摘要：传统综合飞行/火力控制系统使用飞/火耦合器或者协调控制器实现系统综合,不利于整个系统的功能解耦。针对某型武装直升机的空-地射击模态设计了基于多重递阶控制结构的IFFC系统。第一重应用H∞二自由度设计方法实现直升机三姿态通道间的解耦控制,解决姿态跟踪问题。第二重通过火控解算,向第一重提供期望的姿态角指向。该结构极大减弱了各重回路间的功能耦合。仿真结果表明,系统具有良好的作战性能和较强的鲁棒性。

摘要：知识库是 CAPP系统的核心。本文采用面向对象方法对工艺知识进行表示与组织 ,在此基础上设计开发了 CAPP面向对象知识库管理系统 (OO- CAPP-KBMS) ,并对面向对象知识库管理系统的体系结构。

摘要：围绕CIMS与FMS发展历程中所取得的失败教训和成功经验,对故障诊断系统的设计具有重要的参考价值和启发作用,文章就系统柔性、人在系统中的作用、分布式系统设计方面来说明对故障诊断系统设计具有的指导意义。同时,结合了CIMS及FMS的发展趋势,说明了新一代故障诊断系统应当坚持以“软”促硬、网络化远程服务、绿色可持续发展的原则。

摘要：阐明弹性夹具对环境振动试验的必要性 ,简介夹具动力学设计的原理与方法。用试验验证不同动力特性的夹具对振动试验的影响 ,并对所得数据进行分析 ,得出一些有益的结论。提出修订现行环境振动试验规范的呼吁。

摘要：讨论了物料项、物料项清单等的概念 ,指出了物料项清单描述产品在生命周期中的信息结构的重要性及其对企业组织产品信息流的作用。根据物料项清单的本质含义 ,结合演绎面向对象模型 ,给出了物料项清单的演绎面向对象模型 。

摘要：空间飞行器姿态系统具有非线性、强耦合、多输入多输出的特点。针对飞行器姿态模型的非线性和不确定性,提出了分散模糊变结构控制方法。利用模糊系统对不确定性函数进行逼近,将获得的模糊系统函数作为系统不确定性界函数。对模糊逼近所带来的误差以及外部干扰项,采用控制补偿方法。理论分析和仿真研究表明,提出的方法具有控制精度高,实时计算量小,便于工程实现等优点。

摘要：提出了一种气动力/直接力复合控制导弹在舵机层面进行复合控制的鲁棒控制器设计方法,即空气舵与直接力喷流机构看作是复合舵系统模型.该方法在完成复合舵系统建模的基础上,利用参数空间方法对等效舵机系统进行设计,以确保在喷流因子变化时的鲁棒性。最后,通过仿真验证了该方法的可行性。

摘要：针对人体呈现坐姿状态时前侧方作业区域的不同,利用人体测量数据在空间划分网格,实现了上肢作业姿势的参数化定义。并设计实验,由12位健康的男被试参加,利用自由模量幅度估计法对定义过的384种作业姿势的舒适性进行了评价和分级。对依据不同被试个数计算出的结果进行比较分析,并与快速上肢评价方法的评价结果进行比对,揭示了结果的可靠性。评价结果可以为操纵装置的工效设计以及作业空间布局提供重要参考,同时为国内的姿势舒适性评价工作提供了可靠的依据。

摘要：结合粗糙集的属性约简理论与最小二乘回归支持向量机的回归思想,提出了一种基于粗糙集与最小二乘回归支持向量机的飞机设计综合智能论证模型。首先根据历史数据建立属性决策表,然后应用粗糙集理论对飞机综合论证指标参数属性进行约简来获得影响飞机设计综合论证的核心指标,最后再利用支持向量机回归模型建立与飞机综合论证核心因素之间的非线性映射模型来对飞机的作战效能进行预测。仿真实例验证了该方法可以降低模型的复杂度,加快SVM的训练速度并具有良好的预测效果。

摘要：围绕CIMS与FMS的研究与实践 ,先进制造系统的发展和应用取得了巨大的成就。论述了在这一发展历程中所取得的失败教训和成功经验 ,以及人的技能对故障诊断系统设计所具有的指导作用。同时结合CIMS及FMS的发展趋势 ,说明了新一代故障诊断系统应当坚持以“软”促硬、基于多A gent的智能集成。