摘要：简要介绍了课题组在钢管混凝土结构领域取得的研究成果,内容包括:(1)一次加载下的静力性能;(2)长期荷载作用的影响;(3)滞回性能;(4)耐火极限;(5)火灾后的性能;(6)钢管初应力的影响;(7)混凝土浇筑质量的影响等.

摘要：针对污水处理过程溶解氧浓度时变设定值难以控制的问题,提出一种溶解氧浓度的神经网络预测控制器设计方法.首先,在活性污泥法污水处理过程通用机理模型基础上,利用系统的输入、输出数据,采用递推学习更新模式,通过三层BP神经网络训练出系统神经网络逼近模型.然后,设计满足出水水质指标的溶解氧约束预测控制器.在考虑溶解氧测量白噪音干扰和进水流量发生阶跃变化情况下,将所设计的控制器用于污水处理溶解氧浓度的时变设定值跟踪控制.仿真结果表明:与传统PID控制器相比,神经网络预测控制器能够显著提高溶解氧跟踪控制性能,具有更好的自适应性和抗干扰能力.

摘要：根据自然界中物体纹理的空间方向性,提出一种三维矢量场建模方法。采用纹理的空间分布特征设计深度场,在深度场的各等值面上描绘纹理走向,通过矢量积运算完成三维矢量场的建模,使用拉普拉斯算法对三维矢量场进行平滑处理,并利用流线追踪算法对第2个矢量方向进行可视化操作。用生成的矢量场引导血管体纹理样本在三维空间中进行合成,实验结果验证了该算法的可行性。

摘要：为降低汽车研发过程的碰撞试验成本和缩短研发周期,对无牵引装置的汽车正面碰撞试验进行系统研究,论述正面碰撞试验车自主控制系统的设计.根据C-NCAP碰撞试验法规,对车辆进行了行进方向和行车速度控制的实车试验.结果表明:试验车行进方向与纵向中心线的重合度最大正负偏差分别为+95mm和-105mm,在汽车碰撞试验法规规定范围±150mm内,车速快速提高到64km·h-1后,系统仍能够保证汽车直线稳速行驶,满足现有试验法规的基本要求,具有实用性和推广价值.

摘要：设计一种采用超级电容作为能量的缓冲和短时储能,当外界阳光辐射能不足或超级电容暂存能量不足时自动切换到市电供电的即充即用系统.系统采用最大功率点跟踪控制方法,利用单片机控制开关管的占空比来实现光伏阵列最大功率输出,并用干扰观测法实现太阳能电池的最大功率跟踪.实验结果表明:该系统能有效地利用太阳能电池,提高系统效率和降低成本,白天基本不会切换到市电供电,符合设计要求.

摘要：采用均匀设计法设计和二次多项式逐步回归分析,优化一株放线菌降解米糠释放反式阿魏酸的培养基配方,并采用单因素法优化发酵条件.优化后培养基配方:米糠质量分数为6%,米糠粒径0.50mm,酵母粉质量分数为1.0%;优化后的发酵条件:发酵温度为28℃,摇床转速***-1,装液系数为12%,接种量的体积分数为3.3%,pH值8.0.实验结果表明,反式阿魏酸的释放率最高为14.55%,与优化前相比,释放率提高了106.7%.研究阿魏酸酯酶和木聚糖酶联合作用于米糠产阿魏酸和低聚糖的协同效应,阿魏酸释放率达到20.22%,与阿魏酸酯酶单独降解米糠相比,其释放率提高了119.1%;低聚木糖的释放量***-1,与木聚糖酶单独降解米糠相比,其释放量提高了87.2%.

摘要：由于AMD控制系统与结构之间存在着相互作用CSI(control-structure interaction),造成了以惯性质量为支撑点向被控结构施加的控制力不等于理论的最优控制力,即施加的控制力将有所滞后。为此,针对AMD控制系统建立了不计CSI效应、计低阶CSI效应和同时计低、高阶CSI效应的三种数学模型,经分析表明了计低、高阶CSI效应对AMD控制系统的影响最大,进而确定了由CSI效应造成的时变时滞的范围。针对某4层钢框架实验系统,基于保性能算法设计了相应的时变时滞补偿控制器,以系统控制效果、AMD控制力及行程为指标,对比了有无时滞的两种控制系统的性能,结果表明在较大的时变时滞的影响下,此控制算法依旧具有良好的控制效果以及稳定的控制参数。

摘要：为了适应复杂多变的编码规则,统一和共享码段信息资源,提出了元码段的概念及其细分方法,分析了元码段的类型。阐述了基于元码段细分和元码段重构的混合式编码规则定义方法,分析了基于该方法的编码系统功能。对元码段实现方法、数据库设计、PDM系统集成模型等关键技术进行了研究。实例表明该方法支持定义复杂的编码规则,重用码段数据,可降低编码系统开发和维护成本。

摘要：根据发光二极管(LED)照度分布函数及导光板中光的传输特性,推导出一种圆形导光板散射网点的计算方法.与传统布点方法相比,该方法可以减少布点过程中LED正前方网点删除(减小网点密度)及LED之间网点增加(增加网点密度)的步骤,从而减少实际背光模组网点设计过程的改版次数.利用VBA编程生成网点,通过Speos光学软件对一个圆形背光模组进行模拟仿真,结果显示可以获得一个均匀分布的照度图.

摘要：采用剪切应力输运(SST)k-ω模型,对门式刚架屋面风场和表面风压进行数值模拟分析.在不同高宽比、长宽比及不同坡度情况下,研究低矮双坡房屋的屋面风荷载体型系数的变化规律和分布特征.结果表明,低矮建筑的屋面分压分布与屋面的长宽比、高宽比及主导风向均有很大的关系;随着高宽比和长宽比的增大,屋面分区的风荷载体型系数的变化呈先平缓后增加的趋势,而屋面坡度变化对风荷载体型系数的影响较小.在门式刚架抗风设计时,高宽比和长宽比最优选择分别为0.38和2.5.