摘要：为探究基于微生物诱导碳酸钙沉淀(MICP)的疏浚底泥路基填料改良过程优化与路用性能提升可行性,采用混拌法对疏浚底泥进行改良并制备试件,通过无侧限抗压强度(UCS)、抗剪强度(DSS)和加州承载比(CBR)试验研究了改良疏浚底泥的路用基本力学特性,并采用X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)辨析了典型土样的物质成分与微观形貌,揭示了不同养护环境、养护时间、菌液掺配比例及胶结物质浓度对微生物固化疏浚底泥力学性能的影响规律。研究发现:混拌MICP法可以用于疏浚底泥的强化处理,30℃且通风良好的养护环境更有利于试件强度的增长;试件强度随着胶结物质浓度的增大呈现先增加后减小的趋势,剪切性能由应变软化逐渐过渡为应变硬化;经过MICP改良后的试件在菌液掺量为100%、胶结水平为1.0 mol·L^(-1),环境温度为30℃且保持良好通风的条件下养护14 d,其UCS由0.16 MPa提升至0.96 MPa,剪切模量E50及黏聚力c、内摩擦角φ也表现出不同程度的提高,常用于表征填料路用性能的CBR提升了5.0%。XRD和SEM分析表明:土颗粒间方解石结晶是试件力学性能提升的原因。采用混拌法基于MICP改良后的疏浚底泥路用性能提升明显,满足路基上路床填料最低要求,可以用于高速公路路基填筑。

摘要：基于高效、快速、大面积处治膨胀土的工程需求,以聚醚胺-230作为水溶性膨胀土稳定剂并成功实现对膨胀土的快速处治。模拟常规路基施工中配制含水率后的压实填筑方法,讨论聚醚胺水溶液代替水按照掺入配比的方法处治膨胀土的效果与土壤特性变化。通过膨胀、固结与收缩试验比较了膨胀土与不同聚醚胺-膨胀土质量比对应处治土的膨胀、压缩与收缩特性。结果表明:聚醚胺的迅速吸附能抑制并调控膨胀土的膨胀与收缩劣害性,同时使压实处治土展现出土壤结构的强化特性。处治土的膨胀、压缩和收缩指标均显著降低;样品制备为干密度1.62 g·cm^(-3)时,膨胀土可被处治为低膨胀性、低收缩性、中压缩性的处治土。基于吸附机理,聚醚胺的掺入量主要影响着处治效果,但存在处治极限即无法完全抑制膨胀与收缩特性。主要处治机理通过对扫描电子显微镜图像与膨胀土中黏粒部分的X-衍射分析进行表征,干燥的提取黏粒中蒙皂石层间距1.49 nm变化为处治后的1.36 nm,可解释为聚醚胺的插层效应导致蒙皂石矿物层间的离子水化受到抑制。聚醚胺单层平铺吸附于蒙皂石矿物层间,层间钙离子无法水化至2层水分子以上扩大层间距。土壤颗粒表面水敏性显著降低,土壤微观结构图像直观地揭示了聚醚胺在膨胀土中的吸附导致的水化抑制与土壤结构强化效应。

摘要：丹江口水库特大桥为主跨760 m的双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥,主跨主梁采用分离式双钢箱+正交异性钢-UHPC组合桥面结构轻型组合梁,边跨主梁采用PC边主梁。组合梁与PC梁连接过渡段总长6.0 m,其中钢梁段长1.0 m,钢梁加强段长3.0 m,钢-混结合段长2.0 m。为解决钢-混结合段边箱部分截面刚度过渡剧烈、应力集中明显、格室内填充混凝土施工困难等问题,利用外腹板和风嘴箱室构造边箱多格室断面,形成“钢格室+后承压板”的结构,提高钢-混结合段边箱部分截面刚度过渡均匀性;格室内钢-混连接区域采用开孔板剪力键和剪力钉,提高结合段的抗剪强度及延性,增强整体连接的可靠性;格室内填充料采用活性粉末混凝土,并综合考虑结构性能需求和技术指标进行配合比优化,改善结合段的耐久性和施工可靠性。结构受力分析结果表明,各构件受力均满足设计要求。

摘要：丹江口水库特大桥为主跨760 m的双塔部分地锚式混合梁斜拉桥,主梁钢-混结合段设置在主跨侧距桥塔中心线20 m处,总长6 m,采用多格室后承压板式构造,由后承压板、钢格室和预应力钢绞线等组成。为验证大桥钢-混结合段构造设计的合理性,明确钢-混结合段的受力性能及传力特征,采用ANSYS软件建立钢-混结合段有限元模型,分析承载能力极限状态轴力最不利荷载组合下钢-混结合段钢格室、承压板、格室填充混凝土、开孔板剪力键等主要部件的受力,以及主要传力构件的传力比。结果表明:钢-混结合段总体应力分布均匀,各构件受力指标均满足设计要求,钢-混结合段刚度过渡均匀,传力平顺,有效避免了刚度突变导致的应力集中;钢-混结合段剪力传递以边箱格室剪力键为主,顺桥向随格室填充混凝土与开孔板相对滑移累积,开孔板剪力键剪力逐渐增大;承压板承压传递与钢格室承剪传递轴力比例相当。该桥采用的多格室后承压板式构造,实现了承压板与钢格室承压传剪协同作用,改善了钢-混结合段的受力性能。

