摘要：为提高响应型接驳公交运行效率,提出响应型接驳公交系统多车场协同运行、多车型协调调度、线路与调度协调设计的思想。引入虚拟车场将多车场设计问题转换为单一车场设计问题;建立混合需求问题的两阶段法来分阶段处理预约需求和实时需求;构建预约需求下车辆路径与调度的协调优化模型及其求解算法。计算结果表明:在给定相同的预约需求和混合需求下,与独立运行相比,协同运行的总费用分别降低了8.6%和13.0%,车辆总运行时间分别减少了5.7%和12.5%;多车场的协同运行有效地提高了运营效率。小型车比例增加50%,大型车比例同时减少50%时,系统总费用的变化率在独立运行和协同运行下分别达到11.2%和5.9%,车型比例对系统总费用具有显著影响。

摘要：斜拉桥是以斜拉索为主要受力构件的桥梁,拉索中的索力通过锚固构件传递至索塔中,钢锚梁作为锚固构件的一种,其局部受力十分复杂。为研究总结其受力特点,以G59呼北高速官新段马路口资水特大桥为研究对象,建立了钢锚梁及塔上牛腿的空间有限元模型,计算分析了各个位置钢锚梁及其钢牛腿的受力情况,得出了构件受力规律与重点关注位置,为大桥的设计建设、运营管养提供了依据。

摘要：我国应急救护技能普及率低,公民的安全急救教育不足,严重影响公民的健康安全,不能满足人民群众的急救照护需求。研究将虚拟仿真技术(VR)与急救培训内容相结合,模拟突发应急虚拟场景,全面融合视、听、触觉真实还原急救现场,设计开发一套交互式学习、实训演练、考核测评一体的虚拟仿真院前急救科普教育平台;通过“学—做—考”系统化学习路径,展开专业急救知识培训;利用互联网、移动平台和社交媒体进行嵌入式传播,有效促进急救知识普及效果。

摘要：文章以长沙市某小区为例,基于夏热冬冷地区气候特点与用能方式,对住宅围护结构进行超低能耗节能设计。通过软件模拟,分析住宅围护结构热工参数与能耗的量化关系,筛选适宜的围护结构做法;结合住宅建筑空间关系,合理选用可再生能源利用方式,得到适宜于夏热冬冷地区的超低能耗住宅实施路径,对同气候区住宅建筑超低能耗设计有一定参考价值。

摘要：为了有效解决工程结构的渗漏问题,提高混凝土结构的耐久性和安全性,通过对采用复配新型无机纳米型防水剂(IP防水剂)和水性渗透型防水剂(WPI防水剂)的混凝土进行强度、抗碳化、抗盐冻、抗水渗透、早期抗裂和抗氯离子渗透试验研究,并对外涂WPI防水剂进行了实际吸水率模拟试验。试验结果表明:复配新型防水剂对混凝土抗压强度和抗折强度影响不大;混凝土碳化深度、盐冻单位面积剥落量、渗水高度、早期裂缝、氯离子迁移系数和电通量分别降低33%、42%、98%、78%、43%和30%;外涂WPI防水剂混凝土的吸水率降低62.9%,这表明复配新型防水剂能够共同作用而不排斥,解决了单个防水剂使用降低混凝土力学性能的问题,有效地提高了混凝土抗渗性和防腐蚀性。

摘要：基于某小型电动汽车在正面100%刚性实车碰撞试验中,乘员头部、颈部、胸部及腿部受到伤害较大的问题进行约束系统关键设计,主要是对约束系统参数进行匹配以及对仪表板吸能部位结构进行改进,达到降低乘员伤害的目的,提升约束系统对乘员的整体保护效果。

摘要：文章基于夏热冬冷地区的气候及居民用能行为特征,以株洲市某小区住宅为例,通过软件模拟,分析各围护结构热工参数与建筑能耗的量化关系,筛选影响建筑能耗的关键因素。探索适用于夏热冬冷地区超低能耗住宅的外围护结构指标体系,并根据指标总结被动式节能技术,为夏热冬冷地区超低能耗住宅的设计提供参考。

摘要：工程建设项目审批改革的实践和理论研究,大多关注利益协调、行政审批流程改革方面,存在一定的片面性。新时代工程建设项目的审批改革,以"多规合一"改革为基础,从部门事权、审批手段和治理主体等方面体现了政府整体性空间治理特征。改革前的长沙项目审批在审批事权、用地管控和审批主体等方面表现出碎片化的特征。自2015年以来,长沙市以"多规合一"改革为契机,以整体性治理策略促进工程建设项目审批实施和管理体系的建设,通过依法完善"多规合一"的顶层设计框架、建立审批流程实施体系、审批平台体系和机制保障体系等措施,在以"多规合一"为基础的整体性空间治理过程中形成具有地方特色的"长沙模式"。

摘要：针对高速动车组永磁牵引电机高功率密度、高效率的技术要求,介绍传统冷却方式下电机的冷却存在的问题,创新性地提出了新型多路并联全域高效冷却结构,详细说明了新型水冷结构的设计、仿真以及试验验证结果。试验结果表明,该永磁电机冷却结构设计合理,在各种工况下均温度分布合理、具有良好的性能表现,满足高速动车组复杂的运用工况要求,同时性能指标优于国外竞争对手。

摘要：高推重比设计一直是航空活塞发动机技术发展的必然趋势,为提升发动机的推重比,实现减重增效,以某款二冲程水平对置航空活塞发动机高强度铝合金曲轴箱作为研究对象,根据其结构特点建立三维实体模型,利用GT-SUITE软件分析各个主轴承座的受力情况,运用有限元软件ANSYSWorkbench对曲轴箱有限元模型进行稳态静力与约束模态的求解。结果表明,在发动机最大爆发压力下,曲轴箱最大变形不大于0.1 mm,安全系数大于1.2,1阶频率为1 421.6 Hz,远高于发动机的激励频率,不存在共振现象,整体结构符合设计要求。