摘要：目的总结分析医学科技计划项目开展的现状、存在的亮点及问题,提出相应的发展策略建议。方法本研究采用横断面研究设计,分析2016—2021年深圳市立项的医学科技计划1880项基本情况以及2016—2017年已结题558个项目的绩效产出数据。结果2016—2021年度医学科技计划项目共立项资助1880项,共依托97家单位,总资助金额累计10亿,增长百分比93.9%。基础研究专项占资助项目总数93.4%,资助总金额6.1亿,占总项目资助金额60.3%。医学科技计划中医疗卫生机构类项目总计1692项,其中基层机构及区级医疗机构(未定级、一级、二级)资助力度较小,立项比例为7.2%,资助金额仅占医疗卫生机构类总金额3.0%。2016—2017完成结题项目558项,绩效指标包括发表文章、培养人才、科技奖以及专利申请数量,总计培养人才762名,申请专利448项,专利授权184项,发表论文2061篇。结论医学科技计划项目加强规划临床研究专项,建立多层级临床研究中心体系,完善科技项目管理各个环节机制、分层分类管理,强化科技成果转化应用四方面的支撑,逐步转向临床研究新方向。

摘要：本文研究了胶粘剂、基材和尺寸等重要参数对玄武岩纤维增强塑料(BFRP)-铝合金(AA5052)和BFRP-BFRP单搭接胶粘接头力学性能的影响。基于响应面分析法(RSM)建立了工艺参数(AA5052基板厚度、搭接区长度、加载方向与玄武岩纤维主方向的夹角)对接头机械性能影响的预测模型。结果表明胶粘接头的强度和刚度受到被粘基材的屈服强度和刚度影响,BFRP-BFRP胶粘接头具有更高的峰值载荷,而BFRP-AA5052胶粘接头的整体刚度更大。使用脆性结构胶可以显著提升胶粘接头的强度和断裂吸收能,最高分别达到了57.4%与1 128.5%。引入了剪切强度Y作为评估胶粘剂强度利用率的评价指标,基于RSM建立了Y的强度预测模型,得到了具有良好显著性的回归方程,并对最佳工艺参数的区间进行了预测。根据强度预测模型分析了工艺参数的耦合作用,发现纤维方向与接头强度呈负相关,而搭接区长度和铝合金基板厚度与接头强度呈正相关。综合考虑接头强度、胶粘剂使用成本和轻量化效果,应使加载方向和纤维主方向一致,并控制搭接区长度在20-25 mm区间内,AA5052基板的厚度在2-2.5 mm区间内。本文为BFRP-AA5052胶粘结构在载运装备中的应用提供了理论和数据支持。

摘要：本研究以深圳市为案例,建立海岸带生态韧性评估框架,开展了海岸带生态韧性分区评价,运用了STIRPAT模型对影响海岸带生态韧性的社会经济因素进行量化分析并识别关键影响因素及影响程度,提出了海岸带保护修复建议.结果表明,2021年深圳市海岸带生态韧性综合评价得分在8.97~92.12之间,具有明显的东西部空间分异特征,东部海岸带生态韧性较高而西部较低,海岸带生态韧性水平与本底地理特征、城市开发程度具有密切关联.区域富裕度是影响深圳市海岸带生态韧性的主要负面因素,填海面积、环境污染、人口密度等因素对海岸带生态韧性也具有负面的影响;万元GDP水耗的降低对海岸带生态韧性有正向影响,表明技术创新和高质量经济发展会促进海岸带生态韧性提升.本研究成果可为高密度城市海岸带生态韧性研究提供新方法,为海岸带管理提供科学依据.

摘要：相比于刚性连杆并联机器人,绳驱并联机器人(cable-driven parallel robot, CDPR)存在结构简单轻盈、工作空间大、响应速度快及成本低廉等优点,非常适合极端空间环境.然而,由于电机、绳索和末端执行器之间存在复杂的耦合关系, CDPR工作空间和刚度的求解具有挑战性.基于此,提出一种四绳驱动并联机器人工作空8间与刚度的建模、分析及优化方法,用于指导CDPR动锚点位置设计决策.首先,建立考虑滑轮模型的CDPR运动学模型,并通过优化方法对CDPR“电机-绳索-末端”多层运动学进行求解;然后,建立CDPR的工作空间,并给出工作空间优化的求解方法;进一步地,推导CDPR的刚度模型,并给出刚度优化的求解方法;最后,根据优化后的工作空间与刚度模型,对CDPR的动平台锚点位置设计决策进行优化.数值仿真和实验验证了所提出方法的正确性与有效性.

