摘要：文章针对壳牌汽车环保马拉松电动节能车车架开展了结构设计与优化,以实现赛车性能的提升和轻量化目标。基于壳牌汽车环保马拉松大赛要求,利用CATIAV5专业软件设计了初代边梁式节能赛车车架模型;通过ANSYS Workbench软件有限元分析在满载状态下,车架在弯曲、扭转、加速、转弯及制动工况下的应力分布云图和位移分布云图,将得到的图形和数据进行比较分析,以校核其刚度及强度要求;并基于第100次拓扑优化迭代结果对原车架结构进行优化,得到最终版节能赛车车架模型,实现降重21.4%,为车架的设计优化提供参考。

摘要：目的 对生态瞬时评估用于儿童青少年久坐行为评估的相关研究进行范围综述,为预防和管理青少年群体久坐行为提供参考。方法 以范围综述指南为方法学框架,系统检索中国知网、万方数据知识服务平台、维普网、中国生物医学数据库、PubMed、Web of Science核心集、Embase、Cochrane Library数据库中生态瞬时评估应用于儿童青少年久坐的研究,检索时限为建库至2024年3月30日,对纳入的文献进行汇总分析。结果 共纳入22篇文献,生态瞬时评估工具包括日记、移动设备及应用程序,可对儿童青少年屏前、社交、通勤型等久坐行为进行评估,数据取样以等时间间隔为主,可突破应用场景及时间的限制,其应用形式包括单一生态瞬时评估、与回顾性问卷及客观评估工具的联合应用,且从应答率、同期效度和受试疲劳效应上体现其应用于儿童青少年久坐行为的可行性和有效性。结论 生态瞬时评估可对儿童青少年久坐行为及相关背景因素进行有效评估,并分析其因果关联。未来应对生态瞬时评估的研究设计及开展形式进一步完善,拓宽应用途径,推动个体化精准干预策略的实施,助力儿童青少年群体健康成长。

摘要：文中通过有限元仿真,研究了集磁器的工作原理,分析了磁脉冲焊接线圈放电电流大小和波形、焊接过程中磁场和电磁力分布;对比了集磁器结构强度以及铝管电磁缩径的大小.结果表明,集磁器利用结构内外侧的高度差,使得感应电流从面积较大的外表面流向面积较小的内表面,从而实现感应电流的汇聚.集磁器对磁场分布的改善与其斜壁的倾斜角α成正相关,垂直型集磁器性能整体高于常规集磁器,低于曲线型集磁器;集磁器截面的形状对其性能也有一定的影响,α角为0的曲线型集磁器性能最好,相较于目前应用较多的常规集磁器,在焊接区域磁感应强度大小提高了12%,铝管的缩颈变形量高了24.9%.3种集磁器在结构强度上差异较小,均可以保证焊接的稳定性.文中对集磁器结构的设计可以提供一定的参考.

摘要：大径厚比钢管混凝土构件局部屈曲问题较为突出,在螺旋加劲肋新型约束形式基础上,提出了螺旋加劲方钢管混凝土叠合柱。通过偏心受压试验研究发现,螺旋肋可对大径厚比方钢管形成较好的约束,局部屈曲显著减小,构件承载力与变形能力得到有效提高。基于试验结果,采用ABAQUS有限元软件对该新型组合构件进行了参数分析,研究了钢管厚度、螺旋肋宽厚比、钢筋直径及偏心率的影响规律。结果表明:偏心率增大,试件承载力降低,延性增加;减小钢管宽厚比和增加钢筋直径,承载力和延性均有明显提升;螺旋肋宽厚比对试件承载力影响不大。基于数值分析结果,给出了设计建议;并对该叠合柱偏心受压承载力计算方法进行了研究,提出了考虑螺旋肋影响的实用计算公式。

摘要：为满足对铝合金压铸件内部缺陷和关键位置的精确分割需求,提出一种铝合金压铸件X射线图像多任务分割算法。设计一种关键位置边界感知模块和局部参数共享编码器,提高对低相关性任务的特征提取能力。开发一种交互式注意力模块,探究关键位置及其边界区域特征交互融合机制。结果表明,提出的多任务缺陷分割算法可以对X射线图像中的缺陷和关键位置区域同时进行分割,且分割精度在mIoU指标上分别为42.3和82.5,满足实际需求。

