摘要：为确定斜拉桥拉索的精确无应力索长、等效弹性模量、拉索在梁端和塔端的锚固角度及拉索的垂度等参数,需要先精确地确定拉索的线形方程,但是传统的计算方法或精度不足,或计算繁琐。为了满足工程应用及学术研究的要求,确定了一种计算简便且精度较高的拉索线形计算公式。通过利用自重作用下拉索上任意一微段的静力平衡条件,构造出拉索线形相关的微分方程。以梁端锚点和塔端锚点的坐标作为微分方程的边界条件,采用通用数学计算软件Maple求解,得到了拉索的理论线形公式。以此为基础,进一步推导出拉索的曲线索长、无应力索长、等效弹性模量、锚固角度以及拉索垂度等参数。使用推导所得的理论公式以及Ernst公式分别计算出某斜拉桥拉索的无应力索长、等效弹性模量等关键参数,并将计算结果进行对比。结果表明,使用Ernst公式计算得出的无应力索长较实际偏长,而利用本研究计算方法得到的无应力索长等计算结果则相对准确。从而证明了本研究推导出的线形理论公式的准确性,减少了近似计算带来的误差,为大跨度斜拉桥的精确设计和施工提供了理论支撑,也为相关研究提供一定的参考。

摘要：针对传统路面除雪融冰的弊端,设计了一种路面除雪融冰智能控制与远程监控系统。采用ARM嵌入式主机对环境温湿度进行实时监测,并通过3G网络实现与远程监控系统之间数据的接收和发送。远程监控系统实时显示环境温湿度信息,并自动或手动触发嵌入式主机启动加热控制器,实现路面除雪融冰智能化管理。整个系统性能稳定、操作简单,经实际应用表明:该系统能够很好地完成路面除雪融冰工作,在城市高架、高速公路、机场等关键路段具有良好的应用前景。

摘要：针对大跨度悬索桥钢桁梁吊装过程中存在刚接时机与内力分布状态不确定等问题,基于传统的刚铰结合法提出主梁节段临时连接的窗口铰接法。该文结合白洋长江公路大桥实践,合理地设置铰接口,并确定铰接口的刚接时机,将加劲梁杆件及吊索应力控制在设计允许的合理范围内,提高了施工作业效率,节约了配重方式体系转换所需要的资源。

摘要：湖北省交通运输厅科技项目——TRT技术在公路隧道施工地质预报中的应用研究,主要内容是对TRT(Tunnel Reflection TomoGraphy)隧道地质预报技术进行系统分析研究,包括TRT技术的数据采集过程、数据处理原理、资料解释等方面进行分析研究,提出优化建议与措施,提高该项地质预报技术的可靠性与准确度。

摘要：为了研究不同配合比对UHPC早期性能的影响,使用水胶比、砂胶比、钢纤维掺量三种不同影响因素、共计15组配合比对UHPC的早期性能进行试验研究分析。试验结果显示:水胶比的增大能够有效改善UHPC的流动性,但会导致其早期抗压、抗折强度降低;砂胶比的增大会使UHPC的流动性减弱,适量增大砂胶比能够提高UHPC的早期抗压、抗折强度;钢纤维的掺入能够有效提高UHPC的早期抗压、抗折强度,对提高抗折强度尤为显著,但过量的钢纤维掺量会严重影响UHPC的流动性。试验可为以后设计施工配合比提供一些参考。

摘要：因气象灾害造成的水运交通事故时有发生,急需相应的应急决策系统来指导和管理救援工作,为水运交通保驾护航。在水运交通业务分析和应急处置流程优化基础上,设计开发了一套水运灾害应急决策管理系统,对系统业务功能和数据流向进行了详细分析和设计,并以长江客轮沉没事件为例进行了应用验证,证实了系统的有效性。

摘要：随着桥梁深水基础不断挑战最大水深,施工过程中的质量控制也是各方关注的重点。为保证封底混凝土施工质量,确保大水深条件下承台的无水施工,不同环境因素影响下各项工艺遇到的技术难题的处理尤为重要。以童庄河大桥吊箱围堰为课题,探讨深水、大水位差柔性吊挂系统水下封底施工技术各个关键环节与处理措施,确保质量控制在设计安全系数内。

摘要：为研究钢筋超高性能混凝土(UHPC)梁抗弯承载力计算方法,对4片HRB500和1片HRB400钢筋UHPC梁开展抗弯试验,分析试验梁的破坏模式和荷载~位移曲线,提出适筋UHPC梁承载力计算方法,并与国内外UHPC设计规范、部分学者给出的方法进行对比。结果表明:适筋UHPC梁呈延性破坏,承载力随配筋率的增加而增加,钢筋等级对截面的刚度和开裂基本无影响,仅影响试验梁的承载力;法国规范计算的抗弯承载力精度最高,但需结合UHPC本构曲线进行迭代和试算,不便于设计人员采用;瑞士规范等将受压区UHPC应力简化为三角形,计算精度较高,但计算假定对中、高配筋UHPC梁是不合理的;湖南省地标和袁娜未考虑UHPC的抗拉贡献,计算值分别偏小12.5%和15.7%,而未对抗拉贡献进行折减会导致承载力普遍被高估;本文提出的简化计算方法偏安全取受拉区等效系数为0.55,具有较高的计算精度,符合我国规范的计算原则。

摘要：进行旧桥评估时,现有的评估方法主观性过强,需要评估人具有一定的专业知识且步骤繁琐。采用BWM方法(best-worst method)对旧桥进行评估,结果客观且可靠。文中基于湖北省境内中小型桥梁的病害统计,构建旧危桥评估体系;通过分析BWM方法在旧桥评估中相校其他方法的优势,简明阐述其操作流程;将其引入旧桥评估体系,并列举实例进行验证说明。

摘要：为研究板底脱空对连续配筋水泥混凝土路面的受力影响,采用有限元方法进行静载力学建模分析。数值分析结果表明:CRCP板体应力跟基层脱空深度没有明显关系,而与基层脱空范围和板体裂缝宽度关系密切。CRCP的临界荷位随着脱空范围的变化发生改变,取决于脱空范围与轮载的相对位置。当板体脱空为边缘小范围脱空时,对其受力几无影响;而当板体脱空跨越一般行车轮迹带外缘时,CRCP需要进行基层脱空的工程处理。基层脱空下超载会引发CRCP极为不利的内力反应,需严格控制。