摘要：为研究涵洞侧面填土对分离式基础涵洞地基承载力的影响,考虑填土-涵洞-地基共同作用,建立一般和较好地基条件下,不同填土高度的分离式基础涵洞有限元模型,进行地基承载力和稳定性计算,并对涵顶和基底压力、周边土体沉降变形的分布规律和特征进行研究。结果表明:涵顶与涵侧土体的差异沉降是造成涵台跳车、路面开裂、涵顶土压力集中的主要原因,在沉降变形满足要求的前提下,应当使涵洞地基与路基的刚度尽量保持一致;在路基填土荷载和涵洞结构自重作用下,涵洞地基处于线弹性稳定状态,地基承载力安全储备较大;分离式基础涵洞地基的破坏属于渐进的塑性破坏,可按工后沉降20 cm为控制指标确定地基容许承载力;涵洞侧面填土对地基承载力的提高有利,可采用《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363-2019)4.3.4条公式计算侧面填土作用下分离式基础涵洞的地基承载力。

摘要：通过对掺33%与25%RAP材料的AC-20C普通沥青与改性沥青厂拌热再生混合料进行配合比设计与使用性能研究。在此研究过程中,两种混合料均不掺加再生剂与高标号沥青,观察其混合料能否满足于高速公路中下面层的使用性能要求,并与相应的热拌混合料进行性能对比,以及从施工质量控制与经济效益方面对厂拌热再生技术进行探讨。结果表明:在不掺加再生剂与高标号沥青的情况下,两种再生混合料的使用性能与对应的热拌混合料相近,满足路面中下面层使用性能的要求,施工质量得到很好的控制并获得了较好的经济效益。

摘要：针对内河高桩码头应用BIM技术的建模精度和建模效率难以保证的问题,采用VisualStudio 2017,通过C++、C#(Addin)、C++∕CLI混合编程等开发手段,在Bentley的Microstation图形平台进行二次开发,研发适用于内河高桩码头桩基参数化设计的BIM软件模块。模块包含高桩码头平台轴网自动设计、创建轴网平面图、图形及模型预览、桩基参数化建模、桩基参数导入、导出及桩基参数表汇总等功能。通过直观化地输入模型创建所需的参数集,实现高精度、高效率的桩基参数化三维设计,从而简化一类模型的创建过程,体现了BIM技术在参数化设计、模型可视化统计工程量等方面的应用优势。

摘要：在政策驱动和技术发展推动下,当前各地均在积极开展智慧高速公路试点示范工程建设,未来智慧高速公路将迎来大规模建设。湖南省通过过去几年智慧公路建设,在设计、建设、管理、养护、运营、服务等方面积累了大量经验。文中介绍湖南省关于智慧高速公路建设的政策、规划和策略及已建和在建智慧高速公路的基本情况,并提出典型应用场景,为智慧高速公路建设和全域高速公路网智慧化提升相关决策制定提供参考。

摘要：在国内冷再生规范中,厂拌冷再生沥青混合料配合比设计过程中通常采取新、旧集料一起拌合的拌合工艺,本研究提出增加1道预拌程序的冷再生沥青混合料室内拌合工艺,采用新、旧集料或粗、细集料分别预拌再一起拌合的拌合工艺,将3种拌合工艺总拌合时间分别按照180、90、60 s成型试件,进行冷再生混合料外观、力学性能与路用性能对比研究,包括15℃劈裂强度、水稳性能与高温性能等。试验结果表明:当冷再生沥青混合料拌合时间为180、90、60 s时,粗、细集料分别预拌再一起拌合的冷再生沥青混合料均具有很好的性能,而且随着拌合时间的减少冷再生混合料外观与各项性能接近,在缩短拌合时间情况下,能够保持冷再生沥青混合料拌合的均匀性与性能的稳定。

摘要：依托某市政"白改黑"项目,对旧水泥混凝土路面进行处治后加铺掺高(35%)废旧路面回收材料(RAP)的AC-25混合料。在不掺再生剂的情况下,以70#沥青作为基质沥青,使再生沥青标号为50#。通过室内试验对再生混合料进行了配合比设计,确定新沥青的用量,并对再生混合料的路用性能进行验证,包括高温性能、水稳性能与低温抗裂性能等,并与非再生AC-25混合料的性能进行对比,确定再生AC-25混合料用于"白改黑"路面的可行性。对再生混合料的生产与施工工艺进行了研究,使再生AC-25混合料能很好的用于"白改黑"路面中。