摘要：凹凸底部和光滑底部是进行轿车车身设计与布置时2种典型的设计方案,但底部结构对轿车侧风稳定性的作用机理尚不明确,厘清其影响不仅可为底部结构设计与布置提供参考数据,而且是进行轿车侧风稳定性评价的关键技术问题。通过建立典型底部结构轿车的数值计算模型,分析了不同侧风风速对轿车气动力和气动力矩的影响规律;采用汽车空气动力学与汽车系统动力学耦合方法建立了典型底部结构轿车的侧风稳定性分析与评价模型,研究了底部结构对轿车侧偏运动、横摆运动以及侧滑运动的影响规律及作用机理。研究表明:凹凸底部结构会增加轿车的气动升力、气动俯仰力矩、气动阻力以及气动侧力,加剧轿车的侧偏运动和横摆运动,增加轿车侧滑的风险;路面附着系数越低,凹凸底部结构对轿车侧偏运动和横摆运动的影响越大、对侧滑临界风速的影响越小。

摘要：伪装目标检测旨在检测隐藏在复杂环境中的高度隐蔽物体,在医学、农业等多个领域有重要应用价值.现有方法结合边界先验过分强调边界区域,对伪装目标内部信息的表征不足,导致模型对伪装目标的内部区域检测不准确.同时,已有方法缺乏对伪装目标前景特征的有效挖掘,使背景区域被误检为伪装目标.为解决上述问题,本文提出一种基于边界特征融合和前景引导的伪装目标检测方法,该方法由特征提取、边界特征融合、主干特征增强和预测等若干个阶段构成.在边界特征融合阶段,首先,通过边界特征提取模块获得边界特征并预测边界掩码;然后,边界特征融合模块将边界特征和边界掩码与最低层次的主干特征有效融合;同时,加强伪装目标边界位置及内部区域特征.此外,设计前景引导模块,利用预测的伪装目标掩码增强主干特征,即将前一层特征预测的伪装目标掩码作为当前层特征的前景注意力,并对特征执行空间交互,提升网络对空间关系的识别能力,使网络关注精细而完整的伪装目标区域.本文在4个广泛使用的基准数据集上的实验结果表明,提出的方法优于对比的19个主流方法,对伪装目标检测任务具有更强鲁棒性和泛化能力.

摘要：钙钛矿太阳能电池(perovskite solar cells, PSCs)因具有能量转换效率(power conversion efficiency, PCE)高、成本低、易于大面积制造等优点而被科学家们广泛关注.氧化物电子传输层的合理界面设计及修饰对提高器件的PCE和工作长期稳定性有着十分重要的意义.因此,本文采用一种含有烷基噻吩基侧链的稠环电子受体材料3,9-二(2-亚甲基-(3-(1,1-二氰甲烯基)-茚酮))-5,5,11,11-四(5-己基噻吩)-二噻吩并[2,3-d:2′,3′-d′]-s-引达省[1,2-b:5,6-b′]二噻吩(3,9-bis(2-methylene-(3-(1,1-dicyanomethylene)-indanone))-5,5,11,11-tetrakis(5-hexylthienyl)-dithieno[2,3-d:2′,3′-d′]-s-indaceno[1,2-b:5,6-b′]dithiophene, ITIC-Th)修饰TiO2电子传输层,制备高效稳定的平面结PSCs.研究结果显示,ITIC-Th的界面修饰改善了TiO2薄膜的形貌、接触角等性质,促进了钙钛矿晶粒的高质量生长,大幅度减少了器件表界面的电荷复合,明显提升了光生载流子的抽取率和输运效率,使经ITIC-Th界面修饰的PSC的PCE从未经界面修饰的15.43%显著提高到18.91%.与此同时,器件稳定性的研究结果显示,在室温和湿度为30%的条件下,经ITICTh界面修饰的PSC的PCE在放置约1000 h后依然保持原来的90%,明显高于未经界面修饰的PSC.研究结果对PSC光伏性能的提升具有重要的实际应用价值和学术意义.

摘要：依据LED点光源模型发光特性,以特定尺寸圆目标屏获得均匀准直照明为目标,采用Skew-Ray追迹法描述光线和设计TIR透镜,其中将透镜全反射区域进行简化处理,主要通过折射区域的双自由曲面相互配合控制光线实现照明目标。经过对透镜设计结果与1mm×1mm的LED扩展光源模型的组合进行非序列光线追迹模拟,模拟结果表明在距离光源2m范围内特定尺寸目标屏所获得光能利用率至少可达到79.6%,同时目标屏在近场和远场处照明均匀度可分别达到95.9%和83.9%,若以±1°作为光线准直半角标准,目标屏准直光线百分比可分别达到88.6%和73.8%。

摘要：应用挤出滚圆法制备盐肤木总酚酸微丸,优化处方组成及其制备工艺。以收率、外观以及成丸性能为评价指标对处方因素(载药量、稀释剂、润湿剂和抗黏剂)进行单因素考察,优选处方组成;采用Box-Behnken设计与响应面法,以挤出速度、滚圆速度、滚圆时间为自变量,收率、脆碎度和圆整度的总评归一化值为因变量,优化制备工艺。单因素试验确定的最佳处方组成:载药量为28. 7%,微晶纤维素-乳糖9∶1,二氧化硅为抗黏剂,60%乙醇为润湿剂;Box-Behnken试验优化的制备工艺参数:挤出速度43 r·min-1,滚圆速度1 800 r·min-1,滚圆时间4 min,在此条件下,预测值和测定值偏差绝对值<5. 0%,与模型拟合程度较高,得到的制备工艺参数准确可靠,重复性良好。在扫描电镜下观察该工艺制备的盐肤木总酚酸微丸,粒径较均一,表面圆整光滑。该研究优化筛选出的处方组成及制备工艺稳定可行,可用于盐肤木总酚酸微丸的制备。

