摘要：为研究墩柱损伤时弹塑性挡块的合理参数设计,以三跨简支梁桥为例,建立了OpenSees有限元软件计算模型。通过非线性时程分析,动态调整挡块屈服强度,建立了挡块屈服与墩柱损伤状态之间的直观联系,分析了弹塑性挡块初始刚度、屈服后刚度比参数。研究结果表明:挡块强度的增大,其限位能力也增强;当桥墩挡块强度的设定以桥墩达到中等损伤为目标时,有利于地震惯性力合理分配;挡块初始刚度的增大,可有效降低主梁位移响应,其对桥墩地震响应的影响较挡块强度的小;强震作用下挡块屈服后,桥梁地震响应对挡块屈服后刚度的变化十分敏感,较小的屈服后刚度比对下部结构抗震有利,同时不会造成上部结构位移需求的急剧增长。

摘要：采用随机区组设计,按照同一地块,同一播栽期,分直播和移栽两种方式,评价了不同栽培方式对4个不同产地夏枯草品种即安徽亳州产夏枯草品种(AHX)、湖北蕲春产夏枯草品种(HQX)、江西樟树产夏枯草品种(JZX)、河南确山产夏枯草品种(HNX)在蕲春地区栽培的产量及品质的影响,筛选出适宜蕲春地区栽培的高产优质夏枯草品种。结果表明JZX及HNX,无论是品质含量(迷迭香酸含量分别为0.42%和0.40%)还是产量(干果穗平均亩产(667 m2)分别为168.0 kg和159.3 kg)综合表现均佳。对AHX和HQX两个品种的研究表明直播产量高于移栽。建议JZX及HNX在蕲春地区开展大面积的引种示范和推广,HQX可适度发展,同时应重点推广直播方式。

摘要：汛限水位是协调综合利用水库防洪和兴利矛盾的重要参数。三峡水库围堰发电期调度规则将汛期水库水位控制在134．9-135．4m运行,本文将汛期(6-9月)按旬划分为12个分期,建立模拟模型和动态规划模型;采用宜昌站120年实测日流量序列,通过所建模型计算,得到了优化的分期汛限水位方案。模型实现了模拟和优化的有机结合,将带机遇约束的多目标优化问题转化为确定性约束条件下的单目标优化问题,降低了复杂性。结果表明,模型在不增加防洪风险的前提下,发电效益增加了2．21％(2005 年)和2．32％(2006年)。

摘要：根据多频高频地波雷达总线数据传输速率的要求,本文设计了一种基于以太网通信的数据传输系统.系统以数字信号处理器TMS320C6748为硬件基础,该处理器有一个10/100 Mb·s-1自适应的以太网接口,既可以完成对大量雷达采样数据的处理又可以直接与上位机通信,不需要额外的硬件平台.该系统具有设置固定和可变IP地址、接收和上传设备信息、响应在线设备搜索命令以及定时上传雷达采样数据的功能,并提供一套有效的系统可靠性测试方案.测试结果表明,该网络通信系统有良好的稳定性和可靠性,数据传输速率平均可达80 Mb/s,很好地满足了多频高频地波雷达系统的需求.

摘要：目的:利用正交设计优选出大麻药总皂苷提取工艺.方法:在单因素实验结果的基础上,以大麻药总皂苷提取率和纯度为考察指标,设计L9(3^4)正交实验,考察乙醇浓度、料液比、提取时间和提取次数对大麻药总皂苷提取的影响.结果:大麻药总皂苷提取的最佳工艺为乙醇浓度90%,料液比1∶10,提取时间2 h,提取次数2次.结论:该工艺稳定,所得总皂苷提取率及纯度较高,可为大麻药总皂苷的工业化生产提供科学依据.

摘要：利用武汉城市圈2001—2012年39个县区的面板数据和拓展的C-D生产函数,对城市圈建设用地对经济增长的贡献率进行了估算,并结合要素贡献率和建设用地集约水平划分建设用地管控区,提出了总量控制和差别化调控的建设用地管理模式。结果表明:1武汉城市圈土地、资本、劳动要素对经济增长的贡献率分别为6.07%、17.68%、62.18%,建设用地对经济增长依然有着重要作用且暂时很难被资金和劳动有效替代;2城市圈各县区建设用地对经济增长的贡献率存在明显差异,最高为50.36%,最低仅为0.66%;3按照要素贡献率和建设用地集约水平,可将城市圈建设用地划分为优先供给区、重点供给区、适度供给区、内涵挖潜区四个管控区;4建设用地差别化管理可在管控区的基础上进行设计,通过总量控制和差别化调控两方面实现。

摘要：针对车间复杂系统重建所面临的真实感和建模复杂性之间的矛盾问题,提出了基于图象的分布式虚拟车间三维重建策略,并详细阐明了运动重建问题、焦距计算问题、分布式环境渲染等关键难点问题的解决方法,并开发了相应的软件系统.

摘要：[目的]针对多变海洋环境下补给船与被补给船补给作业同步航行控制问题,考虑风浪流引起的海洋环境干扰、船间效应导致的干扰、两船软连接相互作用,提出事件触发下基于干扰估计和补偿的同步抗干扰控制方法。[方法]将补给船受到的干扰建模为一阶马尔科夫过程,描述风浪流引起的海洋环境干扰和未建模动态,将船间效应导致的干扰和两船软连接相互作用等均集中为未建模动态,构造干扰观测器在线估计时变未知有界干扰,在控制设计中利用干扰在线估计值对干扰进行补偿,抵消干扰和不确定性对航行补给控制的影响,设计辅助动态系统来减少推进器控制饱和的影响,引入事件触发机制降低推进器执行频率以避免其过度磨损。[结果]仿真结果表明,本文提出的事件触发机制存在大于0的最小采样间隔且不会在有限时间内发生无限次触发。该控制器可实现补给船与被补给船同步航行,保证控制系统所有信号全局一致最终有界。[结论]仿真结果验证了事件触发干扰估计和补偿控制的有效性。

摘要：动力耦合系统的动力源参数匹配和能量管理策略两者相互关联,为提高混合动力重型货车的综合性能,两者应集成设计。针对混合动力重型货车参数匹配需反复计算、验证的特点,在Matlab/Simulink中建立了可缩放、自动寻优的参数匹配模型。以经济性为目标函数,基于粒子群算法进行动力源参数匹配,得到局部最优动力源参数结果。针对混合动力重型货车中广泛采用的基于规则的能量管理策略,其规则控制中一些阈值参数不确定的问题,应用粒子群算法对其关键控制参数进行优化,得到局部最优控制参数。为了实现全局最优的匹配结果,将动力源部件参数和控制策略参数进行集成优化,以动力性为约束条件,经济性最优为优化目标,得到全局最优的参数匹配结果。对比显示,全局优化匹配效果相较于动力源参数局部优化提升11.4%、相较于控制策略参数局部优化提升12.4%。

摘要：提出一种基于TXRF(Total-Reflection X-ray Fluorescence)的锌层质量标准曲线的理论计算方法.该方法首先利用材料参数和射线源参数建立MCM(Monte Carlo Method)物理模型.然后将某冷轧厂的标准镀锌板锌层厚度值输入仿真物理模型,得到各标准板对应的荧光光子注量.最后将厚度值对光子注量作图建立标准测量曲线,相关系数为0.9992.在相同实验条件下,测得未知镀锌板的荧光光子注量,通过插入法在标准曲线上得到相应的锌层厚度,并与多种方法进行测量比对.结果表明:所提出的计算方法可应用于锌层单位面积质量为50～140 g·m^(-2)的常规镀锌板测量.