摘要：本文研究了具有Stark势的一维相互作用任意子模型.通过数值计算能谱统计、半链纠缠熵和粒子非平衡态占据数等来观测有限尺寸下的多体局域化现象.随着线性势强度的增强,系统的能谱统计分布从高斯系综向泊松系综过渡,过渡区域的平均能级差比率表现为强烈依赖于统计角的非单调行为.平均半链纠缠熵服从体积律到面积律转变且转变点对统计角有非单调依赖关系,遍历相的半链纠缠熵随时间线性增长,而在局域相中随时间呈对数增长,其演化行为也与统计角有关.最后随着线性势增大,长时极限下粒子非平衡态占据数由零变为有限值,有限值的大小与任意子统计角的取值有关,这种演化行为进一步验证了任意子模型中统计角的重要性.该研究结果为任意子系统中多体局域化的研究提供了新的视角.

摘要：文中基于综合型商业建筑停车需求与机动车吸引量的关系,构建综合型商业建筑停车需求影响因素体系;运用麻雀搜索算法优化极限梯度提升树的超参数,建立综合型商业建筑停车需求预测组合模型;以西安市58个综合型商业建筑的停车需求预测为例,对比SSA-XGBoost模型与支持向量回归模型、XGBoost模型、lasso回归模型的预测结果.结果表明:SSA-XGBoost模型的R2值为0.963、平均绝对误差为75.584、均方根误差为85.749,相较于其他几种预测模型有更高的R2值和更小的预测误差.

摘要：为提高车辆切入测试场景中交通车的交互能力,提出一种基于深度强化学习方法的车辆危险切入策略设计方法。首先,基于可扩展多智能体强化学习培训学校(SMARTS)仿真平台构建仿真环境;然后,采用双延迟深度确定性策略梯度算法(TD3)训练智能体危险切入随机选定的目标车辆,将该算法与近端策略优化算法(PPO)和深度确定性策略梯度算法(DDPG)进行对比,在7种不同车辆密度的场景中测试训练后的模型;最后,构建多智能体测试环境,将所训练模型用于智能驾驶策略的验证。结果表明:模型在训练中的危险切入成功率达80.35%,优于2种对比方法;在模型测试中,除2700辆/h测试场景外,该模型在另外3个未在训练中使用的测试场景均达到80%以上的危险切入成功率,显示出良好的泛化能力。同时,切入时刻与目标车的碰撞时间值显示95%集中在0~6 s,取值在(0,2]、(2,4]和(4,6]s的占比分别为60%、30%和5%,可覆盖具有不同碰撞风险的测试工况。在智能驾驶策略验证中,采用所训练模型控制的交通车能主动切入至待测车辆前方,使待测车辆面临追尾风险,有助于发现智能驾驶策略的安全隐患。

摘要：针对低过载条件下传统引信无法实现由起爆状态恢复至安全状态的问题,提出一种低过载引信用小型可恢复安解装置。该装置利用电磁线圈、衔铁和复位簧作为第一道保险,利用惯性筒、惯性筒簧、锥齿轮组作为第二道保险,通过电路的时序供电,实现弹药在攻击出现异常的情况下引信由待发状态恢复至安全状态。设计了电磁保险机构以及执行机构的动力学模型,通过Maxwell和ADAMS软件分析了相应模型的工作性能。仿真结果表明:电磁保险机构在28 V直流电压下输出4 mm的位移,响应时间为3 ms;执行机构可以在20 g环境力的作用下实现解除保险与恢复保险功能,满足低过载条件下引信的使用要求。

摘要：针对预制综合管廊节段尺寸大、质量大且其重心与形心相偏离导致吊装协同控制精度低的问题,提出一种BP-PID与均值耦合相结合的同步控制策略。设计管廊吊装的多液压缸同步控制器,构建管廊吊装AMESim/Simulink联合仿真模型,对定偏载和动偏载工况下基于均值耦合策略的多液压缸进行同步控制仿真,并与相邻交叉耦合控制策略进行对比。最后,通过现场试验验证该控制策略的有效性。结果表明:均值耦合控制策略下,定偏载管廊吊装多液压缸最大同步误差为2.41 mm,考虑动偏载时,最大同步误差为2.73 mm;相较于相邻交叉耦合控制策略,均值耦合控制策略多液压缸最大同步误差减小了25.2%,系统响应速度更快,稳定性更高;现场吊装试验的多液压缸最大同步误差为2.50 mm,满足工程设计要求。