摘要：纤维增强复合即FRP材料属于各向异性材料,需要针对FRP的特性开发新的锚固系统。与传统FRP锚固方式不同,FRP筋模块化夹片锚具是将FRP筋、多孔切片铝套以及夹片作为一个标准模块,并将其压入锚杯的模块安装孔内。根据实际工况,在锚杯上增加或减少模块安装孔的数量,从而达到拉索的使用要求。利用ANSYS Workbench有限元软件,对模块化锚具的内锥倾角、夹片与锚杯的角度差、锚固长度、FRP筋材间距、夹片预紧力等参数进行分析,提出了一种新型模块化锚固形式,并通过试验的方法来测试模块化夹片锚具的锚固性能。结果表明,采用模块化夹片锚具对FRP筋进行锚固的方法是可靠的,本文开发的模块化夹片式锚具的锚固效率超过90%,有利于锚固设计,降低成本。

摘要：为研究智能网联车(CAV)对交通流的影响,基于智能驾驶人模型(IDM),考虑后车和多前车速度差的影响,构建CAV智能驾驶跟驰模型,推导了CAV跟驰模型的临界稳定性条件。然后以考虑1辆后车和5辆前车速度差的CAV跟驰模型设计数值仿真实验。结果表明:交通流稳定性随考虑后车影响的权重比例变化而变化,即只有当后视权重比例在恰当范围内时才可提高交通流稳定性;考虑后车影响和多前车速度差还可削弱由时延导致的交通流不稳定性。同时,新模型控制下的车辆加速度变化更平稳,更有助于提高交通流稳定性和交通流安全性。

摘要：为提高微表处路面的耐久性能和抗车辙性能，采用水性环氧树脂对SBR改性乳化沥青进行复合改性。通过设计不同种水性环氧树脂-固化剂组合，测试水性环氧树脂乳化沥青蒸发残留物的3大指标、断裂强度/断裂伸长率、与集料黏附性、湿轮磨耗值、轮辙试验宽度/深度变形率等指标，研究不同水性环氧树脂与固化剂组合对水性环氧乳化沥青微表处路用性能的影响。试验结果表明：当双酚A型E44水性环氧树脂和乙烯胺加成物固化剂进行组合使用时，固化后乳化沥青胶结料的蒸发残留物稠度和黏度、与集料黏附性得到明显地提升；制备的微表处混合料与SBR改性乳化沥青微表处相比，1 h湿轮磨耗值降低72.8%,轮辙试验宽度变形率(PLD)降低82.9%,深度变形率(PVD)降低91.1%,60℃时的60 min车辙深度降低66.5%,6 d湿轮磨耗值下降79.0%,综合路用性能最佳；E44水性环氧树脂与脂环胺和脂肪胺混合物组合使用的综合路用性能次之。

摘要：在汉口的城市发展过程中,水起到了至关重要的作用,玉带河就是在汉口因水而兴的过程中产生、演变和消亡的。文章对国内外滨水城市历史街区的规划进行分析,研究汉口地理,介绍玉带河和袁公堤的起源、演变和消亡,以及河上的桥梁和河道位置走向,并还原玉带河沿岸风光。分析玉带河地区城市意象和场所精神变迁,研究玉带河在汉口城市发展演变过程中的作用,分析玉带河地区城市发展演变机理,总结得到在汉口城市发展扩张中起主要推动作用的因素,提出玉带河区域城市发展策略和相关举措,以期对滨水城市历史街区的发展规划提供借鉴。

摘要：针对沥青路面抗滑性能预测在精度和可靠性方面的不足,本文提出了基于改进教学优化算法(Modified Teaching-Learning-Based Optimization,MTLBO)和极限学习机(Extreme Learning Machine,ELM)的沥青路面抗滑性能预测模型.首先,利用MMLS3载荷模拟器对6块路面试样进行模拟加载,达到每个加载周期后,利用高精度激光扫描仪和摆式仪分别对路面试样的宏观纹理和抗滑性能表征指标摆值(British Pendulum Number,BPN)进行采集,提取与抗滑性能相关的纹理指标.其次,鉴于ELM训练过程时间短且具有良好的模型泛化能力,本文利用ELM预测沥青路面BPN的变化趋势.为了提高ELM的全局搜索能力和预测结果的准确性,引入MTLBO对ELM输入层和隐藏层之间的权重(ω_(i))和偏置(b_(i))进行优化,从而更好地反映路面BPN与纹理指标之间的非线性映射关系.最后,以均方根误差(Root Mean Square Error,RMSE)和预测样本复相关系数(R^(2))作为评价指标,与现有的支持向量机(Support Vector Machines,SVM)、ELM、基于教学优化的极限学习机(TLBO-ELM)3种方法进行比较,本文所提出的基于改进教学优化的极限学习机(MTLBO-ELM)预测结果的均方根误差分别降低了1.80%,1.50%,1.07%.

摘要：在工程中,大型设备和精密仪器在运行时,产生的振动通常会对周围环境造成影响;因此,研究抑制振动的隔振系统及控制方法具有重要意义。为了扩大隔振范围以隔振大型物体,设计了具有多个电磁隔振单元的并联电磁隔振系统,并提出了一种融合Q学习的非线性模型预测控制(Nonlinear Model Predictive Control,NMPC)方法实时调控该多隔振单元系统,以提高系统的隔振性能。基于电磁力、线圈电流和电磁铁间距三者的非线性关系建立了并联电磁隔振系统的动力学方程及状态方程,在此基础上设计了NMPC控制器。其中,利用Q学习方法确定了预测范围,从而避免计算量过大或预测模型不准确的问题;同时,Q学习方法能够优化NMPC方法的目标函数中的权重矩阵V和R。仿真和实验结果表明,在所提出的融合Q学习的NMPC方法控制下的多隔振单元并联系统在外界扰动下,振动幅度显著减小,系统平稳性大大提高。