摘要：利用正交试验设计的方法,系统分析了车辆运行速度、路面条件和汽车载重对车辆制动距离的影响,并对各自的影响力进行评价,根据分析结果,提出对大型载重汽车限制其速度和载重量的改进措施,从而保证汽车的安全性和行驶的稳定性。

摘要：根据GB20071-2006法规要求,建立了某小型纯电动汽车和MDB的有限元模型,利用LS-DYNA进行车辆侧碰仿真分析,与该车侧碰的试验数据进行对比分析,验证了模型的有效性。分析B柱对应头部、胸部、腹部和盆骨的侵入量和侵入速度以及电池箱和变速器支架的应力云图,提出以高压线路的距离变化判断高压电路的安全性。结果表明,对应头部的过大侵入速度峰值会造成乘员头部损伤,电池箱不会损坏,变速器支架连接处可能发生断裂,高压电路不会产生断裂和短路。

摘要：利用HyperMesh软件对混合动力客车进行静态分析和模态分析,使用相对灵敏度的方法筛选出对客车刚度和客车模态影响小但对质量影响大的构件,将其厚度作为设计变量,以客车质量最小、扭转刚度最大为目标对客车进行多目标优化,并对比优化前后模型的结构性能。分析结果表明,在各项性能变化不大,在满足设计要求的条件下,客车车身骨架质量减少259kg,轻量化程度达到10.67%,取得了较大的轻量化效果,同时说明了客车骨架结构轻量化设计方案的有效性。

摘要：基于响应面法,利用Hyperworks和Ls-dyna软件,以截面边长和厚度作为设计变量,考虑薄壁梁的比吸能、变形与碰撞峰值力进行多目标优化。分析结果表明,优化后的薄壁梁表现出更好的耐撞性能。为了进一步改善耐撞性,分别采取铝合金材料替代与增加诱导槽的方法。对改进前后的薄壁梁进行仿真对比分析。研究表明,替换铝合金材料在对变形要求不大的情况下,能有效降低峰值力,提高比吸能。增加诱导槽虽提高了比吸能,降低了峰值力,但同时使得变形量明显增加。

摘要：随着液压技术的发展,工程机械采用液压传动系统已十分普遍^([1])。从技术角度看,任何一种液压传动系统都应满足设计合理、结构简单、使用方便、效率高的要求。液压系统的好坏直接影响着汽车的操作性能^([2]),文章详细介绍了汽车故障诊断的原理和各种诊断方法,主要对汽车电控液压多桥转向系统使用中常见故障检测诊断与排除以及故障原因进行分析,以便更好地提高安全行驶和工作效率。

摘要：运用Abaqus对不同厚度的橡胶圈在不同鼓形结构的减振器下的压入力、压脱力和滑移扭矩进行了仿真试算,并做实验得到实测值,确定了摩擦系数。基于正交试验设计,探讨了鼓形长度、鼓形高度及橡胶圈压缩比对压入力、压脱力、滑移扭矩大小的影响程度,对解决生产实践中的橡胶圈失效问题具有一定的指导意义。

摘要：混合动力客车能适应节能环保的要求,但目前大多数混合动力客车是通过传统油车改造而来,其附加的动力系统和电池系统对车身结构强度和刚度的影响与传统油车不同,借助有限元方法通过分析该车型主要的承载部件车身骨架在危险工况下的静态性能分析,分析骨架结构在危险工况下的应力和变形,找出结构设计不合理的部位,为后续车型的改进设计及轻量化设计提供参考依据。

摘要：建立客车纵梁的有限元模型,以客车纵梁厚度为设计变量,以质量最小为优化目标,结合客车弯曲工况下纵梁静力分析及纵梁碰撞分析,利用Hyperstudy软件对纵梁进行多学科优化分析,得到纵梁厚度的最优解。