摘要：针对基于索引调制的正交频分复用(OFDM-IM)技术在索引信息受限于载波激活模式数量和单一信号星座模式的问题,提出一种多模式选择的OFDM索引调制传输方案。该方案通过设计可区分的信号星座,使得模式组内和模式组间相邻星座点之间的欧氏距离相等,从而提升误码率。此外,通过在多模式选择索引调制的索引信息中引入全子载波激活模式,显著提升系统的频谱效率。同时,由于所提方案的子载波激活模式与二进制数字相匹配,系统能够采用低复杂度的对数似然比检测算法,并保持良好的误码率性能。理论分析与仿真结果表明,在加性白高斯噪声信道和瑞利衰落信道下,相较于OFDM-IM、OFDM-SSIM和MMS-OFDM-IM传输方案,所提方案有效提升了频谱效率且保持了良好的误码率。

摘要：气体绝缘开关设备(GIS)内部放电会导致SF_(6)气体分解出SO_(2)等特征产物,可以根据SO_(2)含量反演放电故障的严重程度。然而,现有的SO_(2)气体传感器在检测精度、制造成本、设备体积、交叉敏感等方面无法兼顾。而且,GIS运行环境温度复杂多变,很容易导致传感器漂移失效。因此,该文设计了一种基于非色散红外(NDIR)原理的双通道SO_(2)检测装置,同时提出了一种基于多项式拟合系数修正的宽范围可迁移温度(0~40℃)补偿方法,可在1 000μL/L量程内实现对SF_(6)背景下SO_(2)的准确检测,平均检测误差小于±2.8%。通过模拟不同强度的SF_(6)气体放电,获得了SO_(2)浓度为27~118μL/L的SF_(6)分解产物。根据气相色谱仪的对标检测结果,所设计的SO_(2)检测装置平均检测误差为±3.8μL/L,证明了该SO_(2)检测装置在GIS放电故障在线监测领域应用的巨大潜力。

摘要：This paper mainly studies the well-posedness of steady incompressible impinging jet flow problem through a 3D axisymmetric finitely long *** problem originates from the physical phenomena encountered in practical engineering fields,such as in short take-off and vertical landing(STOVL)*** many intricate phenomena associated with impinging jet flows remain inadequately elucidated,which limits the ability to optimize aircraft *** a boundary condition in the inlet,the impinging jet problem is transformed into a Bernoulli-type free boundary problem according to the stream *** the variational method is used to study the corresponding variational problem with one parameter,thereby the wellposedness is *** main conclusion is as *** a 3D axisymmetric finitely long nozzle and an infinitely long vertical wall,given an axial velocity in the inlet of nozzle,there exists a unique smooth incom‑pressible impinging jet flow such that the free boundary initiates smoothly at the endpoint of the nozzle and extends to infinity along the vertical wall at far *** key point is to investigate the regularity of the corner where the nozzle and the vertical axis intersect.

摘要：基于状态反馈和输出反馈控制方法,解决离散线性领导-跟随多智能体系统的二分状态一致性跟踪控制问题,领导者具有离散自治动态并能够产生理想参考轨迹信号.首先,基于盖尔圆盘定理和离散代数黎卡提方程提出一种新型分布式状态反馈控制协议,基于系统拓扑矩阵设计的控制耦合增益能够使得全局跟踪误差系统包含在单位圆的稳定域内.在结构平衡条件下,通过Lyapunov稳定性理论和分离原理可证明符号有向图下两个对立子组的智能体可实现二分状态一致.然后,基于邻居合作-竞争交互信息引入新型分布式状态观测器以实现跟随者状态的跟踪,进而提出一类基于观测器的输出反馈二分控制协议,在状态不可获知情况下可实现理想的领导-跟随二分状态跟踪,也可应用于更一般的传统一致性控制场景.最后,给出两个仿真算例验证所提出算法的可行性和有效性.

摘要：岩土体强度分层导致锚杆各单元锚固段极限承载力不同，使得锚杆锚固效果降低。设计了一种荷载分配式复合锚杆，在受地下水浸湿影响导致中风化泥岩强度出现分层的深基坑中进行原位试验。结果表明：(1)荷载分配式复合锚杆承载力是同长度拉力锚杆的1.52倍以上，是同长度荷载分散型复合锚杆的1.13倍以上，且其结构延性更优；(2)中风化泥岩浸水后，锚杆第二界面抗剪强度损失高达66%,直接导致了锚杆各单元锚固段极限承载力不同，影响了荷载在锚固段内的传递与分布；(3)荷载分配式复合锚杆各单元锚固段实际承担荷载与其极限承载力接近，实现了依据锚杆各单元锚固段极限承载力对锚头荷载按比分配的目的；(4)锚头荷载按比分配后，锚杆的结构延性更好，能够有效避免锚杆提前在薄弱点发生破坏，并阻止了锚杆受力过程中各单元锚固段之间裂缝的产生，锚杆使用寿命得到延长；(5)荷载分配式复合锚杆在锚固段内对岩土体强度得到更高的调用，在岩土体强度出现分层的锚固工程中适用性更强，经济效益更好。