摘要：研究了有机蛭石与纳米TiO2复配改性剂对沥青物理性能和流变性能的影响,并分析不同老化方式下复配改性剂对沥青抗老化性能的改善效果。结果表明,复配改性剂对沥青的物理性能和流变性能影响较小。复配改性剂的加入可以达到同时改善沥青耐热氧和紫外光老化性能的目的,但是改善效果受复配掺量的影响较大,不同掺量的复配改性剂对沥青的短期和长期热氧老化性能都有改善效果,而耐紫外光老化性能的改善只在特定的复配改性剂掺量下才能体现。综合热氧老化和紫外光老化性能数据,复配改性剂的最佳掺量为1%的有机蛭石和3%的纳米TiO2。

摘要：针对汽车覆盖件这种具有复杂曲面特征的零件,在传统的全型面拉延成形方法基础上提出一种新的凸型面拉延成形方法。该方法根据拉延成形过程中凸、凹模工作型面上只有凸型面接触板料的特点,通过成形仿真获得全型面拉延的成形极限图(Forming limit diagram,FLD)和凸、凹模与板料的接触区域分布。然后将板料相对凸、凹模工作型面上的起皱区域及双面接触区域所对应的单元剔除,将单面接触区域中面积较小且形态狭长的单面接触区域合并转化为双面接触区域,同时将未转化的单面接触区域外周节点拟合成曲线后导入到CAD中对凸、凹模工作型面进行分割获得所需的凸型面。算例表明该方法在保证拉延成形质量的前提下可以有效地减小凸、凹模工作型面的面积,降低拉延模具的生产成本。

摘要：针对汽车覆盖件拉延冲压效应所带来的厚度变化,提出一种新的考虑料厚变化的材料利用率计算方法。该方法应用冲压仿真计算获取零件成形后各个区域不同的料厚值,结合仿真模型的单元数量计算出零件网格模型的重量,并通过单元总面积和数模总面积对比修正,使得基于仿真计算的零件重量基本接近实际零件重量。同时以拉延筋外边界线对拉延件外轮廓曲线进行限定,结合一步法和冲压仿真迭代计算获得最小坯料轮廓线。计算出修正的网格模型重量和最小毛坯重量的比值后,即可获得非常接近实际情况的材料利用率。

摘要：合理设计车门内饰板形状和厚度可以有效地降低乘员损伤程度,同时减少内饰板质量。将隐式参数化技术运用在车门内饰板开发过程中,建立了参数化车门子系统有限元模型,利用多目标优化算法在近似模型基础上优化扶手形状和内饰板厚度。案例表明:该方法可以成功的解决车门内饰板安全性设计和轻量化要求的多目标问题,大大缩短开发周期。

摘要：针对传统嵌入式编程方法开发周期长、开发难度大等问题,结合车载嵌入式设备资源有限、实时性要求高等特点,提出了一套完整的车载嵌入式监控组态软件(Vehicular Embedded Supervisory Configuration Software,VESCS)设计方案。重点对其体系结构、图形控件、协议和实时数据库等关键技术进行了介绍;结合车载设备CAN帧特性,将设备变量各属性抽象为结构体变量,引入定序链表和二分查找思想,提出了一种高效的实时数据库设计方法。将VESCS应用于工程机械专用车辆,表明VESCS较传统方法缩短了90%以上开发周期时间,在显著降低开发成本的同时,满足了车载类设备的各类监控需求。

摘要：袋式除尘器对超细颗粒物的净化效果较好,增加袋长是提高过滤面积的有效方法,但随滤袋加长,气流均匀性变差,滤袋容易破损,局部积灰严重,滤袋不能得到充分的利用。文章对翼形上进风长袋脉冲袋式除尘器建立几何模型并进行网格划分,基于计算流体动力学(CFD)理论,选取过滤速度为0.5~1.3 m/min和压力出口为-350^-2 000 Pa为边界条件,采用压力-速度耦合的SIMPLE算法,模拟包含Φ130 mm和Φ150 mm,长10 m滤袋的翼形上进风长袋脉冲袋式除尘器的气流分布,考察气流在滤袋空间分布的均匀性。结果表明:翼形上进风方式使得长袋脉冲袋式除尘器内气流分布较均匀;通过Φ150滤袋的气流速度大于Φ130;靠近壁面的滤袋的气流速度大于相应中心滤袋的。该研究可为上进风袋式除尘器的优化设计提供指导和依据。

摘要：来源国形象一直在国际营销以及消费者行为研究领域里得到广泛重视。但是,有关来源国形象如何作用于企业在东道国的国际市场绩效的现有研究结论既未达成一致共识,又缺乏与部分现实的相关性以及对部分现象的解释力。本研究将制度理论引入来源国研究,基于合理性溢出效应视角,探讨了一种新的来源国形象的作用机制——合理性溢出效应。两个实验的结果表明:来源国形象作为一种大范围合理性,会对国际化企业及产品的合理性产生溢出效应,从而影响消费者对该企业的支持;来源国能力形象和暖性形象在合理性溢出效应中具有不对称性,暖性形象调节能力形象对消费者支持的影响。

摘要：为了提高汽车覆盖件拉延模具调试过程中的研合率、缩短模面研配周期,提出了一种模具型面的精确构建方法.在冲压仿真的基础上,结合网格映射、形函数插值、节点偏移等方法,调整凸凹模工具网格使二者之间的间隙与冲压后零件厚度分布一致,构建出适应零件厚度分布的精确模面网格模型;并以调整好的工具网格为基准,根据网格节点的偏移量,对模具型面相应的曲面面片及其剪裁线的控制顶点进行相应的偏移,实现曲面随网格模型的变化而自动形变,进一步构建出适应零件厚度变化的模具精确型面.实例研究表明,该精确模面构建方法有效,在模具设计阶段实现了模具型面的研合率.