摘要：随着我国土木工程、水利工程等基础建设的高速发展,粉煤灰和矿渣等传统矿物掺合料逐渐短缺,需要开发新型矿物掺合料。将废弃玻璃粉、石灰石粉和钢渣粉用于制备混凝土,不仅解决了废弃物处理问题,而且为混凝土材料提供了矿物掺合料,节约水泥降低成本。基于此,本文探讨了磨细玻璃粉、石灰石粉及钢渣粉等新型矿物掺合料对混凝土微结构和性能的影响及其在混凝土中的作用机理。

摘要：水泥稳定碎石基层具有整体性好、强度高、刚度大、水稳定性好、造价低廉等优点,广泛应用于各级公路与城市道路建设。为使水泥稳定碎石基层能为面层提供稳定可靠的支撑,要求其具有良好的强度和刚度、不易开裂、抗疲劳、耐冲刷等多重性能。但实际工程中,强度几乎是基层唯一的控制指标。

摘要：通过试验分析了水胶比、玻璃粉、养护条件对超高性能水泥基材料抗压强度的影响,并采用扫描电镜(SEM)来探究玻璃粉对硬化浆体微观形貌及水化产物影响的微观机理。试验结果表明,超高性能水泥基材料的强度随水胶比的减小而增大;玻璃粉掺入超高性能水泥基材料中,不仅具有填充作用,还能发生火山灰反应,进而改善超高性能水泥基材料的微结构,提高其性能;高温蒸养可显著提高超高性能水泥基材料的强度。

摘要："复合"作为一种城市空间使用状态,符合当前普通干线公路服务区对空间高效、便捷的"造血"要求.从普通干线公路服务区的界定、特点等入手,针对普通干线公路服务区发展现状及复合化趋势进行探析,提出复合视角下的普通干线公路服务区的未来发展方向,需要对普通干线公路服务区空间进行适应性调整,对土地、空间、文化等进行整合、提炼或者植入其他功能,以满足新时期普通干线服务区发展的需要.

摘要：我国低品质粉煤灰排放量大,其处置利用问题一直备受关注。本文从粉煤灰的活性出发,分析和讨论了粉煤灰在混凝土中的作用机理,提出采用不同的方法来激发粉煤灰活性,可为低品质粉煤灰的广泛应用提供参考。

摘要：针对普通混凝土路面抗弯拉强度不高、养护成本高的特点,荆州市公路管理局决定将2012年安徽公路科技进步计划项目——改进型路用水泥混凝土试验和应用研究进行应用推广,在吸收滁州市使用新型抗弯拉混凝土路面经验的基础上,对其配合比设计采用L9(34)正交试验法,选用粗骨料级配、砂率、水泥用量、水灰比等四个因素三水平进行试验。在材料一定的前提下,以混凝土28天抗弯拉强度为正交试验主要目标,确定适合应用于荆州地区的新型抗弯拉混凝土配合比,新型抗弯拉混凝土与普通混凝土相比,结构密实,粗骨料含量大,且取消4.75mm-9.5mm之间的碎石,砂率降低、水泥用量少。应用于荆州市公安县207国道某大修项目,效果良好。

摘要：为增强绿色公路评价对于公路项目建设管理的决策支撑作用,在对绿色公路管理与技术现状调研的基础上,选取涵盖公路规划设计与建设运营过程的3类、10个子类的20个强制性评价指标,以及7类、31个子类的76个选择性评分指标,构建了绿色公路评价指标体系,并明确了各指标适用的建设阶段、公路等级等条件;综合考虑地方绿色发展、地区资源禀赋、专业技术等特征,采用主客观赋权法确定分层指标权重;通过调研分析专业技术领域面临的问题,结合国内外相关问题的解决措施,设计了指标的评分标准。最后,以湖北省嘉鱼—通城高速公路为例,利用所建评价体系与方法进行项目建设的试评价,评价结果能有效反映公路建设的成效与不足,表明该指标体系具有一定的合理性和实用性。

摘要：采用ESEM、MIP、XRD及SEM等测试技术研究活性(粉煤灰)和惰性(石灰石粉)掺合料对复合胶凝材料强度、孔结构及水化产物等的影响,以此揭示水泥-粉煤灰-石灰石粉胶凝材料体系的水化特性。结果表明:石灰石粉和粉煤灰复掺具有比粉煤灰更好的减水效应,复合胶凝材料的强度也比单掺粉煤灰高;石灰石粉和粉煤灰复掺时,能够很好地填充熟料颗粒间的孔隙,显著改善孔结构,降低孔隙率,使孔隙结构得到细化;石灰石粉在复合胶凝材料中后期水化明显,生成水化碳铝酸钙;SEM照片也证实了石灰石粉水化活性以及对孔结构的改善作用。石灰石粉和粉煤灰复掺能优化复合胶凝材料体系,提高材料的水化性能。