摘要：薄膜型声学超材料因其构造轻巧且具有良好的隔声效果而备受关注。受十字型摆臂式薄膜型声学超材料结构启发,该文通过改变摆臂结构和质量块分布,提出了4种不同的摆臂式结构:十字型摆臂末端外加四质量块、十字型摆臂式外加八质量块、米字型摆臂式外加四质量块以及米字型摆臂式外加八质量块。为比较不同结构的隔声性能,分析了薄膜声学超材料低频隔声机理,结合传声损失的计算公式,对不同结构进行了传声损失仿真分析。通过仿真模型得到的传声损失曲线发现,米字型摆臂外加八质量块的隔声性能在4种新模型中最佳。该文对比不同结构的模态图进行模态分析,分析了5种结构的多态反共振模式,得到米字型摆臂外加八质量块的模态最为丰富。通过合理设计结构和材料参数,就能在一定程度上改变反谐振模式,并将隔声量曲线带宽调整到所需的频率范围内。通过隔声实验验证了仿真方法的准确性。

摘要：[目的]城市轨道交通项目在勘察、设计、施工、运维等,全生命周期中产生的大量数据累积,并有数据量大及多源异构的特点,需要通过对建筑信息模型与地理信息数据融合技术的研究,解决轨道交通项目中数据融合及管理痛点。[方法]依托深圳地铁项目,对该技术路径应用进行应用分析。通过对城市轨道交通信息化过程中产生的数据类型进行整理,分析不同的数据结构特征,使用Super Map GIS(地理信息系统)平台并基于二次开发技术实现BIM(建筑信息模型)数据自动化处理,并从数据格式、坐标系统、渲染性能3个方面实现BIM与GIS数据融合。[结果及结论]技术应用至深圳全域地铁轨道交通信息化建设中,形成了BIM+GIS可视化数据平台,为深圳地铁轨道交通工程项目中数据的融合及管理提供了解决方案。

摘要：现有的异常检测方法能在特定应用场景下实现高精度检测,然而这些方法难以适用于其他应用场景,且自动化程度有限。因此,提出一种视觉基础模型(VFM)驱动的像素级图像异常检测方法SSMOD-Net(State Space Model driven-Omni Dimensional Net),旨在实现更精确的工业缺陷检测。与现有方法不同,SSMOD-Net实现SAM(Segment Anything Model)的自动化提示且不需要微调SAM,因此特别适用于需要处理大规模工业视觉数据的场景。SSMOD-Net的核心是一个新颖的提示编码器,该编码器由状态空间模型驱动,能够根据SAM的输入图像动态地生成提示。这一设计允许模型在保持SAM架构不变的同时,通过提示编码器引入额外的指导信息,从而提高检测精度。提示编码器内部集成一个残差多尺度模块,该模块基于状态空间模型构建,能够综合利用多尺度信息和全局信息。这一模块通过迭代搜索,在提示空间中寻找最优的提示,并将这些提示以高维张量的形式提供给SAM,从而增强模型对工业异常的识别能力。而且所提方法不需要对SAM进行任何修改,从而避免复杂的对训练计划的微调需求。在多个数据集上的实验结果表明,所提方法展现出了卓越的性能,与AutoSAM和SAM-EG(SAM with Edge Guidance framework for efficient polyp segmentation)等方法相比,所提方法在mE(mean E-measure)和平均绝对误差(MAE)、Dice和交并比(IoU)上都取得了较好的结果。

摘要：为了提升驾驶疲劳检测准确性,以驾驶员的生理信号脉搏波为数据源,在提取心率变异性特征的基础上,引入基于血液动力学的脉搏波波形特征进行多维特征融合,构建可以有效表征驾驶疲劳的特征数据集,并基于集成学习构建驾驶员疲劳状态三分类模型,在数据预处理阶段引入重采样方法,并对比不同采样方式对模型检测性能的影响。试验结果表明:脉搏信号多维特征融合可以显著提高对驾驶疲劳的检测精度,相对于仅采用心率变异性特征的方法,在各场景下检测精度能够平均提高24.68百分点;重采样可进一步提高集成学习模型的检测性能,在采样窗口宽度为2 min、采样窗口重叠为80%、心率变异性特征与脉搏波波形特征融合的场景下,模型的检测性能达到最佳。

摘要：复杂地质条件下基坑施工时,工程设计阶段难以获取施工过程中支护结构和坑外土体协同变形量,给工程设计造成了一定困扰。以某北路地下道路工程为例,监测得到基坑围护结构在施工过程中的变形情况,并重点分析了围护结构在不同基坑施工工况下水平位移的变化规律。采用MIDAS/GTS建立有限元模型,并根据工况特点进行基坑开挖与支护的施工过程模拟。通过将有限元模型计算得到的变形量与灌注桩的原位监测结果进行对比分析,结果表明:有限元数值计算结果与现场监测数据基本一致,计算结果可靠,灌注桩支护结构对限制基坑的侧向变形具有重要作用。

摘要：目的探讨对办公楼从业人员运用综合控烟干预模式的效果。方法采用随机数字表法,从深圳市某创意产业园抽取3家企业的420名在职在岗员工作为研究对象并进行问卷调查,同时对3家公司进行为期6个月的综合控烟干预,半年后再次采用上述问卷进行调查,观察综合控烟干预模式的控烟效果。结果干预后,研究对象对工作场所禁烟认识以及对烟草各类危害的知晓率均高于干预前(P<0.05),吸烟率(13.59%)低于干预前(21.23%),现在吸烟者考虑戒烟率(55.18%)高于干预前(36.05%),尝试戒烟率(43.10%)高于干预前(23.26%)。结论综合控烟干预模式的控烟效果显著,可以降低办公楼从业人员的吸烟率,提升其对工作场所禁烟的认识、戒烟意愿及烟草危害知晓率,值得应用推广。