摘要：文章将快速控制原型技术引入到智能电器实验教学中,以NI-CompactRIO设备为核心,以接触器这一典型电器为对象,介绍了快速控制原型系统的硬件及软件设计方法,不仅实现了接触器的闭环控制,同时也可以对运行数据进行采集。该系统人机界面友好,交互性强,可方便地改写控制方案及控制参数,并可同步呈现动态过程波形,便于学生充分分析、理解智能电器的控制原理,可作为智能电器实验教学的很好平台。

摘要：跨海大桥的风致行车安全评价及桥梁抗风设计是决定桥梁通行效率的关键技术问题,采用现有限速或限行的桥梁通行管理模式,不能适应未来智能交通发展的需要。为了获取跨海大桥上汽车在强风载荷下的安全行车速度,以厢式货车为研究对象,采用数值模拟方法建立了基于汽车空气动力学和汽车系统动力学的风-车-人闭环系统数值分析模型,基于侧偏事故评价准则提出了桥梁风致行车安全量化评价方法,得到了厢式货车在不同侧向风等级和路面条件下的安全行车速度。采用数值模拟方法和模型风洞试验方法提出了桥梁挡风障抗风设计的量化评价方法,分析了不同结构形式挡风障的抗风效果及其对厢式货车风致行车安全的影响规律,研究了挡风障对厢式货车周围流场的影响机理。结果表明:不同侧向风等级和路面条件下的安全行车速度存在明显差异,在25 m/s的侧向风作用下,厢式货车在干燥路面、潮湿路面以及积水桥面上的安全行车速度分别为50,50和40 km/h;板挖圆孔方案的挡风障抗风效果较佳,桥面风环境参数得到显著改善,货车在3种路面条件下行驶时的侧向偏移分别降低了41.3%,47.9%和72.6%,在桥梁允许的限行车速范围内(80 km/h)均能安全行驶。研究结论可为桥梁风致行车安全评估和抗风设计提供理论参考。

摘要：为推动废弃黏土砖的资源化利用,设计了45个含不同砖骨料取代率(0%,30%,50%,70%,100%)的地聚物再生混凝土试块(15个立方体试块和30个棱柱体试块),并对其力学性能进行试验研究。通过单调受压试验,研究砖骨料地聚物再生混凝土试块抗压强度与砖骨料取代率的关系,得到了棱柱体试块的应力-应变曲线,并对其峰值应力、弹性模量、峰值应变和极限应变等进行分析。结果表明:砖骨料地聚物再生混凝土呈现碎块慢慢剥落,最终在纵截面出现一条斜向贯穿裂缝而引起斜向剪切裂缝破坏;随着砖骨料取代率的升高,试件的抗压强度呈下降趋势,但延性有所提高;当σ≤0.35 fck时,表面并无细微裂纹,试块处于弹性受压状态;当0.35fck≤σ≤0.85 fck,试件表面微裂缝开展,试块在由弹性向弹塑性过渡的阶段;当0.85 fck≤σ≤1.0 fck,试件表面破坏加剧,内部有声响及裂缝扩展;峰值荷载过后,试件破坏并丧失承载力。随着砖骨料取代率的增大,试块弹性模量明显降低,棱柱体混凝土试块的峰值应力呈梯度化下降,而峰值应变与极限应变均随着取代率的增加而增大。基于混凝土单轴受压本构模型得到了不同砖骨料取代率下的应力-应变本构模型,且通过模型得到的拟合结果与试验结果吻合良好。

摘要：目的研究创意汉字在包装设计中的应用规律,拓展包装设计的空间。方法以中国元素的融入可以有效提升商品的文化内涵为启示,结合实例阐述了书法之笔画替换、笔画增减、相争相让、应接顾盼为创意字体在包装设计中的应用提供了创造性空间。结论创意汉字可以展现出汉字的构图美或是内涵美,而包装装潢则体现出文字、图案、色彩等不同的设计要素整体排版的形式美。所以,创意汉字有助于设计师对所要设计的商品包装进行更好的发挥,以呈现出新颖的视觉效果。

摘要：将福建大田地区的铅锌尾矿用于研制铅锌尾矿水泥混合材,再用该水泥混合材与重晶石等原料制备铅锌尾矿防辐射混凝土。主要探讨了铅锌尾矿添加量对水泥混合材的强度影响,并研究了铅锌尾矿防辐射混凝土的坍落度、抗折强度和热稳定性等主要物理化学性能和防辐射性能。实验结果表明,铅锌尾矿的掺量在20wt.%(质量分数,下同)以下时,所制得铅锌尾矿水泥混合材的水泥强度等级均可达到42.5级通用硅酸盐水泥等级,且利用其制备出的铅锌尾矿防辐射混凝土防辐射性能良好。当用水量为190 kg/m^3、水泥用量为365 kg/m^3、细骨料用量为1130 kg/m^3、粗骨料用量为1844 kg/m^3时,所制得的防辐射混凝土粘聚性和保水性较好,坍落度为52 mm,表观密度为3510 kg/m^3,满足设计要求。