摘要：作为工程领域的新兴技术和工具,BIM技术为桥梁工程设计提供了有效的信息化与三维化手段。在设计阶段,桥梁工程BIM技术应用主要涵盖方案汇报、参数化调整、工程量统计、设计复核、正向出图、有限元分析等应用。以长沙香炉洲大桥为依托,秉持客观务实的应用理念,伴随项目设计过程开展了造型设计、景观风貌评审、设计校核、工程量统计等一系列应用。前后迭代模型及输出成果达十余版次,形成了BIM模型报告、碰撞检测报告、设计校核报告等成果文件,对各BIM技术应用点进行了实践与剖析。通过项目实践,总结了一条注重实效的桥梁工程设计阶段BIM技术应用路线。

摘要：吊索作为悬索桥最重要的易损构件之一,在运营一定年限后必然需进行更换,为研究一种快速吊索更换方案,通过以某特大跨度的锚式钢箱梁悬索桥为工程背景,提出一种适用于悬索桥吊索快速更换方案,采用空间非线性有限元分析方法,研究了吊索更换对结构的受力性能影响。研究结果表明,在桥梁更换吊索的整个过程中,桥梁各构件的受力性能均满足规范要求,可见提出的更换方案安全可行,该方案可推广至类似桥梁柔性吊索更换实施和吊索快速更换应急处置,具有较强的工程实施借鉴意义。

摘要：隧道底部存在隐伏溶洞对隧道施工和运营都有较大影响,可能造成围岩失稳和路面塌陷。文中运用MIDAS-NX建立数值计算模型,分析张桑(张家界—桑植)高速公路白龙庵隧道运营过程中受到交通荷载作用时底部隐伏溶洞的动力响应及对隧道结构稳定性的影响,并与静力响应进行对比,为岩溶隧道设计、施工提供借鉴。

摘要：以平行桁架式人行钢引桥为例,通过采用Civil Midas建模,计算了五种钢引桥主桁架布置形式,分析了钢引桥主桁架构件的受力情况,阐述了不同主桁架布置形式下的主要差异,得出了一些有价值的结论,对于平行弦桁架式人行钢引桥设计具有一定参考意义。

摘要：采用低标号硬质沥青与基质沥青按照一定比例调和出高模量沥青,研究了高模量沥青的流变性能,并对调和制得的高模量沥青混合料的高温性能、水稳定性和疲劳性能进行了试验研究。研究表明:低标号硬质沥青掺量为40%时,制备得到的沥青符合高模量沥青的相关指标;制备得到的高模量沥青高温性能优于SBS掺量为4%的改性沥青,高模量沥青混合料的高温性能、水稳定性和抗疲劳性能均良好。

摘要：平益高速鹅公尖隧道在平江端洞口存在小净距、偏压、断层破碎带等不利因素,施工过程中采用台阶法施工时存在局部塌方事故,在比选了环形开挖留核心土法和CD法等两种施工方案后,结果表明:环形开挖预留核心土法机械化程度高、施工进度快、围岩变形小,适合在原采用台阶法施工的隧道中专门针对软弱破碎围岩段的特殊施工,可减少工法转换和提高成洞率。

摘要：高速铁路桥梁-轨道系统结构复杂,对轨道结构进行精细化建模会导致研究效率低,有必要对其进行合理简化。为此,以高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道-桥梁系统为研究对象,基于约束效应等效的设计原理,提出以等效弹簧模拟轨道约束效应的方法,建立考虑轨道约束效应的轨道结构简化模型,构建简化模型结构参数优化框架,利用遗传算法来获得等效弹簧最优刚度,最后从PEER地震数据库中随机筛选出10条地震波,对标准5跨高速铁路梁桥模型和简化模型进行地震分析。研究结果表明:简化模型的简化率高达90%,高速铁路梁桥模型地震响应计算时间为简化模型计算时间的8~10倍;简化模型与高速铁路梁桥模型的地震响应计算结果吻合良好,平均相对误差为3%,最大相对误差不超过5%。

摘要：高资源依赖性的传统公路建设模式已难以适应新时代“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念要求,建设具有低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益等特点的绿色公路成为未来公路发展趋势。文章基于“绿色公路”建设典型示范项目的背景,介绍项目工程概况及特点,提出绿色公路建设指标选取应遵循科学性原则、系统协调性原则、独立代表性原则、可操作性原则、目标导向性原则,确定生态环保、资源节约、节能低碳、品质建设、服务提升五个关键建设指标,从设计、施工两个阶段阐述项目采取的绿色公路建设管理方法,论述项目所取得的经济、生态、社会效益与所存在的问题,为建设绿色公路工程提供借鉴。

摘要：为了获得不同掺土量加筋煤矸石界面摩擦特性,以镀锌覆塑格宾网为筋材,以不同掺土量煤矸石为填料,按最优含水率配制试料,控制94%的压实度制样,进行了大型直剪试验.试验结果表明:加筋煤矸石在界面摩擦区剪应力与剪切位移的关系为非线性的,界面摩擦区的抗剪强度随法向应力增大而增加.掺土量在20%以内的加筋煤矸石,界面摩擦强度参数随掺土量的增加呈现有规律性的变化,界面黏聚力随掺土量的增加先减小后增加,界面内摩擦角随掺土量的增加先增加后减小.加筋煤矸石的强度参数公式用摩尔库伦理论拟合是合适的,其参数公式不仅能反映煤矸石颗粒之间以及煤矸石与筋材之间的黏聚力,而且能获得较好的相关系数.

摘要：模拟路基填土的实际情况,研究设计了不同表面辐射温度和降雨强度的非饱和土水分运移的室内试验方法。通过测定土样在相应边界条件下土体不同深度位置的含水率随时间的变化,揭示了温度、压实度、降雨强度3个因素对非饱和土水分运移影响的规律,据此探讨了路基填土的水分运移规律,认为提高压实度能显著减少水分运移变化。