摘要：针对被动跟踪系统中阵处理的要求 ,建立了自适应宽带稳健波束形成设计方法 ,用神经网络算法实现了自适应宽带波束形成 ,从理论上解决了自适应阵观察方向上的稳健设计问题 ,抛弃了自适应阵的时延补偿器 .将正则神经网络应用于自适应宽带波束形成 ,解决了阵处理中求二次约束解的非线性规划问题 ,并能在毫微秒时间内收敛 ,不仅保持了二次约束自适应波束形成的干扰抵消能力 ,而且克服了软约束带来的阵指向性两端上翘的现象 .所建立的阵处理器能抵消干扰达 40dB以上 ,工作带宽达到

摘要：介绍了利用金属氧化物场效应管产生大电流窄脉冲来驱动激光二极管的原理,推导出驱动金属氧化物场效应管峰值驱动电流的计算公式和开通时间的估算公式,通过仿真总结出影响驱动电源脉冲电流的脉宽、幅度和振荡的主要因素,理论和仿真结果表明,器件的寄生电感、电路走线电感和负载寄生电感对电流影响较大。实验结果显示,在供电高压为200 V时,金属氧化物场效应管开通时间为2 ns;激光二极管驱动电流上升时间小于10 ns,脉宽为15~100 ns,幅度为0-50 A连续可调,频率为0-50 kHz。

摘要：利用船体梁强度的单调退化特性 ,确定在设计寿命内船体强度的最小值 .由船体强度的最小值和载荷的最大值 ,根据经典的时不变可靠性理论 ,构造了一种新的时变可靠性表述形式 .同Guedes Soares和 Garbatov的基于随机过程上跨率的时变可靠性表述形式相比 ,这种新的时变可靠性表述形式 ,既能够展现疲劳和腐蚀所导致的船体可靠性随时间的连续变化 ,同时又避免了数值积分的麻烦 .因此这种方法计算量小 ,计算效率高 .

摘要：讨论了现代高速船的载荷、建造材料和结构形式的选择、结构设计方法及安全准则等问题．指出进行高速船流固耦合分析和结构设计方法研究的重要性和迫切性．

摘要：本文介绍了喷流舵模型及试验装置的设计,给出了试验数据处理及表达方法.文中三种喷口位置对比试验结果表明,尾侧喷口具有更高的升力系数,在Cμ=0.20时,为常规舵的1.693～4.490倍,可望满足减纵摇高升系数的技术要求.

摘要：在分段装配中,焊缝位置和焊缝类型的不同导致了分段装配工时的差异.为了准确确定分段的装配工时,提高分段装配的效率,利用生产设计中的模型信息,针对分段装配中的不同焊缝位置和焊缝类型,分别定义不同的焊接时间;为了缩短分段建造的时间,通过对船舶的分段划分进行优化,以船舶的焊接时间为目标函数,使用遗传算法和产品模型来进行船舶装配树结构的优化.通过生成船舶装配树结构中的各种装配计划方案,设计有效的遗传算子和设置遗传算法的有关运行参数,利用适应度目标函数对优化结果进行评估,得到一个优化的船舶分段搭载系统.

摘要：基于船舶不沉性理论，运用符拉索夫抗沉性计算法确定船舶破损后浮态参数之后，作出波浪上船舶破损浮力曲线，继而计算了波浪弯矩和波浪剪力；并用非对称梁弯曲理论建立了破损模型，将外载荷与破口联系在一起研究了破损船舶极限弯矩，通过实例计算得出了预想结果。

摘要：提出了一种规则自校正模糊控制器，该控制器通过对模糊规则进行修改，使系统具有学习功能，从而改善控制器的性能。

摘要：舰船中剖面优化设计中的设计变量应为连续和离散的混合变量,文中引入的模拟退火算法能很好地解决连续和离散混合设计变量的优化问题.将经过改进的模拟退火算法应用到舰船中剖面结构优化设计中.实船的优化计算算例取得了合理的结果.由此表明,应用模拟退火算法进行舰船中剖面结构优化设计是可行且高效的。

摘要：本文根据稳定性分析的前屈曲完全理论（ＰＢＣＴ）和修正型的ＨａｈｎＴｓａｉ非线性本构关系，采用有限元法分析了复合材料层合回转壳的非线性稳定性，讨论了屈曲前壳体法向与面内支承条件和复合材料的横向和剪切非线性性能对壳体结构总体稳定性的影响，为工程结构设计者们提供了一些有益的参考意见。