摘要：B柱是汽车的关键承载结构件之一。为了提高某轿车的侧面碰撞性能并实现B柱轻量化设计,结合汽车B柱的结构特点以及不同材料的特性,设计一种碳纤维增强复合材料(CFRP)差厚钢板(TRB)复合B柱结构。将传统B柱中部加强板去除,B柱外板设计为差厚板的同时在其内侧局部铺贴碳纤维增强复合材料。基于Optistruct对该复合B柱内外板的厚度分布以及复合材料的铺层顺序及铺层厚度进行了优化设计。整车侧面碰撞模拟结果表明,在满足制造工艺要求的条件下,新型超混杂复合B柱结构达到了27.7%的轻量化效果,并同时提高了侧面碰撞的耐撞性。

摘要：提出一种面向车身结构分析的骨架驱动模型变形方法,实现有限元模型的有效重用.根据给定车身结构有限元模型的几何特点,定义描述车身结构的骨架曲线与包围车身结构的控制体.建立骨架曲线与模型控制体的约束关系,用户可对骨架曲线进行编辑,得到目标控制体形状.最终应用体变形方法,重构内嵌的有限元模型.数值实例表明,骨架驱动的模型变形方法能够实现有限元模型的有效重用,并为用户提供了直观便捷的交互方式.

摘要：对碳/玻璃纤维混编纤维增强复合材料(FRP)和金属的粘接接头、铆接接头及粘铆混合连接接头的力学性能进行了系统的仿真和试验研究。分别使用内聚区损伤模型、金属失效准则和Hashin失效准则有效地模拟试验中胶层的脱粘失效、铆钉的断裂和FRP板的损伤。结合3种失效准则建立粘铆混合连接的有限元模型,并对其混合连接接头的拉伸力学性能进行预测。结果表明有限元模型准确地预测了混合连接试验的最大载荷、失效位移、失效形式和复杂失效过程的各个阶段。混编FRP在有胶层的接头的失效模式上表现出了特殊性,作为编织纱的玻璃纤维被撕脱。此外,基于以上模型研究了胶层厚度对混合连接接头力学性能的影响规律。随着胶层厚度增加,接头的最大载荷先增大后减小,FRP板铆钉孔周围的失效范围逐渐增大。

摘要：为提高手机镜头的成像分辨率和视场角,采用二片玻璃非球面透镜与一片塑胶非球面透镜,设计出新型的大视场角、高分辨率的手机照相镜头。镜头的设计总长6 mm,玻璃非球面系数最高阶为10阶。采用的图像传感器为Kodak的KAC-3100,为310万像素的CMOS传感器,像素尺寸为2.7μm,对角线长6.9 mm。镜头设计的极限分辨率为185 lp/mm,镜头设计的视场角为66°,大于一般的手机镜头。像高为3.441 8 mm,F数为2.8,在奈奎斯特频率处所有视场的MTF(调制传递函数)值大于0.15,具有较好的成像质量;在66°时成像的畸变为?0.93%,光斑的RMS(均方根值)直径为9.6μm。新镜头由前端2片非球面玻璃镜片、后端1片塑胶非球面镜片和1片滤光片组成,结构紧凑。玻璃非球面镜片可采用新型热模压成型技术制造,镜头热稳定性强,其成像分辨率达到2 048×1 536像素,有效焦距为5.3 mm,适合用于中高档手机。

摘要：本文研究如何将用户的无意识行为具体应用在交互设计中。通过研究无意识行为的产生过程、表现形式以及影响无意识行为的因素,探索与交互设计的联系。在设计实践中,根据具体情境和设计进程,将用户的无意识行为细分至特定的类别并加以分析,得出的结果作为设计的依据。从真实需求、交互方式以及认知成本三个角度去阐述无意识行为如何应用于交互设计的方法。