摘要：航空发动机自动控制系统通过监测发动机涡轮后燃气温度,来实现对发动机涡轮前燃气温度的实时限温控制,从而避免发动机超温故障的出现。针对目前航空发动机涡轮后燃气温度测试精度偏低的工程现状,基于热电偶测温原理,提出了一种高精度涡轮后燃气温度实时检测技术的软、硬件设计方案。设计了一种基于温度校准仪的试验方法对其开展了系列试验,验证了系统的检测精度,并通过数据对比研究了延长导线规格、解算方法等关键因素对航空发动机涡轮后燃气温度检测精度的影响。

摘要：V尾翼身融合飞机可以看成是一种具有较高的隐身特性的低阻尼系统,特殊的构型使得其系统参数和操纵特性与常规飞机有所区别,采用线性二次型的控制算法设计了其飞行控制律并进行了仿真与评估,搭建了纵向的俯仰角速率控制构型、副翼方向舵交联、横向的滚转阻尼器、航向的增稳器和阻尼器并进行了MATLAB/SIMULINK仿真,最后利用等效系统拟配的方法对"飞机本体+飞控系统"的高阶系统的特性进行了评估,得出了所设计的控制系统在增加纵向系统的阻尼比和横航向系统的阻尼比和自然频率的同时,还会对纵横交感现象起到一定的改善作用。

摘要：阐述了CMOS芯片内部产生“闩锁”效应的机理及其危害;提出了一种CMOS芯片外围保护电路的设计方法,目的在于尽量避免CMOS芯片发生“闩锁效应”而被烧坏。对电路的拓扑形式及各部分的功能进行了详细的描述,CMOS外围保护电路进行设计完善后,CMOS芯片使用情况良好,未再发生过类似故障。

摘要：随着多全/电飞机的发展,新一代歼击机对电驱伺服控制阀成品的可靠性、启闭角度可控性及环境要求不断提高,传统的电动阀门很难满足飞机成品的新要求,故系统选用两相混合式步进电机作为阀门的驱动源,利用FPGA强大数据的吞吐量、灵活的系统配置能力,完成多台步进电机高精度伺服控制,实现飞机环境温度、压力和热能量的调整。文章开发的伺服控制系统具备电路设计简洁,扩展性强,通用性好、可靠性高的特点,可广泛应用与其他伺服控制系统。

摘要：该文所设计的永磁无刷直流电机伺服控制系统采用ST公司的8位低成本高性能单片机STM8S105实现电机控制算法,功率驱动电路采用TI公司的DRV8301芯片实现功率驱动电路和控制器工作电源变换,采用LTC公司的电源专用芯片LTC4364-1实现电源过压、欠压和过流故障保护,并配置位置传感器,可满足高精度伺服控制需求。实验结果表明,该文设计的系统具备结构简单、成本低、可靠性高的特性,可广泛应用于中低压永磁无刷直流电机伺服控制系统。

摘要：压调是环控系统中一个非常重要的系统,是飞行员及机上人员的生命安全的重要保障,因而对压调的余度设计也显得尤为重要。利用环控计算机架构及软硬件配置,设计了压调的三余度控制方法。基于自动和手动模式的三余度控制设计策略大大满足了该关键系统的可靠性和安全性。

摘要：针对机载系统多路离散量采集接口电路的要求,研究了基于离散量采集芯片的多路离散量采集电路的设计。介绍了两种不同类型的离散量信号,并采用离散量芯片设计的方法,保证了两种类型多路离散量的采集和转换并具有雷电防护和接口自测试功能。同时利用FPGA实现了离散量采集芯片和主控之间的数据交换。最后经过实验测试,系统具备较强的现实意义,适用于航空领域机载系统的离散量采集需求。

摘要：针对传统模拟式发电机控制器性能提升与轻量化设计需求,提出一种模块化、数字式起动发电一体化控制器系统架构,规划了基于DSP与FPGA的通用CPM模块,完成了PSM模块、E3M模块与RVM模块的硬件设计,并针对软件的可移植性开展了分层解耦架构设计。测试结果表明:设计的GCU产品,大幅提升了产品的测试性、维护性,降低了环境变化对发电机电压控制品质的影响,减小了产品的体积重量,为飞机电源系统功能与性能提升提供了有效的解决方案。

摘要：针对“集中控制”式远程接口单元各功能模块间的高度耦合问题,将集散控制系统引入到远程接口单元的架构设计中,配置了一级控制器和二级控制器,一级控制器完成飞机总线与远程接口单元内部的局部总线之间的数据传输,二级控制器独立完成轻量级的配置、管理与控制任务。性能对比分析表明,设计能有效提高远程接口单元的处理速率,降低功能耦合度,增强任务可靠性,且有利于模块化设计,具有工程实用价值。

摘要：嵌入式电路设计中,微处理器和FPGA均需要存储设备,传统设计分别设计专用的存储设备进行目标代码存储。随着微处理器和FPGA技术的发展,提出了一种微处理器与FPGA共享存储设备、通过微处理器对FPGA进行逻辑配置与更新的设计方法,解决了传统设计中微处理器和FPGA分别使用专用存储设备进行目标代码存储的问题,克服了FPGA利用专用电缆进行现场逻辑更新的缺点,有效提高了产品的可维护性,减少了维护成本,是嵌入式领域的一种经济实用的设计方法。