摘要：传统燃气阀在应用于船用发动机时,常常因为电磁力的限制而导致开启困难。为了解决阀芯卡滞的问题,采用了电液联控的驱动方式进行结构设计,并对系统进行了响应与流场仿真验证。电磁阀作为液压系统的先导阀,间接控制燃气阀阀芯的动作。通过运用发动机参数计算公式,确定了燃气阀的设计参数。经过AMESim系统的仿真验证,电液联控式燃气阀的动态响应时间约为4ms。同时,运用Fluent软件对燃气阀进行流场仿真,发现当燃气阀进口压力为0.45MPa、出口背压为0.3MPa时,验证流量与需求流量之比约为1.2。研究结果表明,电液联控式燃气阀能够满足发动机在响应和流量方面的技术要求。

摘要：提出了一种新型机器人制孔末端执行器的模块化结构设计方案,阐述了该末端执行器的主要模块结构设计、技术特点和技术参数。针对末端执行器整体和主要结构零件分别进行了有限元静力学及动力学分析计算,分析结果表明结构设计科学合理。同时,进一步揭示了高速制孔末端执行器与其匹配的机器人成本和制孔质量之间的关系,可以为其他类似机器人末端执行器设计提供参考。

摘要：微通道混合技术具备混合均匀可控制、传质传热效率高等特点。采用COMSOL Multiphysics有限元分析软件,通过建立微通道简化模型,设置理想化参数模拟微通道传质特点,根据理论分析与模拟结果进行了微通道混合器设计和加工。实验选择聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)为基本材质,设计、加工了三维立体结构的切割重组型号的微通道混合器,并用于微乳液复配实验。微乳液复配实验结果显示微通道加工工艺可行,可用于油相水相的混合。

摘要：以Mn(NO_(3))_(2)和Ce(NO_(3))·6H_(2)O为活性组分,TiO_(2)粉末为载体,采用分步共混法制备了Mn-Ce-Ti基脱硝催化剂。利用XRD、SEM及自行设计的烟气脱硝评价装置,对制备的催化剂样品进行了表征。结果表明,活性组分Mn(NO_(3))_(2)的添加量为12%的成型样品,经500℃焙烧4h后,在100℃下的脱硝效率达到87%,在180℃时的脱硝效率达到94%。