摘要：为了探究螺杆制冷压缩机小型化的潜力与优劣,选择相同理论排气量与转速的螺杆与涡旋压缩机进行理论设计。通过归一化分析,建立了螺杆压缩机与涡旋压缩机几何性能的量化评价标准。并采用㶲分析模型,分析了螺杆与涡旋压缩机的泄漏㶲损失。通过建立统一的热力学模型,分析了内容积比、间隙及转速对热力学性能的影响。研究发现,内容积比设计对涡旋压缩机绝热指示效率影响显著,而对螺杆压缩机效率的影响不显著;涡旋压缩机排气孔口面积远小于螺杆压缩机排气孔口,其排气功率损失高于螺杆压缩机。相同间隙下,螺杆压缩机的相对泄漏量与泄漏㶲损失高于涡旋压缩机,每增加0.01 mm的间隙,涡旋压缩机的绝热效率下降6%,螺杆压缩机的绝热效率下降11%。在额定转速3000 r/min时,螺杆压缩机的绝热效率与容积效率分别低于涡旋压缩机6%,13.6%。在2250,1500,750 r/min的转速下,螺杆压缩机绝热效率较涡旋压缩机分别减少9%,13%,26%,为提高小型螺杆制冷压缩机性能,应将其进行高速化设计。

摘要：温升是影响电主轴工作性能的一个重要指标,温升与冷却系统密切相关,在实际加工中不同流量与介质种类均会影响主轴的温度场分布。本文采用单一因素试验法和fluent有限元手段对主轴热态特性进行分析,并利用origin进行数据的拟合,结合相关性系数评价方法,得到了主轴温升与不同流量大小的关系,结果显示主轴的温升与流量呈现倒指数型关系;流量小于某一数值时,水冷温度变化幅度要高于油冷即某一数值下水冷却时,温升随流量变化更敏感;结合温升流量曲线确定最佳流量,有效指导电主轴的流量设定与冷却系统设计。

摘要：在蒸发温度较低的工况下,CO_(2)跨临界循环高低压差过大,运行效率下降。针对CO_(2)跨临界循环特性,提出了一种带引射器和经济器的CO_(2)跨临界制冷系统,通过引射器部分回收工质膨胀功减小能量损失,可增加制冷量;合理设计CO_(2)压缩机和中间补气孔,采用经济器进行中间补气可减少系统压缩过程的能量损失。构建了热力学模型,研究表明该系统在较低蒸发温度工况下,相比于基础CO_(2)跨临界制冷系统系统性能可提升40%左右,其中压缩机排气温度可降低40℃左右,有利于系统稳定运行。同时对准二级压缩过程中分段效率计算问题提出近似公式,在一定范围内相比于传统计算方式误差从5%降低至2%。

摘要：随着轴承空间限制和高承载能力的目标要求,对传统负游隙对称型(初始接触角α01=α02=45°)双排四点接触球转盘轴承进行改进,提出负游隙非对称型接触角设计(α01为35°~60°,α02为90°-α01),并基于赫兹接触理论和滚动轴承设计方法建立负游隙非对称双排四点接触轴承的力学模型。结果表明:随着单向载荷轴向力Fa、径向力Fr和倾覆力矩M增加,主刚度在开始阶段基本呈下降趋势,随着单向载荷的增加非线性上升,负游隙的影响使得轴承的刚度变化曲线存在一个临界拐点;初始阶段随着轴向负游隙量的增加,轴承的初始预紧刚度都得到明显提高,但随着载荷的增加负游隙对轴承刚度的影响逐渐减弱,最终基本趋于一致;单向载荷条件下,当轴向负游隙为-0.03 mm和非对称接触角取α01=55°,α02=35°时,其综合轴承刚度最好;综合外载工况下,负游隙取-0.03 mm和非对称接触角取α01=60°,α02=30°或α01=35°,α02=55°时轴承综合刚性最佳。从提高轴承综合刚性角度考虑,非对称接触角设计和负游隙都可以起到明显效果。