摘要：本文基于Evotherm温拌技术的AC、SMA类级配沥青复合材料的设计和性能展开研究,通过Marshall试验对温拌沥青复合材料组成进行设计,并与相同级配的热拌沥青复合材料在高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等性能方面进行了全面的比较,同时结合试验工程的现场摊铺及工后检测,研究了温拌沥青复合材料的路用效能。结果表明:Evotherm温拌沥青复合材料配合比基本可以沿用热拌沥青复合材料的成熟配比设计,温度在135℃左右时,其性能基本达到热拌沥青复合材料的设计要求,具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,现场路用效能监测结果基本满足规定要求。

摘要：长寿命路面是建设交通强国的必然要求,也是未来公路的发展方向之一。本文调研了现有的长寿命路面结构,并对现有的设计理论和相关软件进行了总结。结果表明,目前的长寿命路面主要包括柔性基层路面、组合式基层路面和半刚性基层路面三种。目前主要采用PerRoad设计、典型荷载设计、D50-2006设计和D50-2017四种设计方法,其力学计算模型均是基于弹性层状体系设计,只是在设计指标的取值标准上有所差异。但是,长寿命路面是否能够实现长寿命路面的设计目标仍有待观察。

摘要：降雨入渗会影响城墙稳定性,最终导致城墙失稳坍塌。文中以城墙为研究对象,通过试验得到了土体的物理力学特性和非饱和特性,以试验数据为基础得到了以含水率为变量的抗剪强度公式,基于Bishop法得到安全系数的表达式。对不同工况下城墙边坡进行渗流场有限元分析与稳定性评价,并对梅雨季城墙稳定性变化及孔隙水压力分布进行分析。结果表明,随着降雨的不断进行,孔隙水压力逐渐增大,表层土体开始饱和,前期入渗深度不断增加,后期地下水位上升。梅雨季城墙稳定性持续下降,受降雨总量和降雨时长影响较大。研究成果可为区域典型气候条件下的该地区城墙修缮等工程的设计与施工提供理论参考。

摘要：随着城镇化建设的不断加快,我国建筑垃圾产量逐年递增,建筑垃圾已成为制约城市和谐发展的重要问题。通过分析我国总体以及上海、苏州、深圳、西安四试点城市的建筑垃圾资源化发展现状。指出我国建筑垃圾资源化利用在法律法规、建筑垃圾资源化产业、再生产品市场等方面的问题,并提出建筑垃圾资源化利用的发展建议,旨在促进我国建筑垃圾资源化利用领域进一步发展。

摘要：随着我国交通基础设施建设不断发展,市政道路施工建设逐渐增多,市政道路铺设的传统材料及相关技术研究也被广泛关注。基于建筑垃圾碎石土配合比试验强度建立了车辆荷载下路面结构数值模型,并进行了路基单次车辙循环的应力场与变形场研究。研究结果表明:提升弹性模量对路基层应力场的应力扩散起到了关键作用,应力应变场随深度的增加呈递减趋势,应力在弹性模量较小的结构区域敏感性较强;建筑垃圾碎石土在路基层具有良好的力学性能,可为实际工程提供一定参考。最后,针对建筑垃圾碎石土配合比进行了合理的设计与试验对比,证明了结合数值模拟分析是材料研究的必要环节。