摘要：电池组的均衡技术是电池管理系统(BMS)的最关键技术之一。均衡技术可以大大减小电池组中各单体电池之间的差异,有效防止过充电和过放电,维持电池组的平衡,从而延长电池组的使用寿命,也极大地提高电池的使用效率。首先选择了电池均衡的判断标准,列举了无损和有损均衡的利弊,并着重分析了基于电感、电容、变压器等无损均衡方案,选择基于变压器的无损均衡,设计均衡电路与均衡控制策略,通过试验论证方案可行性,极大改善电池组各单体电池的不一致性。

摘要：育苗过程对育苗棚的环境要求很高,尤其是基础环境因素中的温湿度变化对秧苗的萌芽和生长影响很大,甚至能起到决定性的作用.针对人工监控存在的精度低成本高的问题,文章设计了无线智能育苗棚基础环境监控系统,选用SHT10采集基础环境中的温湿度信息,通过ZigBee模块网络将数据进行无线传输,以单片机为控制核心,结合模糊算法,实现对棚内基础环境数据的实时采集,并能在超过设置阈值时自动采取对应的喷雾和排风操作.

摘要：在研究现有的几种发动机转速测量方法基础上,设计了一种以T型测速方法为原理,以DSPF2812为控制核心的发动机转速测量系统。给出了系统的测量原理以及实现发动机转速测量的软件编程方法和信号调理电路设计,同时应用LabVIEW软件实现对信号的监测和数据存储,最后对该测量系统进行了实验测试,在实际测试中取得了良好的效果。该系统具有测速精度高、测速范围广以及实时性强等特点,为汽车发动机性能研究、故障处理以及后续的分析提供了重要的参考依据,同时该系统还可以应用到电机测速等其它测速领域,具有较高的实用价值。

摘要：本文针对如何将教师的课程资源有效整合、存储、发布以方便教学使用和学生的自主学习这一急需解决的问题,利用自建学科服务平台的功能优势,提出一种基于此平台的课程资源整合思路。

摘要：学科服务平台的建设要借助知识整合来激发读者获取信息资源的动力,增强学科馆员、读者和资源之间的良性交互,从而提高平台的利用率。笔者以石家庄学院资环学院的师生读者为目标群体、以"图书馆学五定律"作为指导,为目标群体设计一个符合专业需求的个性化学科服务平台。

摘要：针对现有汽车在复杂工况下由于受到蓄电池及发电机特性的限制而导致的供电不足等问题,提出应用超级电容器作为辅助供电装置的设计方案。介绍了车辆辅助供电系统的硬件电路设计及控制方法。应用DSPF2812作为主控单元,实现系统的综合控制,通过试验验证了该系统能够实现超级电容器辅助供电的功能。该系统能够在汽车起动和急加速等工况下提供瞬时的电能补偿,从而保证汽车的电力供应,增强汽车的动力性及燃油经济性,实现汽车整体性能的提升。

摘要：为研究地埋管周围不同蓄热材料土壤温度场的分布情况,选定黏土、砂层及砾石3种不同蓄热体,利用Gambit建模软件建立简单的地埋管模型,选择距地埋管中心间距不同的5个测点,利用Fluent数值模拟软件进行蓄热体温度场仿真计算,研究相同蓄热材料距地埋管中心距离不同时以及不同蓄热材料距地埋管中心间距相同时各测点温度的变化情况。结果表明,地埋管周围蓄热材料相同时,土壤各测点温度变化趋势因测点的距离不同而不同,且距离中心越近温度变化越明显;地埋管周围蓄热材料不同时,相同测点温度变化趋势基本一致,且每年取热完成以后的土壤温度升高,但由于导热系数的不同引起每年蓄热及取热过程中温度、蓄热量和取热量的差异。研究结果可为太阳能耦合地源热泵系统地埋管的工程设计提供理论参考。

摘要：针对混合动力汽车电子控制系统的内部线路布置、多路采集及实时通信问题,提出基于CAN总线的汽车状态实时监测方案。重点介绍了实时监测系统的硬件设计与软件实现。用2块DSP2812作为节点控制芯片,发送节点实现多路采集数据并通过e CAN模块多路发送。接收节点接收数据并通过SCI模块发至上位机,最终在Lab VIEW界面实时显示,通过试验验证该系统能够实现数据采集、通信及实时状态显示。该系统能实时监测电池组和电动机等信号,从而便于能量匹配和状态控制,实现汽车整体性能的提升。

摘要：为了探究BiVO_(4)光催化剂性能的稳定性与及其在实际生活中的可用性,采用水热法通过NH_(4)VO_(3)和Bi(NO)·5H_(2)O为原料制备三维花状微球BiVO_(4)。对BiVO_(4)样品通过表征手段探究其结构性质以及形貌特征。以苯酚模拟废水作为目标污染物,通过光催化实验对目标污染物进行降解以验证BiVO的光催化效果,探究催化性能最好的三维花状BiVO_(4)的制备方法和工艺。设计对照实验,验证光照对实验的主要作用。通过淬灭实验,探究BiVO_(4)在光催化反应中主要的活性物质,最后设计循环实验,探究实际生活可用性。实验得出,降解速率为80.09%三维花状微球BiVO光催化剂且性能稳定并具有实际生活可用性。

摘要：为了观测汽车在不同工况下的各项参数以便利于对结构进行优化,设计了汽车状态监测系统。该系统以TMS320F2812为控制核心对长城哈弗H6汽车进行测试,应用ADC模块和EV模块采集汽车的电压、电流、转速、节气门开度以及冷却液温度等实时信号,通过SCI模块将采集信号传输给上位机,并使用Labview软件实现了数据实时显示并存储。介绍了该系统的硬件电路设计和软件编程的方法,通过试验测试,验证了该系统的可行性。试验测试结果与实际情况基本相符,为汽车的故障诊断与排除提供了数据依据,对汽车结构部件的进一步优化具有一定的参考意义。