摘要：为研究建筑垃圾混合料填筑路堤的沉降特征,依托兰州南绕城高速公路建设项目,开展土工离心模型试验。试验结果表明:建筑垃圾填料路堤总沉降和工后沉降随压实度的提高而降低,压实度分别为88%、91%、94%、97%时,12 m的建筑垃圾填料路堤工后沉降分别为7.13、6.45、4.94、4.25mm;建筑垃圾混合填料路堤工后沉降和路堤高度存在一定的线性关系。建筑垃圾和黄土配合比为4∶6的混合料可直接用作路堤填料,考虑工程成本和施工因素的影响,路堤压实度宜控制在94%以上。

摘要：为了制备低掺量高效沥青阻燃剂,以氢氧化铝、氢氧化镁、聚磷酸铵为元素设计正交组合制备新型阻燃剂中间体,同时用钛酸酯偶联剂处理液对其进行表面活化得到新型高效沥青阻燃剂。在此基础上,研究不同组合的阻燃剂对改性沥青的针入度、软化点、延度、弹性恢复的影响,结合阻燃剂的吸油率,推荐新型沥青阻燃剂的制备配方。结果表明:沥青阻燃剂经钛酸酯表处理后,相容性会增强;沥青阻燃剂的添加对阻燃沥青低温延度的影响比较明显,而对针入度、软化点和弹性恢复的影响较小;推荐新型沥青阻燃剂的制备配方为氢氧化铝Al(OH)3、氢氧化镁(Mg(OH)2、聚磷酸铵(APP)比例为1:1:2.2制备的新型阻燃剂中间体,同时用乙醇作溶剂将钛酸酯偶联剂配制成10.0%的处理液对其进行表面活化。

摘要：山区高速公路土石混合体路基填料组成与来源复杂,研究其物理力学性质对路基沉降预测及边坡安全性评定具有重要意义。针对土石混合体路基填料,运用分形几何理论,进行5种不同含石量填料颗粒级配设计,分析颗粒级配评价指标与分维数的相关关系,并对击实后的填料进行破碎率与分维数变化规律研究。结果表明:评价土石混合体填料级配良好与否的两个指标可简化为分维数一个指标,填料级配良好的分维数区间为(2.22,2.631];在含石量相同的情况下,颗粒破碎率随着含水率的增大而增大,对应的分维数也随之增加;当含水率相同时,含石量高的土石混合体填料对应的破碎率更大,含石量大于50%时,填料破碎率与分维数的增加更为显著;破碎率对含水率与含石量变化较为敏感,但含石量的影响程度更大。

摘要：本文以甘肃省永登-古浪高速公路为例,通过野外地质调查、物探和钻探工作,对高速公路沿线地形地貌、水文地质、地层岩性介质、构造地质、地震等几个方面进行了详细研究和分类,并在此基础上对公路沿线分段的工程地质与工程地震条件进行了评价,用以说明复杂长线工程场地工程地质与工程地震条件评价的工作内容和方法。研究结果表明永古高速公路沿线工程地质与工程地震条件复杂多变,各区段均有特殊的工程地质问题和工程地震条件,施工设计中应根据各段特点采取相应的措施。