摘要：通过实例分析、归纳总结等方法,结合微的“细小”“稍稍”“隐约不明”“精妙”四个方面的含义,阐述仙作明式家具在形式、功能、结构、装饰以及整体等方面的微设计理念及表现,在此基础上论述仙作明式家具中由小及大的内在含义。研究表明:仙作明式家具中的微设计呈现多种内涵,通过微的累积,实现了设计效果由小到大的转变。微设计在仙作明式家具的艺术与设计表现中起重要作用,使仙作明式家具展现出独特的艺术魅力。

摘要：探索基于东方广义符号学的文创产品设计方法,为传统村落文创产品设计开发提供新视角和新思路;基于李思屈提出的“言-象-意-道(DIMT)”模式,分析该模式的基本特点与研究现状;改进李思屈的DIMT模式,形成“文以载道-因言入象-立象尽意-超言绝象”的设计方法;以福建传统村落西浦村文创产品设计为例,验证该方法方法具有一定的可行性和创新性。

摘要：目前,生命周期成本分析(Life Cycle Cost Analysis,LCCA)和生命周期环境评价(Life Cycle Assessment,LCA)方法常用于评估路面在全生命周期范围内的经济和环境影响。然而,路面LCCA和LCA方法在应用过程中存在数据量大、数据类别多造成评价过程烦琐的问题。针对此类问题,部分学者尝试将BIM(Building Information Modeling)与LCCA和LCA方法相结合以优化评价流程。在路面领域,LCCA和LCA与BIM相结合的研究还处于初级阶段,缺少对其相关研究成果的总结。因此,该文通过对路面LCCA、LCA、LCCA-LCA及与BIM相结合的研究进行归纳总结,探究其存在的问题与面临的挑战。研究发现:BIM的应用能够优化LCCA和LCA过程,实现设计与评价的动态协同。但目前存在集成化程度不高、建模软件与评价软件之间统一数据格式标准的欠缺等问题,因此阻碍了其应用发展。

摘要：为了促进城市公园“线上-线下”活力和谐发展,基于不同数据体系,从多维度测度福州主城区城市公园线上网络关注度和线下访客活力,识别城市公园“线上-线下”活力空间分布特征,构建网络关注度与访客活力“线上-线下”耦合协调度模型,探究城市公园活力耦合协调关系的空间布局,并利用地理加权回归模型对城市公园活力协调度的影响因素进行空间异质性分析.结果表明:(1)城市公园活力在空间上呈现线上活力“单核心”、线下活力“双核心”布局;(2)“线上-线下”耦合协调度由内向外递减,且协调区、过渡区与失调区面积占比相近;(3)城市公园“线上-线下”活力协调度水平与路网密度、公园建园历史、住宅小区、交通设施呈正相关,与可达性均值呈负相关.

摘要：主体功能区战略是我国区域经济协调发展的重大国家战略之一。研究主体功能区战略对区域能源消费碳排放的影响有助于实现我国经济增长和环境保护的双赢。以福建省为研究对象,采用断点回归模型考察主体功能区战略对能源消费碳排放的影响,并进一步通过时空地理加权回归(GTWR)模型揭示不同主体功能类型区内影响因素的差异。研究发现:主体功能区战略的实施有效减缓了福建省能源消费碳排放的增长,且对以保护功能为主地区的碳减排效应优于以开发功能为主地区;在能源消费碳排放影响因素方面,经济发展水平表现为抑制作用,资本资源和产业结构表现为促进作用,而城镇化水平对能源消费碳排放的影响在福建省内存在较强的时空异质性。研究结果可为政府进一步推进不同类型主体功能区构建“双碳”实现路径提供新的思路和决策依据。

