摘要：选用的温拌再生沥青混合料配合比设计的方法为马歇尔试验设计法。在AC-13C级配类型的前提下,首先通过规划求解法进行了矿质混合料的配合比设计;接着测定和计算了温拌再生沥青混合料试件的毛体积相对密度、空隙率、矿料空隙率、饱和度、稳定度和流值等指标,通过计算确定了掺加30%旧料的温拌再生沥青混合料的最佳油石比为4. 73%;室内路用性能检验数据表明,该温拌再生沥青混合料适用于湖北地区高等级公路沥青路面表面层。

摘要：结合咸池沟弃渣场地质条件与现场工况,通过饱和试样大型三轴试验,分析了渣体材料在不同围压下应力—应变关系特性、变形特性以及抗剪强度特性。试验结果表明:该渣体材料不同于一般堆石料,其在轴向压力作用下无明显应变软化特性;随围压增大,渣体由剪胀逐渐过渡到剪缩,且在低围压下,渣体剪胀性在不同应力水平时表现不同;围压较低时,经典线性摩尔—库伦模型仍然适用于该渣体强度分析,但设计数据偏于保守;在高围压下应建立非线性强度模型。在试验分析和理论研究的基础上,认为有必要开展应力路径与应力历史对渣体材料力学特性影响的研究,为依托工程的设计及后期防护奠定理论基础。

摘要：本文以十堰至白河高速沿线广泛出露的云母片岩的剪切蠕变特性为研究对象,通过开展室内云母片岩剪切蠕变试验,探讨了云母片岩径向位移随时间的变化规律,确定了云母片岩长期强度及其参数,最后对云母片岩剪切蠕变条件下的破坏机制进行了分析。所得结论对防止高速沿线边坡失稳、确保整个岩体工程的长期稳定性及安全性具有重要价值,也对边坡变形破坏演化与预测具有理论意义,同时可为类似工程地质条件下岩土工程建设提供可靠参数。

摘要：对旧沥青路面抽提的旧沥青进行温再生设计。确定旧沥青再生目标标号后,通过试配法进行旧沥青的再生试验,初定再生剂掺量为8.65%。在3%的温拌剂掺量和30%旧料掺量的前提下,制备热再生沥青和温再生沥青试样,分别进行沥青三大指标的测试,结果表明温再生后沥青的针入度、软化点达标,延度稍有差距。分析了再生剂和温拌剂对沥青三大指标的影响方向及原因。抗老化性能测试结果表明,该温再生沥青耐老化性能良好。可见该温再生沥青可用于旧沥青路面的温再生。

摘要：基于现有反倾边坡变形及稳定性研究成果,结合十白高速公路边坡实况提出三种可能破坏模式,运用FLAC数值模拟软件进行稳定性分析。研究结果表明:反倾片岩质边坡整体稳定较好,但由于片岩结构特性,如不及时防护,可能会引发进一步破坏。潜在破坏模式主要有3类:第一类为沿节理面发生倾倒破坏;第二类为沿节理和层面的组合破坏;第三类为沿外倾结构面破坏。其中第三类破坏模式主要受岩层节理裂隙的贯通深度控制,破坏最先发生在边坡表层,对边坡稳定性影响最大。反倾片岩质边坡的治理重点应放在边坡表面层的防护。

摘要：在以大掺量湿磨改性磷石膏浆体、粒化高炉矿渣粉为主要原料制备过硫磷石膏矿渣水泥(PPSC)的基础上,以力学性能为导向,设计制备了过硫磷石膏矿渣水泥路面基层材料(PGBM),并对其微观结构及力学性能进行了研究.结果发现:PPSC含有矿物相石英(α-SiO_(2))、二水石膏(CaSO_(2)·2H_(2)O)和水化产物钙矾石(Ettringite)3种主要矿物成分;PPSC的矿物成分和微观结构特点影响着PGBM的无侧限抗压强度,进而影响PGBM的水稳性,但PGBM与PPSC的无侧限抗压强度增长率保持一致,且PGBM的抗冲刷能力与其无侧限抗压强度发展规律也具有一致性;不同配比的各组基层试件水稳性较好,其软化系数均大于90%;PPSC掺量为5%时,PGBM的7 d无侧限抗压强度即可满足路面基层强度的规范要求,而PPSC掺量为15%的PGBM在28 d龄期时出现无侧限抗压强度下降和冲刷量升高现象,分析原因是由于PPSC内部过量钙矾石的形成导致试件膨胀开裂所致.

摘要：为了较好地分析行车荷载作用下沥青路面的力学响应,利用矩形波、半正弦波、钟罩形波,模拟沥青路面沥青层不同层位在行车荷载作用下的加载波形。基于AASHTO TP62-03动态模量试验方法,确定沥青层不同层位对应的不同加载波形下的沥青混合料动态模量值。在此基础上建立沥青路面结构的有限元模型,计算沥青面层最大拉应力、最大拉应变、路表弯沉值。并与AASHTO TP62-03标准半正弦波下的力学响应进行比较。结果表明:不同加载波形的沥青路面的力学响应不同,且基于AASHTO TP62-03半正弦波计算得到的力学响应比不同层位不同加载波形组合下的力学响应结果偏小。

摘要：考虑到公路隧道病害的多样性、实时性与不确定性,以乘积标度为主观赋权方法,以基于熵与最大熵原理的熵权法作为客观赋权方法,提出一种改进的主客观综合权重分析方法——综合赋权法。该方法既考虑专家经验及病害作用机理等主观因素的影响,又以数学熵的方法根据现场实测数据进行客观赋权,并将其加权平均得到隧道各病害指标权重。将该方法应用到山王庙隧道与六甲洞隧道中,其评价结果与单独利用乘积标度法及熵权法确定的评价结果对比,具有较好的一致性。当主观权重与客观权重诊断结果差距较大时,该方法可起到数值优化作用,使诊断结果更倾向于隧道真实情况。

摘要：针对路面抗滑性能预测任务中存在的指标单一和预测精度差等问题,在传统回声状态网络(echo state network,ESN)模型的基础上,提出了逻辑映射(logistic mapping,LM)和偏差丢失(bias dropout,BD)优化的改进回声状态网络模型(LM-BD-ESN)。其中,LM模块能够优化输入权重矩阵,从而与多变量非平稳序列数据产生更高的契合度;BD模块能够自主删除多余的存储单元,从而降低模型复杂度。针对路面材料与抗滑性能之间存在的非线性关系描述,基于三维测量仪采集路面的多组三维形貌数据,分别利用支持向量机(support vector machine,SVM)、相关向量机(relevance vector machine,RVM)、极限学习机(extreme learning machine,ELM)、ESN及LM-BD-ESN对路面抗滑数据进行分析验证。结果表明,所提LM-BD-ESN算法在预测任务中的均方根误差和平均绝对百分比误差分别为0.0858和0.0664,相较于其他算法具有更高的效率和精度。

摘要：芯科科技的Si106x/108x系列微控制器是内部集成了高性能1 GHz以下频段无线收发器和极低功耗微控制器的器件,具备兼容51的内核、片上调试器、10位A/D转换器和多种数字接口,其无线收发器拥有-126 dBm接收灵敏度、最大可达+20 dBm的发射功率、多种调制方式和自动频率控制、自动增益控制,还兼容IEEE802.15.4g,适合家居自动化、遥控、无钥匙进入、智能计量仪表、无线传感器网络等领域。本文对该芯片的内部结构、工作原理、硬件设计和软件调试方法进行了详细介绍,并简单讨论了使用该芯片实现的商品混凝土的电子标签。