摘要：在砂砾岩基础上修建拱坝,坝体的垂直方向和顺河向变形是否过大,是关系到拱坝安全甚至能否修建的重要因素。砂砾岩受力变形有两个特点:一是在较低应力条件下,仍有较大的不可恢复变形;二是不同应力条件下,岩石的切线变形模量不同。通过分析现场原位变形试验,构造出能够反应出砂砾岩受力变形特点的非线性本构模型,并应用到实际工程中,分析其对坝体变形、应力的影响,可为工程规划和设计提供一定的参考依据。

摘要：大仓面碾压混凝土拱坝横缝少 ,整体性好 ,仓面准备工作量少 ,浇注工艺简化 ,施工速度快 ,省水泥和温控措施 ,但施工期内外温差约束强 ,运行期均匀温降及温差应力大 .拱结构研究表明 :在上游坝肩拉力区设人工折缝 ,将折缝缝端置于低应力区 ,下游面拱冠设径向短缝 ,可以大大减少或消除温度和水压引起的拉力 ;从近缝两侧有限元节点位移差直接求得缝端应力强度因子 ,和缝端止裂措施组合韧性比较 ,可以保证人工构造缝的稳定 .该设计已用于碾压混凝土工程 ,实测表明在超高水位下运行时人工短缝张开小于 1mm ,止裂措施后实测应变小于 37个微应变 ,止裂效果好 ,人工缝保持稳定 .

摘要：电助光催化反应器提供了通过外加电场提高光催化技术处理效率的场所,其构型是决定电助光催化反应效率和进行机理研究的关键要素。本文对当前电助光催化研究中采用的反应器的类型进行了综述,并提出电助光催化反应器设计的一些要点。

摘要：根据GIS T集成异构数据的实际需要 ,结合人工智能中的语义和本体、面对对象等技术 ,提出了一个面向分布式异构数据源的GIS T数据集成系统 ,较为详细地分析了语义映射的层次 ,给出建立语义映射的过程 ,介绍了设计中使用的OIL/XMLSchema技术 ,并结合实例对通用应用框架设计进行了说明。

摘要：虚拟车辆仿真是智能交通研究中的重要课题,而运用Java3D技术构建该系统则是一个崭新的研究方向。该文详细地阐述了Java3D技术在虚拟车辆仿真系统中的运用,就具体的设计和所涉及的技术问题进行了系统、深入的分析,并提出新的解决办法。最后,对该领域的技术前景进行了展望。

摘要：对一个1∶1比例的多层混凝土小型空心砌块与煤矸石页岩多孔砖组合砌体模型的抗震性能进行了试验研究。对该足尺试件在抗震性能试验的不同受力阶段进行了动力测试,分别得到了结构处于弹性、开裂、屈服和破坏状态下的频率、振型、阻尼等动力参数,分析了模型动力特性的变化特点及原因,为这种结构的抗震设计及动力分析提供了依据。

摘要：介绍了当前比较流行的开放源代码的嵌入式操作系统Clinux下驱动程序的一般结构,以及触摸屏控制器和MotorolaDragonBallVZ328CPU的连接。在此基础上,详细讲述了触摸屏驱动程序设计的一些关键技术,如阻塞型I/O操作、任务队列以及系统定时器的应用等,解决了采样数量控制问题,具有较好的移植性。

摘要：数据预处理是为教学决策支持系统提供高质量数据的关键。教学决策的复杂性和不确定性以及教学数据的特殊性是制约教学数据预处理的主要问题。通过对教学数据预处理中的问题进行全面分析,设计了基于元数据的教学数据预处理方法。该方法主要包括数据的提取、集成和规约,不仅针对教学数据的特点改进了数据质量,而且根据教学活动中的主题对面向应用的教学数据进行了重新整合,从而适应不同教学决策任务的数据需求。

摘要：在新车身的概念设计阶段 ,由于汽车内部诸多因素的不确定以及开发时间的限制 ,在应用有限元法进行车内声学特性预评估时须对车内声腔模型做简化处理。其中 ,以二维模型代替三维模型、忽略座椅所占空间、不计结构与声场之间的耦合作用以及不计内饰和座椅表面的吸声效果等是四种常见的车内声场建模的简化方法。文中讨论了这些简化方法对车内声学模态分析结果的影响程度 ,对正确处理车内声场建模精度与计算效率之间的关系、建立满足工程要求的经济型有限元声场模型有一定指导意义。

摘要：计算机支持协同设计（computer supported cooperative design）是计算机支持协同工作CSCW的一个应用领域，也是CAD技术在未来发展的趋势。由于协同设计中多个人员共同参与设计，必然引进约束来保证协同。需要对设计对象和约束进行协调管理。协同设计中设计对象存在着多个版本。如何保证约束和设计对象版本间的一致对于协同设计的顺利进行具有重要意义。针对这些特点，作者提出了一种基于约束的层次化的管理协同设计版本的模型。