摘要：脆弱性评估能够有效弥补当前海岸带空间开发适宜性评价中对陆海交互作用的研究不足,对陆海统筹与科学防灾具有重要意义。以深圳市东西涌为例,从灾害胁迫性与空间适应力两方面,选取6个自然变量,4个经济社会变量构建自然-社会微观脆弱性评价方法。同时,基于脆弱性评估构建土地利用展适宜性矩阵,进行空间发展优化。结果表明:1)东西涌地区极高自然脆弱性区段占比27.4%,多位于生态脆弱与高风浪暴露度的内湾沙滩区段;社会极高脆弱性区段占比10.9%,多位于高强度聚集开发的城镇用地;2)基于发展适宜性评价矩阵,东西涌地区较不适宜发展区域占比最高,高达35.6%,较适宜开发区域占比其次,不适宜与适宜开发空间占比较小;3)针对不同空间提出“滨海界面动态适灾-岸线后方点状供地-腹地空间低影响开发”的空间优化路径。

摘要：党的二十大报告强调全面推进乡村振兴,意味着乡村振兴战略进入新的发展阶段。本文重点围绕乡村艺术公共空间的数字化发展,剖析数字化赋能乡村艺术公共空间的耦合机理,并以数字化发展重点省份福建省为例进行探索性研究。研究发现,立足乡村振兴的艺术建设,建立健全乡村艺术公共空间数字化发展体系,以及强化乡村艺术公共空间的可持续化发展,是数字化赋能福建乡村公共艺术空间的必由之路。研究结果对于开展数字化艺术赋能乡村公共空间实践具有重要的理论及实践意义。

摘要：在具有产能约束的产品族网络市场中,研究一个具有双目标的领导者(自身利润和总消费者剩余最大化),以及多个以各自利润最大化为目标的跟随者,形成的复杂博弈问题。基于双层规划思想、带精英策略的快速非支配排序遗传算法和古诺博弈理论,设计一种含博弈的双层规划算法,采用精英策略提高算法的寻优能力和收敛速度,并运用数值算例分析算法的性能。基于该算法求解产品族网络市场竞争问题,得到网络均衡解集。研究发现:(1)领导者参与的产品变体细分市场的需求斜率越小(大)对关注自身利润(总消费者剩余)目标的领导者越有利;(2)网络中存在涟漪效应,产品变体产能约束能够抑制这种涟漪效应,但是企业总产能约束反而会加大涟漪效应;(3)在网络市场拓展中,领导者比跟随者更具有市场侵略性;(4)领导者更倾向于选择“远交近攻”的联盟方式,但跟随者之间更倾向于选择“近交远攻”的联盟方式。

摘要：为解决电动汽车设计过程中用户情感和造型意象二者之间认知机制问题,提升企业对造型意象决策能力,降低电动汽车开发风险,提出了一种基于用户评价数据的电动汽车造型意象决策模型。该决策模型首先运用网络爬虫方法获取研究样本的用户评价数据,并对评价数据进行预处理、关键词提取和词频汇总;然后采用情感分析算法获取用户评价数据当中关键词的情感值,作为用户认知情感评价得分,并对研究样本进行造型特征要素编码与参数化设定,进而构建造型特征要素与用户认知情感之间的映射关系。同时以“时尚”造型意象为例进行了案例设计,验证该决策模型的可行性。研究结果表明:该决策模型能帮助企业更快找到用户对电动汽车造型意象不同属性的关注程度,辅助设计人员快速决策出造型意象设计目标,提升设计效率从而缩减项目周期。

摘要：为提高共享单车服务的可用性,改善站点单车经常发生短缺的现象,提出一种面向共享单车服务调度的流程规划算法,以根据预测的站点用车需求提前进行流程规划。算法结合历史骑行记录中站点的用车需求相关性和位置关系动态挖掘站点集群,并从多源数据中提取特征用XGBoost模型预测站点集群的用车需求;通过历史时间窗口K近邻与再分配算法估计站点在不同时间段的用车需求量,以最大程度满足站点集群的预测用车需求;建立共享单车服务调度规划约束条件,结合混沌理论和蚁群系统对蚁群算法进行优化改进,解决共享单车服务静态调度的流程规划问题。设计实验验证了所提算法的准确性和有效性。