摘要：分析国内外钢桥制作现状,通过对港珠澳大桥钢箱梁正交异性钢桥梁板单元制作进行分析,提出具体的机械化、自动化制作方案,并对关键工序的自动化方案进行了对比分析,对我国钢桥梁企业自动化制作发展方向进行了展望。

摘要：针对地铁施工中存在的高风险,采用模糊数学方法,根据工程地质条件和临近构筑物情况,给出高概率风险事故及相应的风险组成因素,进行实时的风险评价,以减少风险发生的可能性,为施工风险进行有效控制提供便利。基于青岛地铁R3线的工程地质条件及施工环境因素,采用模糊数学进行了R3线施工风险、既有构筑物对R3线施工影响风险和其他重大影响风险源风险评价,得到了R3线施工过程中的风险级别,为设计与施工提供了可靠建议。

摘要：分析水下挤密砂桩成桩特点,依托港珠澳大桥工程开展水下挤密砂桩成桩过程现场测试,利用动端阻力及沉管速率等测试成果,提出挤密扩径时的停锤标准,提高了水下挤密砂桩的施工工效,为工程建设节约了工程成本。

摘要：在对国内外挤密砂桩设计计算方法梳理的基础上,开发了挤密砂桩复合地基设计计算软件。软件实用性强,界面可视化,数据输入逻辑清晰,主要计算方法选定合理,计算模型成熟,操作便捷,后处理工程完善,能够满足挤密砂桩设计的需求。

摘要：将光纤光栅传感测试技术应用于水下挤密砂桩沉桩过程桩身应力、桩端阻力以及加速度测试,基于测试数据分析得到挤密扩径过程中动端阻力与理论计算单桩极限承载力的关系、挤密扩径后期动端阻力随时间的变化以及动端阻力与沉降速率的关系,提出水下挤密砂桩挤密扩径过程终桩控制标准的建议,对于提高挤密砂桩质量控制有积极意义。

摘要：分析了地基沉降计算中的常用方法,提出了一种有限元计算中模量的土性和深度修正方式,通过人工岛岛内沉降实测值与人工岛全尺寸三维有限元计算结果对比,验证了该修正方式的正确性,以及全尺寸三维有限元计算沉降的适用性。

摘要：通过离心模型试验来代替现场原位试验对砂桩的单桩承载力进行了模拟,试验考虑了不同土质和地表荷载的存在对挤密砂桩单桩承载力的影响。试验结果表明,地基土为黏性土的单桩承载力比淤泥土的单桩承载力大;土体表面有荷载时的单桩承载力比无荷载的承载力大。利用相关承载力计算公式对挤密砂桩的单桩承载力进行计算分析,结果表明Brauns计算法和被动土压力法的修正公式与离心试验结果最接近,并以上海洋山深水港区挤密砂桩复合地基为例对公式进行初步验证。研究结果为水下挤密砂桩的单桩极限承载力计算提供参考。

摘要：利用室内离心试验手段,在室内模型箱内模拟挤密砂桩的扩径和挤密效果,通过刚性板加载方式,研究了不同加载速率以及不同面积置换率对挤密砂桩复合地基破坏模式的影响,发现随着置换率的提高,挤密砂桩复合地基的承载力提升显著,复合地基的破坏模式也发生改变。