摘要：在光注入电子自旋包的不同位置进行时间分辨的泵浦-探测实验时,发现电子自旋信息的退化率不同.揭示了电子自旋扩散对准确测量电子自旋弛豫时间的影响,获得了自旋输运动力学方程的解.对该解进行研究发现,电子自旋扩散对电子自旋弛豫时间测量值的影响可以归结为两个含时间的因子,其中一个因子与泵浦光斑中心和探测光斑中心的距离有关,另一个因子与泵浦光斑尺寸有关.提出了自旋弛豫时间测量实验中消除扩散影响的条件:1)泵浦光斑和探测光斑中心重叠;2)泵浦光斑尺寸足够大.结果表明,泵浦光斑尺寸越大,探测光斑中心越接近于泵浦光斑的中心,则扩散对自旋弛豫时间测量值所造成的影响就越小.

摘要：脱色环节是生物柴油精炼的一个重要部分。以废动植物油制备的生物柴油为脱色对象,通过氧化脱色研究了脱色剂种类、脱色剂用量、脱色温度、脱色时间、搅拌速度对生物柴油脱色率的影响。以脱色率为考察指标,在单因素试验的基础上,采用中心组合试验设计及响应面法优化了生物柴油的脱色工艺。结果表明:过氧化苯甲酰的脱色效果最好,在脱色温度80.8℃、脱色时间45 min、过氧化苯甲酰用量为生物柴油质量的32.1%、搅拌速度200 r/min条件下,生物柴油脱色率达到45.31%。

摘要：本文根据混沌隔振原理,设计出小位移下的混沌隔振装置,该装置能够在小位移下产生强非线性,并且其线性部分与非线性部分完全区分开,实验中易于调节其整体刚度,以及线性和非线性项比例,大大增加了该装置在工程中的应用前景.并利用数值计算方法对特定参数下的隔振装置在简谐激励力作用下的运动进行分析,证实了该混沌隔振装置的可行性.

摘要：为了建立快速检测猪瘟病毒(CSFV)环介导等温扩增(LAMP)方法,试验利用Primer Explorer4.0(https://***/)针对CSFV的NS3基因设计LAMP引物,并对LAMP反应体系、反应条件进行优化,评定其特异性和敏感性。结果表明:该方法可在65℃、50 min内快速扩增CSFV,扩增结果可通过可视的颜色判断;LAMP反应对猪伪狂犬病病毒(PRV)、猪圆环病毒Ⅱ型(PCV-2)、猪繁殖与呼吸综合征病毒(PRRSV)等无交叉反应,其检测CSFV的最低浓度为13.6 fg/μL,对临床样品的检出率高于RT-PCR技术。说明LAMP方法灵敏、准确,操作快速、方便,可用于猪瘟的临床诊断。

摘要：许多实际问题的解决不仅需要聚类算法给出类标,更依赖于类间远近关系的辨别.对于类数较多且高维数据的困难情况,基于降维的聚类结果可视化方法通常会出现聚类的重叠、交织或强行拉远现象,使得一些类间的远近关系无法分辨或被错误显示;而现有的类间距离方法则不能揭示两个聚类是远离还是靠近.本文提出了双几何体模型方法来描述两个聚类的类间关系,并设计了相对边界距离、绝对边界距离和区域疏密程度等测量类间远近程度的方法.本文方法既考虑了两个聚类的最近样本集之间的绝对距离,也考虑了聚类边界区域的疏密程度,其优点是在上述困难情况下也能准确揭示高维空间中的类间关系.对真实数据集的实验结果表明,双几何体模型方法能有效地识别现有聚类可视化方法无法辨别的类间远近关系.

摘要：通过MATLAB软件建立基于二自由度半主动悬架动力学仿真模型,计算簧载质量速度及其变化率作为半主动悬架控制的输入量;半主动悬架采用模糊PID复合控制器,用模糊控制策略对PID控制器在给定的参数范围内进行在线实时调整.计算结果表明:采用模糊PID控制器在各不同车速阶段对改善悬架的总体性能有明显作用,车身垂直加速度、悬架动行程、轮胎动行程在低速阶段改善突出,性能分别提升6.7%,4.1%,4.5%.

摘要：为了实现在实验室测量磁性膜、条带或丝等多种形态磁性材料的磁滞回线,设计并研制了磁滞回线测量仪。该测量仪的磁感应强度探测器采用双线圈反相连接的设计,磁性材料的样品可以放于任一个探测线圈中,样品的更换方便、快捷。该测量仪通过调试后,对钴基非晶条带和铁基纳米晶条带等多个样品测量出了分辨率高且图形清晰的磁滞回线。

摘要：聚天冬氨酸是氨基酸的一种聚合物,它的生物可降解性好,是一种环境友好型产品,被广泛应用于工业水处理、表面活性剂、日用化学品等领域。在单因素实验的基础上,采用均匀设计法对影响反应收率的原料配比、反应温度和反应时间进行了研究,建立了回归方程数学模型。结果表明,回归模型很好地反映了各因素水平与响应值之间的关系,最佳制备工艺条件为:n(顺丁烯二酸)∶n(尿素)=1∶1,反应时间2.3h,反应温度92℃,产品得率达86.51%。并通过红外吸收谱图对产品进行了表征。

摘要：通过实验测出磁流变阻尼器在不同电流作用下的力与速度关系的阻尼系数特征数据,将阻尼数据导入到麦弗逊悬架多体动力学模型中模拟真实悬架的工作状态,计算簧载质量速度及其变化率作为半主动悬架控制的输出量;半主动悬架采用带修正因子的模糊控制器,用加权系数分别控制簧载质量速度与加速度所占模糊控制器输入的比重,其中加权系数采用簧载质量速度进行修正调节;在MATLAB搭建悬架系统联合仿真模型,计算结果表明:带修正因子的模糊控制器在各不同车速阶段对提升悬挂性能有明显作用,车身垂直方向加速度、悬架动行程、轮胎动位移在低频阶段改善突出,提升整车在不同车速范围内乘坐舒适特性。

摘要：通过实验测出磁流变阻尼器在不同电流作用下的力与速度关系的阻尼系数特征数据,将阻尼数据导入到麦弗逊悬架多体动力学模型中模拟真实悬架的工作状态,计算簧载质量速度及其变化率作为主动悬架控制的输出量;半主动悬架采用PID控制器;在MATLAB搭建悬架系统联合仿真模型,计算结果表明:采用PID控制器在各不同车速阶段对改善悬架的总体性能有明显作用,车身垂直加速度、悬架动行程、俯轮胎动行程在低频阶段改善突出,提升整车在不同车速范围内乘坐舒适特性。