摘要：在标准CMOS工艺参数基础上,设计了三种(P+/Nwell型,Nwell/Psub型和N+/Psub型)光电探测器。通过对光电转换原理的详细分析以及数学模型的建立,理论上比较了三种探测器在灵敏度,暗电流,峰值响应波长等特性的差异,阐述了掺杂浓度,结深等工艺参数对器件性能的影响,并且采用SMIC0.18μmCMOS工艺进行流片验证。测试结果表明,P+/Nwell型结构最大灵敏度为0.08A/W,峰值响应波长460nm,暗电流55nA/cm2;Nwell/Psub型结构最大灵敏度为0.35A/W,峰值响应波长580nm,暗电流64nA/cm2;N+/Psub型结构最大灵敏度为0.29A/W,峰值响应波长580nm,暗电流600nA/cm2。测试结果表明,所设计的光电探测器性能与理论分析基本一致,在灵敏度,响应波长方面性能突出。

摘要：采用基于接触摩擦的有限元方法,在Ansys中使用面-面接触单元建立钢板弹簧有限元模型.对一组多片式钢板弹簧悬架进行预应力的计算,并与用传统预应力计算方法得到的结果和行业推荐值进行比较分析,证明新的方法更能反映簧片实际的受力情况.由此对簧片的自由曲率半径和自由弧高进行修正,既能满足设计要求,又能提高整副钢板弹簧的使用寿命.

摘要：从巴戟天中克隆MEP途径中的1-脱氧-D-木酮糖5-磷酸还原异构酶基因MoDXR及其启动子序列,并进行生物信息学分析、启动子区顺式作用元件分析,以及进行原核表达分析。根据巴戟天转录组中DXR基因原始序列和NCBI-ORFfinder分析,设计特异性引物,并进行RT-PCR扩增和生物信息学分析;采用染色体步移克隆MoDXR基因的5′端启动子序列;通过亚细胞定位分析MoDXR基因在细胞中的位置;构建原核表达载体pET-28a-MoDXR,导入BL21(DE3)表达感受态细胞后,在IPTG诱导下表达。从巴戟天中克隆的MoDXR基因,其cDNA全长2015 bp,预测的阅读框大小为1425 bp,编码474个氨基酸,分子质量为51.27 kDa;BlastP序列比对分析表明MoDXR基因与其他植物的DXR基因具有高度同源性,如:咖啡树DXR(CaDXR)、萝芙木DXR(RvDXR);系统进化发育树分析显示,巴戟天MoDXR蛋白与小粒咖啡和栀子的DXR蛋白聚为一类,其亲缘关系最近;由亚细胞定位可知MoDXR基因所编码的蛋白定位于叶绿体上;MoDXR基因5'端启动子序列长度为1493 bp,包含了与光响应、胁迫响应和激素响应有关的多种调控元件;SDS-PAGE结果表明pET-28a-MoDXR重组蛋白的大小与预期相符,但是以不容性的包涵体的形式表达。成功克隆了MoDXR基因及其启动子序列并对其进行了生物信息学分析和启动子区顺式作用元件分析;后期需要优化MoDXR原核表达体系,为进一步纯化MoDXR蛋白,研究其结构和功能奠定基础。

摘要：通过构建一个基于信息传递的旅游产品特征空间模型,将消费者偏好、二次运输成本、广告技术、规模经济、产品价格,以及旅游产品种类纳入一个统一的分析框架之中,重点研究了厂商通过广告强度寻求游客心理差异与上述各要素之间的变动关系。

摘要：目前有大量关于全程电荷匹配设计肽的应用的研究,但是关于半程电荷匹配设计肽作为药物的应用研究却未见报道.本文对新型设计的半程电荷匹配肽P9(AC-Pro-Ser-Phe-Asn-Phe-Lys-Phe-Glu-Pro-NH2)的研究发现,P9可以成功地将作为疏水药物模型的芘稳定悬浮于水溶液中.大豆卵磷脂微囊被用以模拟细胞膜.荧光数据显示芘可以借助P9的包埋作用以晶体状态存在于水溶液中.并且当包埋体加入到脂质体微囊体系中时,芘可以从P9的包埋体系中以分子形态释放到膜的脂质层内.实验发现当包埋于芘上的P9较多,包埋壁较厚,芘的释放速度相对变缓.我们可以利用这一特性,通过调节加入的P9的浓度来控制包埋于芘上P9的厚度,从而控制芘的释放速率.研究表明,具有半程电荷匹配性质的P9肽可以作为运载疏水药物的载体.

摘要：论述了载货汽车发动机飞轮壳加强筋的布置优化设计。在布置优化过程中,以应力约束条件下加强筋的最小重量为目标函数,将加强筋布置在应变能(或应力)较高的位置。利用加强筋单元应变能灵敏度给出了飞轮壳加强筋优化位置的搜寻方法,即通过确定加强筋单元的使用效率来决定应该被删除的无效单元。在迭代设计过程中,应用一种高效的重分析方法提高了计算速度。该方法与传统设计方法相比,大大缩短了优化设计周期,提高了设计精度。

摘要："区位锁定"的特征使得旅游业跨国经营需要更慎重地对待区位选择的问题。在区位选择过程中应该结合该区位在整个跨国公司架构中所承载的角色和公司的整体战略设计,需要关注区位市场的成长性和资产价格周期波动。从我国现状来看,进行区位选择需要关注其"旗舰价值"、"领先价值"和"商务价值"。

摘要：基于模糊神经网络的理论方法,以点火提前角、发动机的功率和转速等特征参数作为二次变量,提出了点火提前角时间差软测量模型。仿真结果表明,软测量模型具有非常好的映射性能。试验结果表明,利用软测量模型对点火提前角进行控制时,该模型能在连续工作120 h内很好地实现成功点火,以及在冷起动条件下保证一次性点火成功,并且能满足排放性能要求。

摘要：针对现代汽车仪表的发展趋势,提出了一种电动汽车数字仪表软件设计方案。数字仪表通过外围接口接收各种汽车信息后,进行处理后并在液晶屏上实时显示。首先介绍电动汽车数字仪表的整体设计方案,其次详细介绍数字仪表四个功能显示界面的设计思想,最后阐述了数字仪表应用程序的设计思路。

摘要：给出了一种汽车线控转向系统通信网络设计。首先对线控转向系统总体方案进行设计,重点介绍了线控转向系统对通信网络的要求;之后设计了基于FlexRay总线的线控转向系统通信网络,包括FlexRay通信网络设计、各节点通信任务分配以及节点初始化;最后进行了通信实验,结果表明所设计的通信网络安全可靠性好,满足汽车线控转向系统通信要求。