摘要：高椅村的建筑装饰艺术具有浓厚的地域特色和民族风情,是民族杂居下的地域文化、精神信仰的重要物质载体。文章通过田野调查与实证研究,从高椅古村落建筑形态、建筑特色、装饰题材、表现技法等方面详细分析了其建筑装饰艺术的内容,并对内含其中的文化精神信仰与文化寓意进行深刻解析,旨在促进湘西南地区传统村落建筑装饰艺术传承与保护,深刻激发其物质文化的“活态性”。

摘要：传统村落空间形态是各类民间精神信仰的重要表征,需要在空间实践与精神信仰的互动互馈中予以理解。通过对高椅村聚落空间实践的个案研究,以高椅村汉侗民族杂糅的精神信仰为切入点,从大量地方性田野考察中分析多元民间精神信仰对村落空间实践所产生的影响。在具体的空间实践中,村落展现了以“风水崇拜”“民俗众神崇拜”以及“祖先崇拜”为主要基调的3类民间精神信仰,并与传统文化不断交融,共同作用生成了高椅村空间实践的具体行动方案。

摘要：文章以高校作为依托平台,以湘西苗族女红文化为例,通过实地考察,对女红技艺融入高校实践教学相关问题进行探讨,并通过注重地方高校人才培养、提升湘西女红技艺教学地位、推行“科技+文化”创新教学模式、推进师资队伍跨专业融合、创建校园女红文创工作室等路径,为高校非物质文化遗产传承人才培养建构提供参考。

摘要：高职在线教学呈现常规化、常态化趋势,但在线学习浅表化和低质化现象依然普遍存在。文章设计高职学生在线深度学习现状及影响因素调查问卷,采用描述性统计分析、差异性分析、相关分析与回归分析探究高职学生在线深度学习水平与影响因素。研究发现:湖南省高职学生在线深度学习水平中等,且高职学生在线深度学习的四个维度中,在线深度学习策略的平均得分最低;湖南省高职学生深度学习水平在性别、是否担任班干部上均存在显著性差异;在线学习兴趣、在线学习效能感、教师支持与在线学习氛围均对高职学生在线深度学习具有显著正向影响。因此,应提高高职学生在线学习动机及在线学习管理策略,提升高职教师在线教学能力,提升师生交互水平和社会临场感。

摘要：红色湘女文化作为中华优秀传统文化、革命文化和湖湘文化的重要组成部分,是以文育人的宝贵资源。近年来,虽然红色湘女文化已在一定范围内得到了广泛传播,但是传播载体难以满足当代受众的多元化需求。因此,如何从传统“开仓”式、“灌输”式展示转化为多种形式的沉浸式、数字化展示,是现阶段红色湘女文化扩大传播影响力面临的重要挑战。本研究阐释了红色湘女文化内涵与价值意蕴,分析了红色湘女文化数智传播与新型表达,并提出相应的传播策略与设计方法,旨在提高数智时代红色湘女文化传播实效。

摘要：教育数字化是数字时代教育形态发展的必然趋势。建设“数字马院”是马克思主义学院顺应时代要求而改革创新的重要举措。在“数字马院”建设背景下开展“四史”教育,通过顶层设计,加快高校课程协同性,推进高校“四史”教育系统化;通过技术赋能,聚焦教育治理现代化,强化高校“四史”教育全过程;通过素养提升,重视数字信息应用性,创新高校“四史”教育亲和力。

摘要：以3,5-二氨基苯甲酸(DABA)和可提高溶解性能的六氟二酐(6FDA)作为单体,通过分子结构设计在主链上接枝光敏基团,合成可低温紫外光固化的光敏性聚酰亚胺(PSPI)。探究光敏性聚酰亚胺的基本性能,确定含氟聚酰亚胺树脂的光固化工艺参数,并分析不同配方下薄膜的机械性能和热性能。研究结果表明,以35%(质量分数)的PSPI作为预聚体,20%(质量分数)的丙烯酸羟乙酯(HEA)作为活性稀释剂合成的聚酰亚胺薄膜拉伸强度最高可达(60.71±0.68) MPa,硬度最高可达到(143.5±1.34) MPa,断裂伸长率为(2.83±1.05)%,弹性模量为(3.13±0.21) GPa,薄膜刚性明显提升,同时,在质量损失5%(T_(d5))和10%(T_(d10))时的温度分别为140℃和216℃。

摘要：车辆滚压道路会产生大量机械能,将这些能量收集为交通环境中小型机电系统供电,实现自供能交通状况监测和交通管控等,使交通系统更加安全、有序、高效地运行;并且绿色环保,有益于我国“双碳”目标的实现。提出一种用于单向车道的抗冲击车路能量收集减速带(Anti-impact vehicle-road energy harvesting bump,AVEHB)。通过“顺势运动”吸纳车辆滚压能量,可以减少对器件和路基的冲击损伤,使更多滚压激励用于做功。抗冲击对比试验验证了该设计的优点。基于AVEHB工作原理,建立机电耦合动力学模型并进行试验验证。试验结果还显示,在车速50km/h时,AVEHB最大输出电压和功率分别为146.7 V和143.47 W。探索了自供能车速监测及行人主动安全警示等应用,验证了AVEHB具有为交通环境中机电系统供电的潜力。根据供电需求合理设置AVEHB阵列,可以为智慧交通系统提供便捷、可持续、绿色环保的零碳电力。

摘要：针对混凝土桥梁结构在短期荷载作用下的黏弹性力学行为,提出基于黏弹性本构的桥梁变形分步式数值计算方法。基于数值仿真计算研究本构模型以及黏性与弹性材料体积比等因素的影响,对比同等荷载静力试验与移动荷载试验的桥梁结构黏弹性荷载效应。结合实际桥梁开展试验,实测混凝土桥梁结构短期徐变规律及变形恢复特点。研究结果表明:混凝土桥梁短期徐变效应不明显,在现有静力试验规范规定时间内,徐变量仅占弹性变形的4%;加载、卸载完成初期有明显的徐变和恢复变形,随着时间推移,其变化趋于平缓;静力荷载效应与准静态移动荷载作用效应十分接近;在评价桥梁荷载效应时,静力加载与移动荷载加载方式具有等效性,两者引起的荷载响应相差0.53%~3.19%。

摘要：碳排放权交易以市场手段促进企业碳减排,是控制温室气体排放、应对气候变化、提高资源利用效率的重要经济杠杆。碳交易背景下,制造企业因减排技术投资往往表现出风险规避特性。为鼓励制造企业积极减排并确保各成员的收益,如何进行合理定价和减排投资成为供应链商品定价决策的重点。以实现供应链的低碳可持续发展为目标,基于碳交易政策和排放敏感需求,设计一个包括低碳产品销售的零售商和减排技术投资的制造商组成的两级低碳供应链,并利用均值方差法和Stackelberg博弈理论,对制造商风险规避行为下的供应链成员定价决策过程进行分析,构建不同决策情景下的供应链产品定价决策模型。研究结果表明:为了规避因减排技术投资而产生的风险,制造商采取了降低产品批发价格和减排率的策略,该策略牺牲了自身部分收益,而提高了对手的利润。另一方面,如果消费者具有较高的低碳产品偏好,制造商风险规避行为将导致产品销售价格低于集中决策情形,并且与风险中性分撒决策相比,此时供应链系统的利润会进一步降低。研究结果能为碳交易政策下制造企业的减排决策提供参考依据。