摘要：目的探讨覆盖凯夫拉纤维止裂层后氮化硅陶瓷板在弹片冲击下的抗弹性能及其损伤机制。方法通过金属弹片对覆盖止裂层的陶瓷板进行冲击实验,测定不同冲击速度下的弹片剩余速度。建立冲击损伤的有限元计算模型,分析了止裂层的存在、厚度及其与陶瓷板界面强度对抗弹性能的影响规律。结果陶瓷板表面覆盖止裂层后,冲击中心区域的径向与周向裂纹更加密集,使陶瓷板在局部区域碎裂更加充分,从而吸收了更多的冲击能量,降低了弹片的剩余速度。对止裂层与陶瓷板之间的界面强度进行调控也可以影响其抗弹性能,当界面强度为0 MPa时,弹片的剩余速度较大,抗弹性能差;当界面强度>0 MPa时,弹片的剩余速度较低且趋于一恒值,不随界面强度变化,此时界面强度的具体数值对其抗弹性能影响小。结论具有一定界面强度的止裂层可降低弹片冲击后的剩余速度,并可限制陶瓷板损伤后的裂纹扩展,促进局部弹靶间的相互作用,增大冲击弹道上的陶瓷损伤,从而提升其抗弹性能。界面强度的有无对弹片剩余速度影响大,而其数值大小对弹片剩余速度的影响小。本研究为陶瓷防护装甲的结构设计提供了重要的理论依据和参考,具有实际应用价值。

摘要：在新型电力系统不断发展的背景下，为提升电力系统调节能力，满足电网调峰和顶峰需求，全国各地均在积极开展新型储能建设。新型储能具有双向传输、响应速度快等特性，在其接入电网后如何有效地提高主网网架的安全性，增强电网抵御故障冲击的能力，是储能规划选址阶段应重点考虑的问题。针对新型储能接入对分区电网脆弱性的影响，构建储能选址问题的多目标决策模型；考虑到传统电网脆弱性分析方法的不足，提出基于k-核分解的脆弱性评估方法，并将储能接入电网后不同典型运行场景下的主网系统脆弱性指标作为决策子目标，采用逼近理想解排序法（TOPSIS）综合评价储能目标接入点的最优解。以IEEE 39节点系统进行算例分析，验证了所提电网脆弱性评估方法和储能优化选址方法的合理性。

摘要：应急救援车辆需要适应各种复杂地形,对可靠性和冗余安全性要求更高。针对重型铰接式全地形车的作业要求,设计了四变量泵-四变量马达分布式液压驱动系统。建立了分布式液压驱动系统AMESim仿真模型,得出了典型工况下发动机转速及负荷率、车速、液压传动系统进回油压力及流量的数据,研究了变量马达排量对全地形车分布式驱动系统调速性能的影响。经重型铰接式全地形车实车试验,其分布式液压驱动系统稳定可靠,车辆急加速时间为25 s,最高车速为34 km/h,基本满足设计参数要求。

摘要：为提高芯片表面字符识别的实时性和准确率,提出一种基于EAST与SVTR的字符识别算法。针对EAST文本检测算法,将主干特征提取网络替换为轻量化的深度神经网络FasterNet-T0,减少网络的计算量;添加通道注意力机制自适应学习不同通道的权重分配,加强对重要特征的筛选。改进获得文本区域得分的损失函数,采用Dice损失缓解因图像背景面积过大导致误检的问题。文本方向校正算法对图像中任意方向的文本进行水平校正。由单一视觉模型的文本识别算法SVTR完成对字符的识别。实验结果表明,改进后文本检测算法的精确率、召回率较原算法分别提升了2.43%和4.66%,单帧图片的检测速度提升了0.005 s;添加文本方向校正算法后,识别准确率提升了1.92%。与现有方法对比,验证了该算法的有效性。

摘要：为了探明悬浮型水泥土搅拌桩复合地基的沉降及桩土应力比特性,利用离散元软件PFC2D建立二维单桩复合地基颗粒流模型,从细观层面上模拟不同悬浮度和水泥掺入比的复合地基变形和承载特性,分析复合地基沉降、桩土应力比、颗粒黏结破坏、接触力链和能量变化规律。模拟结果表明:随着桩悬浮度的增加,复合地基沉降减小,悬浮度68%和76%复合地基桩土应力比表现出先增大后稳定的趋势,悬浮度84%、92%和100%复合地基桩土应力比表现出先增大后减小的趋势;随着桩水泥掺入比的增加,复合地基沉降减小,水泥掺入比10%、15%、20%、25%复合地基桩土应力比均表现出先增大到峰值然后减小的趋势,且峰值增大的幅度逐渐减小;端承型比其余四种悬浮型水泥土搅拌桩复合地基更容易发生破坏,在桩端和桩身上部产生大量黏结断裂形成的宏观裂纹,宏观裂纹在应变能的驱动下进一步扩展,扩展过程中摩擦能超越应变能逐渐占主导地位,破坏处部分力链断裂消失或颜色变浅,部分力链相比于桩其他区域更粗,颗粒间出现了接触力集中现象,最终导致复合地基因桩身强度破坏丧失承载力。