摘要：为提高地下混凝土盾构管片的防腐性能,研究了4种不同侵蚀环境下(溶液1为NaCl、溶液2为Na_(2)SO_(4)、溶液3为MgCl_(2)、溶液4为清水)水泥基渗透结晶型防水材料(CCCW1和CCCW2)对砂浆性能的影响。结果表明:随着CCCW1掺量增加,砂浆的流动度先略微增加后降低,凝结时间延长,CCCW1对砂浆流动度和凝结时间的改善效果比CCCW2好;各组试件的吸水率基本均在溶液3中较高,而在溶液1、2、4中,CA4组试件的吸水率最高,CA1组试件的吸水率最低;随着龄期的增长,掺CCCW材料的试件在溶液1、3、4中的抗压强度均逐渐增长;CCCW材料提高了试件在溶液1、3、4中的抗氯离子渗透性能,却降低了试件在溶液2中的抗氯离子抗渗透性能;掺入适量CCCW材料可有效提高试件的密实度,从而阻止溶液的进一步侵蚀。

摘要：为避免过江桥梁景观设计出现“同质化”,提出根据桥梁选址地区的地域文化营造符合城市风格特点的过江桥梁景观。首先,从选取城市代表性的文化元素融入桥梁造型和局部装饰设计、结合风俗文化与气候特征进行色彩搭配等角度,分析桥梁景观设计与地域文化的融合思路;然后,从与地域历史文化特色相协调、与桥址周边建筑环境和自然环境相统一、与城市自身风格相匹配方面,分析融合地域文化的桥梁景观设计原则。最后以武汉都市区环线汉南长江大桥为背景,分析地域文化,在不过度追求景观美观而导致施工困难的前提下,提出以武汉市重要历史文化元素“古琴台”和“舟船”为主题的2种景观设计方案,采用语义差异分析法对2种设计方案进行问卷调查评价,并通过20个评价指标对比,确定选取古琴台文化主题方案为最终景观设计方案。

摘要：针对危险化学品运输事故泄漏产生的水环境安全风险问题,解决桥面径流处理系统中雨水与事故水一并处置这一缺点,对国内公路危化品运输事故应急蓄纳设施现状开展大量调查和分析研究,通过对应急蓄纳设施工艺流程、平面布置及功能单元容积、转换装置及控制系统进行优化设计,实现了危化品事故径流与雨水径分别处置,并提出了高速公路危险化学品运输事故应急蓄纳设施与桥面雨水径流处理设施一体化设计思路。

摘要：为研究智能网联车(CAV)对交通流的影响,基于智能驾驶人模型(IDM),考虑后车和多前车速度差的影响,构建CAV智能驾驶跟驰模型,推导了CAV跟驰模型的临界稳定性条件。然后以考虑1辆后车和5辆前车速度差的CAV跟驰模型设计数值仿真实验。结果表明:交通流稳定性随考虑后车影响的权重比例变化而变化,即只有当后视权重比例在恰当范围内时才可提高交通流稳定性;考虑后车影响和多前车速度差还可削弱由时延导致的交通流不稳定性。同时,新模型控制下的车辆加速度变化更平稳,更有助于提高交通流稳定性和交通流安全性。

摘要：为探讨隧道开挖的花岗岩洞渣加工机制砂在混凝土预制T梁中的应用可行性,依托三峡翻坝江北高速公路项目,研究花岗岩洞渣机制砂配制C50混凝土的力学性能与耐久性能,通过静载试验验证该机制砂混凝土预制T梁的承载能力。结果表明,利用隧道花岗岩洞渣生产的机制砂可以制备出具有力学性能优良且具有高抗渗和抗冻性能的C50混凝土,且该机制砂混凝土预制T梁的刚度、强度及抗裂性满足设计要求。

摘要：为了研究准确计算伸缩装置伸缩量,进一步避免了因伸缩装置设置不当,导致伸缩装置产生损伤,选择一种满足中国各类公路桥梁结构设计和使用要求等相匹配的伸缩装置,对比分析了中外公路桥梁规范的伸缩装置分类和伸缩量计算方法,总结了对伸缩装置伸缩量产生具体影响的主要因素,将温度变化及混凝土收缩徐变引起的伸缩量作为选择伸缩装置的主要依据,并在计算伸缩量时,考虑一定的余量。

摘要：为了研究冻融环境下约束浆锚搭接试件的连接性能,以灌浆料种类(高强水泥基灌浆料、环氧树脂灌浆料、地聚物灌浆料)和冻融循环次数(0次、50次、100次)为主要试验参数,进行27个约束浆锚搭接试件的单向拉拔试验,分析试件的外观变化,破坏形态、极限荷载、荷载-位移曲线及荷载-应变曲线。结果表明:常温下和冻融50次后,试件均发生钢筋拉断破坏;100次后试件发生劈裂破坏。常温下和冻融50次后三种灌浆料的约束浆锚搭接试件的连接性能均可靠;冻融循环次数达到100次,极限荷载大幅降低。试件的极限粘结强度随着冻融循环次数的增加逐渐降低。约束浆锚搭接连接性能可靠,三种灌浆料均能满足锚固要求。

摘要：利用GLD软件对河南省焦作市某高速公路服务区地源热泵系统长期运行工况下的地下温度场进行模拟分析,得出当土壤中长期积累的热量无法排出时,将导致土壤温度上升,进而影响地源热泵系统的换热性能。根据模拟结果,分析了地源热泵系统长期运行过程中不同的建筑冷热不平衡率及钻孔间距对地下温度场的影响。针对地源热泵系统运行所引起的地下温度场的失衡问题提出了部分有效解决措施。

摘要：钢渣是炼钢过程中产生的副产品,中国钢渣存量和年产量都很大,利用率却很低。钢渣的物理力学性能优良,在道路建设方面有很大应用潜力。路面出现裂纹时,传统路面修补技术存在修复不彻底和成本高等问题,热诱导自愈合技术修复速率快且方便,是一种国际公认的先进养护技术。本文对钢渣组成、电磁感应特性及具有电磁感应和微波加热自愈合功能的钢渣沥青混凝土相关研究进行综述。钢渣中含有单质Fe,Fe_(2)O_(3)等电磁参数较高的金属及金属氧化物,使钢渣具有感应发热和微波发热特性。钢渣沥青混合料的加热性能和愈合性能优于普通愈合型沥青混合料,微波愈合的效率低于电磁感应愈合,但加热均匀度和有效加热深度高于后者。在自愈合钢渣沥青混合料组成设计中,需先确定钢渣掺量和加热参数以综合考虑加热的效率和均匀度。

摘要：采用基于响应面法(RSM)的D-optimal最优化设计方法设计了超高性能混凝土(UHPC)净浆配合比,研究了复合胶凝材料组分对UHPC净浆湿堆积密实度、力学性能、干燥收缩性能的影响,结合XRD、SEM等微观测试结果分析了复合胶凝材料组分间的相互作用机理。结果表明:粉煤灰和硅灰可有效提高UHPC净浆的湿堆积密实度,优化基体内部颗粒堆积状态;硫铝酸盐水泥和粉煤灰对UHPC净浆的早期强度影响显著,掺入硫铝酸盐水泥可大幅提高UHPC净浆的早期力学性能。