摘要：为提高某型燃气涡轮性能,利用改进遗传算法对该型涡轮进行了对转改造一维设计。设计过程中将涡轮效率作为优化目标,出口气动参数、叶片强度和效率等作为约束条件,将一维设计构建为有约束的非线性优化问题。在简单遗传算法基础上增加自适应机制、改进的交叉方式和惩罚函数处理约束条件等改进方式,选取涡轮的设计变量作为决策变量进行优化计算。优化后的结果显示涡轮的效率较原型涡轮提高了0.6%。

摘要：针对舰艇区域保障系统结构复杂、要素耦合、关系多元,保障流程中耦合任务多、返工概率大,保障风险评估可信度不高等问题,首先,根据区域保障流程的多分辨率特性和任务的信息联系特征,提出了多分辨率设计结构矩阵建模和风险评估方法;然后,分析了区域保障流程及任务关系,建立了低、高两种分辨率设计结构矩阵,并进行优化和仿真计算;最后,基于任务用时和任务成本测度指标进行了风险评估,比较了不同分辨率模型的优缺点。

摘要：针对装备修理费用高、传统修理定价模式激励效果欠佳的问题,建立了基于性能的合同(performance-based contracts,PBC)模式下改进装备可靠性的模型。不同于传统的维修保障模式,PBC模式下军方购买的是长期的装备维修服务而并非单次的维修活动,这种模式被证明能够提高装备性能并降低维修费用。该模型将承制单位的利润与装备可靠性挂钩,通过定价机制设计在满足参与约束和激励相容约束的基础上,激励承制单位选择使军方年均支付最小化的可靠性,求得对应的价格作为修理价格。结果表明:使用该定价模型,会促进承制单位改进装备可靠性,从而获得更高的收益。

摘要：为了解决水下图像对比度低、纹理模糊、亮度不均匀等问题,建立了区别于单色大气散射模型的水下成像模型,提出了一种新的水下图像清晰化算法.该算法在通道间相关性很小的lαβ颜色空间进行处理.首先将l通道通过NSCT变换分解,然后对低频子带采用基于暗通道先验理论的方法进行处理,其关键是设计了非均匀照明条件下的光源强度估计方法,而对不同方向的带通子带则采用拉普拉斯算子进行强化,最后通过NSCT反变换和RGB颜色空间转换得到输出图像.采用不同条件下所获得的水下图像作为实验数据,与其他几种典型算法进行比较,结果表明,所提出的算法能较好地同时满足消除亮度不均、提高对比度、锐化目标的目的,具有一定的优越性.

摘要：为了研究几何结构对多级热电制冷性能的影响,建立了基于热管散热的多级热电制冷器有限时间热力学模型,提出模块利用系数和协调性能系数两个性能评价指标,并采用数值模拟的方法研究了热电偶比例系数和级数对热电制冷器性能的影响,得到了不同几何结构下装置性能指标随工作电流的变化规律。结果表明:比例系数为2的六级热电制冷器的制冷温差和制冷量可分别达到135.3℃和0.34 W;较小的比例系数和工作电流,可以有效实现制冷能力和经济性能的统一。设计制作了基于热管散热的四级热电制冷器样机,当环境温度分别为16℃和26℃时,实测冷端温度分别为-76℃和-69℃。

摘要：云存储服务类似于数据银行,用户将个人数据存放于云服务器端,突然感觉对自己的数据失去了掌控能力,无法掌握数据是否真实存在、是否完整可用、是否安全可靠、删除的数据是否真正消失,用户完全失去了对数据的感知。数据存在感知是数据感知的最基本的要求,将存在性验证与数据完整性、冗余可用性相结合,采用密码学知识证明方法,设计了基于数据标签的单文件存在性验证方案,研究了多副本文件存在验证方法。提出了计算开销小、置信度高并且带冗余备份功能的多文件存在感知方案。文中提供该方法的安全性分析,性能分析测试表明该方法是可行的。

摘要：针对船舶动力定位系统高度耦合非线性的特点,设计了一种基于无迹卡尔曼滤波的改进算法。该算法利用统计线性化技术,将非线性映射直接作用于采样点,根据映射后的点集重建统计变量,并且对非线性函数的概率密度分布进行拟合。结合动力定位船舶系统,进行了无迹卡尔曼滤波器和卡尔曼滤波器的对比仿真实验,仿真结果表明论文设计的无迹卡尔曼滤波器有较高的计算精度和较强的适用性。

摘要：针对目前二代居民身份证在进行身份认证过程中存在的隐私泄露问题,采用SM2算法和区块链技术,结合动态口令、面部识别、二维码等技术优势,对传统的身份认证方式进行改进,设计了一种适合移动端设备的身份认证协议,并进行了协议的效率和安全性分析。分析表明,该协议在实现高效的用户身份认证的同时,确保了用户的身份隐私安全。

摘要：为提高增压装置电磁阀的静态与动态特性,实现超高压共轨系统精确灵活的控制,建立了电磁阀静态与动态特性三维模型,对电磁阀进行了多参数优化设计,获取了最佳参数组合,并在此基础上开展了参数优化后电磁阀特性试验。仿真结果表明:优化后的电磁阀性能比优化前得到了提升;随着驱动电流的增大,对应的静态电磁力逐步增大;随着弹簧刚度的增大,电磁阀开启响应时间延长,但关闭响应时间缩短;在三种不同的弹簧刚度下,电磁阀开启响应时间均小于0.5 ms,满足增压装置对电磁阀静态与动态特性的使用需求。

摘要：针对压力补偿回路带梭阀的负载敏感液压系统中存在超压和气蚀的问题,分别在正负载和负负载作用下,结合负载敏感功能工作状态对负载敏感液压系统的超压和气蚀问题进行了研究,通过理论推导得出了超压和气蚀发生的具体负载条件,据此提出了限定系统负载边界和采用非对称阀控制非对称缸的优化改进措施,并通过模型仿真验证了改进措施对改善超压和气蚀问题的有效性,为带梭阀负载敏感液压系统的设计提供了理论依据。