摘要：在圆域算术的基础上,引入了圆域B样条曲线的概念,并讨论了它的一些基本性质.研究了圆域B样条曲线的节点去除问题,即用去除一个节点后的圆域B样条曲线包住原曲线,采用拟线性规划和最佳逼近2种方法,分别给出了该问题的解析解.

摘要：具有深厚软土层的路堤若采用桩承加筋式复合地基,可提高地基承载力,减少路堤不均匀沉降,也可布置成疏桩,降低工程成本,在国内外得到越来越广泛的应用,但还没有可靠实用的设计计算方法,且现有的设计均忽略了桩间土的承载作用,这与工程实际有很大差别。基于三维土拱效应,改进Hewlett土拱效应算法,得到桩承式路堤的桩土荷载分担比,进而考虑加筋体影响以及桩间土承载作用,推导桩土应力比计算式,并将此式应用于路堤的设计。

摘要：目的比较隐形矫治中下颌尖牙在不同移动方式下的机械响应。方法根据牙齿及其支持组织的计算机断层扫描图像,建立下颌前牙及牙周组织有限元模型,模拟尖牙在颊舌方向上的平移、倾斜、旋转,以获得这3种不同移动方式下尖牙及其牙周膜的位移和应力。结果尖牙的初始运动和牙周膜的应力分布主要由尖牙的运动类型决定。在平移和倾斜移动中,牙周膜的应力分布和尖牙移动趋势相似。尖牙旋转的整体移动趋势在相同的位移幅度下远远大于平移移动的整体运动趋势。结论下颌尖牙对不同移动方式的机械响应方式及程度是不同的。熟悉牙齿的这些响应的差异有助于利用不同运动方式牙齿的机械响应特点,设计更加合理的隐形矫治方案,避免损伤牙周组织,并且以最短的时间完成牙齿矫正。

摘要：从凹凸设计、折纸设计、分割拼接设计、褶裥设计、穿插设计及一裙多穿设计6个方面入手,分别介绍了创意半截裙的款式设计和结构纸样设计方法,用以解决创意半截裙造型的结构塑型问题。

摘要：如同自然生物体的产生、生长、成熟和衰亡一样,一栋建筑通常要经历从材料的开采、加工运输、规划设计、建造、使用维修、更新改造,直至最后的拆除和废弃物的处置这一整个"生命周期"过程。建筑活动涉及材料、技术、能源、社会、经济、文化等诸多因素,是一个复合生态系统。本文以建筑为生态元,视影响建筑的各种自然和社会要素为生态因子,引入生态位概念,探析建筑生态位原理。而后,应用生态位构建原理,从自然与社会两方面探讨可持续发展的建筑生态位策略,为建筑规划设计提供一种新的思路和实践方法,从而打开研究建筑规划设计的新视角。

摘要：为了解决传统电视业务单一、传播区域受限的问题,使电视业务运营走向智能化和丰富化,实现手机、PC、电视的三屏联动,提出了一种基于多屏互动的OTT平台设计方案。该方案通过搭建BO管理系统、Portal门户系统、CDN系统和推流系统,提供了面向全终端的直播、点播、时移和回看等收视服务;通过建立移动终端与机顶盒之间、移动终端之间的交互协议,实现了收视服务的云互动,并且支持手机遥控器控制电视。OTT平台下个性化收视服务及多屏互动系统的设计与实现,不仅促进了电视的多样化业务传播,也丰富了人们的智能化生活。

摘要：通过对当前福建能源状况与闽东南地区建筑节能设计现状的分析,结合闽东南地区气候和资源特点,对闽东南地区的建筑生态节能设计原则和方法进行探讨,提出适应本地区的建筑生态节能设计策略和技术体系。

摘要：甘油脱氢酶（glycerol dehydrogenase，GDH）是以甘油为底物生产二羟基丙酮（dihydroxyacetone，DHA）和1，3-丙二醇（1，3-propanediol，PDO）的关键酶之一。以甘油为底物的微生物典型代谢途径如图1所示，甘油经甘油脱水酶（glycerol dehydratase，GDHt）催化生成3-羟基丙醛（3-hydroxypropionaldehyde，3-HPA），

摘要：立体构成课程是艺术设计学科基础课程三大构成之一。基于该课程教学常面临取材难、加工难、学生三维意识薄弱等问题,采用主流三维软件3ds Max和其自带的脚本语言MAXScript对立体构成教学手段加以改进。通过分析并选取立体构成作品常用的构成要素,运用MAXScript脚本语言设计出一款能够生成多种类型数字化立体构成造型的插件。利用MAXScript的批处理能力以及界面编辑功能使立体构成教学更便捷、直观。本插件已应用于福州软件职业技术学院数字媒体设计系以及福建第二轻工业学校的立体构成课程教学中,受到师生们的普遍好评。采用MAXScript辅助立体构成教学,为立体构成教学的数字化提供一种行之有效的新方法。

摘要：针对某型内燃叉车在中低速工况下方向盘处振动明显,在对其转向系统进行模态分析的基础上,提出了一种基于均匀设计的结构振动优化优化方法,结合模态分析对其转向系统进行结构和振动同时优化。优化后的转向系统振动模态分析和实车试验结果均表明:改进后的转向系统结构在成本不变基础上,提高了其结构刚度,特别是叉车发动机处于常工况的低转速时,方向盘处的振动改善特别明显,振动加速度在X、Y、Z三个方向分别下降83.8%、90.3%、83.7%。该优化方法为车身、车架类结构优化设计提供参考。