摘要：为改善分布反馈式(DFB)光纤激光器水声探测性能,利用有限元软件ANSYS,以相对加速度灵敏度为目标函数,结构尺寸参数为设计变量,结构第一阶固有频率和探头声压灵敏度为状态变量,对夹层式封装结构进行了优化设计,对其声压探测及抗加速度机理进行了分析。分析表明,基于优化结果设计的探头在采用100m非平衡干涉仪时,其声压灵敏度约为-135.1dB,相对加速度灵敏度可达到-19.6dB。结果表明,基于封装结构敏感部分分别承受声压激励和加速度激励时的不同响应机理,对夹层式封装结构关键部位尺寸进行优化设计后,通过合理选择承压梁与中间变形梁的厚度以及上下连接点的位置,封装制得的光纤激光水听器具有较高的声压灵敏度和良好的抗加速度性能。

摘要：舰船消防安全依赖于消防设计水平的提高和新技术的应用。从提高舰船消防能力的要求出发,借鉴建筑防火性能化设计思想和方法,围绕舰船构成特点和消防设计过程,提出舰船消防设计性能化评估的目标和基本方法,得到舰船消防安全目标和指标要求。结合某舰船火灾FDS模拟分析,证明提出的评估目标是可行的,能够为提高舰船消防设计水平提供一种新的手段。

摘要：传统的抗冲击设计认为阻尼对瞬时冲击的最大结构响应没有显著影响,因此在冲击隔离中,忽略阻尼效应,重点考虑选择合适的刚度。但实际应用研究表明,这类系统不能同时抑制相对位移幅值和绝对加速度幅值,无法满足船舶及其设备的抗冲击要求。针对这类问题,建立单自由度平方阻尼抗冲击系统模型,研究平方阻尼在冲击隔离系统中的特性和作用,结果表明:平方阻尼可以明显提升系统的冲击隔离效率,降低相对位移幅值;同等冲击条件下,含平方阻尼系统绝对加速度冲击响应幅值比线性阻尼系统响应幅值小;阶跃速度等效法不适宜计算平方阻尼冲击隔离系统的绝对加速度,但可以计算其相对位移。

摘要：为研究增压式高压共轨系统的增压性能、喷油率的可调性等性能的影响,在系统仿真研究的基础上,设计了Peak&Hold控制式驱动电路和单片机硬件系统,并在Keil-C环境下编写了单片机程序和LabVIEW上位机程序。实现了双电磁阀可调时序控制,制订了匹配柴油机不同工况的增压与喷射策略,并搭建了试验台架。试验结果表明:所设计的Peak&Hold控制式驱动电路不但能够实现电磁阀运动所需的理想电流波形,且电流波形的实现不需要软件参与,极大节省了控制器资源和降低了编程难度;控制电路与程序能够实现信号的独立调节与匹配,进而使得增压式高压共轨系统实现二级喷射压力及可调喷油率。

摘要：在光电系统中,为了获得更高质量的光电图像,需增加传感器数量、提高传感器分辨率等,这使得光电图像采集系统采集的数据量剧增。为满足对大量光电图像数据的高速采集及实时显示,提出一种基于PCIE接口的光电图像采集系统,该系统以FPGA作为控制核心,利用专用桥接芯片PEX8311实现PCIE协议,采用模块化设计思想,并预留丰富拓展接口。测试结果表明,单通道采集实时光电图像数据与主机通讯实际速率达到170 MB/s,超出PCI理论带宽132MB/s约30%,能解决传统基于PCI接口的系统数据传输带宽不足等问题。

摘要：为构建照明用LED的PWM调光电路,设计了以上位机控制C8051F021微控制器为核心器件的1kHz频率PWM信号发生器和以555定时器为核心器件的手动调节PWM信号发生器。阐述了这两种模式的PWM信号产生电路相互切换的方法,考虑了PWM信号的逻辑电平变换及其驱动缓冲、通讯接口隔离等实际设计要求。结果表明在微控制器运行模式下产生的PWM信号频率误差小于4‰,占空比误差小于0.1‰。本电路目前已应用于输入额定电功率达450 W、含有9个LED串列的某特种照明装置中。

摘要：多路视频实时编码传输技术是多摄像机凝视型全景成像系统中的关键技术之一。设计了一种以DM368多媒体处理器为核心的六路视频实时H.264编码传输系统。作为针对多媒体领域的片上系统(SoC)DM368采用ARM9处理器加视频编码协处理器方案,用硬件编码器对视频编码可以减少系统资源的消耗,而ARM9中运行的嵌入式Linux系统可以灵活的控制网络通信、视频采集、硬核调度等任务,是一种开发周期短、性能优越的多路视频编码解决方案。经测试,本系统对六路PAL视频进行编码传输实时性强、画面质量高、满足多摄像机凝视型全景系统的需求。

摘要：针对全景系统中的大视场红外摄像机和可见光摄像机带来的图像畸变问题,在分析了畸变原理和数学模型的基础上,首先采用模板法标定摄像机的畸变参数,然后对畸变图像中像素点位置进行几何变换,再对像素点上的灰度值进行双线性插值法灰度校正,最后通过优化算法提高了图像运算速度。试验结果表明,设计的畸变校正算法能实时的校正全景系统中的畸变图像,有效提高了全景图像的观察效果。

摘要：在船体构件上应用箱形梁设计,能提高结构的纵向强度,具有利于保护重要管道和线缆、提高建造速度、利于质量控制和方便维修等优点。但是,国内外目前都是局部运用箱形梁结构,并未全船性设计使用,在此以某常规船体为基础,针对提高船舶抗爆性能和保持生命力的设计要求,全船性使用箱形梁。这种船体结构使钢制箱形梁承担全部的总强度,而船体型线和必要的使用刚度由轻质高强的复合材料板材来保证,实现局部强度与总体强度的解耦。在ABAQUS软件中基于声固耦合法,对船体水下爆炸响应进行分析,证实箱形梁结构具有较好的抗爆性能。最后对船体箱形梁进行优化设计,进一步提高抗爆能力。