用程序,许多研究者已经提出了一些环境感知应用框架。然而,目前的一些环境感知应用框架侧重于让应用程序直接订阅或查询相关的环境信息,使得开发者需要关注众多的环境信息且要定义许多相似的规则来区分众多不同的操作,造成了开发和修改环境感知的应用程序仍存在着较多的困难。为解决这些问题,本文在研究环境感知应用框架的基础上,引入了信息空间环境状态的概念,提出了一种基于状态自动机的环境感知改进框架BS-CTK,并设计和实现了相应的组件以支持基于状态自动机的环境感知应用开发。

摘要：在潮流能发电系统中采用液压传动方式是一种全新的探索。文中提出了基于液压传动的独立运行式变速恒频潮流能发电系统。在介绍了系统组成及工作原理后,进行了理论分析并提出通过调节泵排量、负载大小及马达排量来实现系统变速恒频恒压复合控制的调控原理。建立了整机系统的仿真模型,并进行了有无控制条件的仿真对比试验。仿真结果显示,基于所述调控原理的液压式潮流能系统能够实现变速恒频恒压运行,验证了理论分析的正确性,为真实系统的设计及试验提供了理论依据。针对真实样机系统开展的拖动试验进一步验证了液压传动在潮流能系统中应用的可行性。

摘要：利用fAFLP标记技术和PCR-RFLP技术,对采集于广西的形态和壳色变异很大的2个文蛤群体(G、W)以及山东文蛤(S)群体进行了遗传结构和亲缘关系研究。fAFLP分析显示:在457个总扩增位点中存在53个W群体的特异性位点(其中9个为100%显性)、21个G群体的特异性位点、14个S群体的特异性位点,这些位点可作为群体鉴别的特征性标记;通过计算群体间相对遗传距离和聚类分析,发现S和G间的遗传距离最小(0.0424),在系统树上首先聚在一起,而W与S、G的相对遗传距离均很大(0.2308和0.2305),单独分出一支。对文蛤核糖体ITS的PCR-RFLP结果显示:W的三个不同壳色类群(WX、WC、WH)的酶切结果完全一致,而与G和S群体差别较大;G和S群体基本一致,但也稍有差别。进一步的ITS序列分析显示:W的ITS序列长度为1266—1269bp,而G和S分别为1614bp和1520bp;W群体内部序列比较保守,而与G和S群体之间在ITS1和ITS2开始和结尾处均存在多处插入/缺失;在依据序列构建的系统树上,WX、WC、WH三个类群聚在一起,S和G聚为另一支,两支相距甚远。本研究结果表明,fAFLP标记分析、PCR-RFLP分析和ITS序列分析结果一致,W群体和G、S群体的差异较大,已超出种内群体间的遗传变异,S和G尽管存在遗传分化,但仍应同属Meretrix meretrix一个物种。

摘要：作为工业机器人核心部件的RV减速器,面临着超负荷、高速运行等实际工况,容易出现承载能力不足的问题。在分析RV减速器传动原理和摆线针轮副受力的基础上,面向提高承载能力,选取结构参数偏心距和针齿半径为优化变量,建立了RV减速器多目标优化数学模型。采用非支配排序遗传算法对模型进行求解,优化得到帕累托最优解,利用模糊集合理论选出最优方案。以某公司生产的150BX型RV减速器为例,优化求解,加工出优化后的RV减速器样机,并进行了承载能力及传动效率测试。试验结果表明:经过优化后的RV减速器在额定负载下承载能力显著提升,且重载情况表现更加出色。验证了该多目标优化数学模型具有可行性,能有效提升承载能力,为RV减速器实际工程优化设计提供了有益参考。

摘要：针对传统前帮机鞋底上胶存在较大误差的问题,研制了一种以轨迹控制技术为基础的前帮机自动上胶系统,提出了一种同步双喷嘴机构,并对其进行了运动控制。最后,给出了系统的软件设计流程图。实验结果表明,采用自动轨迹涂胶控制的前帮机完成的上胶效果更好,能制作的鞋型种类更丰富,生产效率更高。

摘要：电容传感器具有非侵入式、低成本、结构简单等特点,被广泛应用于液体管内含气率的测量。基于电容传感器,设计了含气率测量系统,对外径25mm、内径21mm液体管内含气率进行测量。为了验证含气率测量系统的准确性,搭建了可视化验证平台。对管内气液两相进行图像采集,对管道截面处的含气率进行计算;分析了视窗左右截面的含气率偏差,研究了采集位置偏差对验证方法有效性的影响。研究表明:通过传感器系统测量的含气率与图像处理得到的含气率吻合;视窗左右截面的平均含气率的偏差不超过3.097%。本研究设计的含气率测量系统的准确性较好,所提出的可视化验证方法能够有效地对含气率测量系统的准确性进行验证。