摘要：针对发动机模型现有平衡方程迭代解法存在不收敛或计算效率差的不足,以涡轮风扇发动机为对象,结合遗传算法与牛顿-拉夫逊法的优点,设计了在模型不收敛点采用遗传算法与牛顿-拉夫逊法交替计算的平衡方程求解混合算法。理论分析与数值仿真结果表明,对于整个模型而言,该算法既保持了牛顿-拉夫逊法的高计算效率,又吸收了遗传算法全局收敛的优点,可实现模型大范围收敛。

摘要：收敛性是航空发动机非线性数学模型的重要指标。现有发动机平衡方程迭代解法还不能保证模型大范围收敛。以某涡扇发动机为对象,采用遗传算法求解发动机非线性数学模型,将模型中的发动机平衡方程求解转换为极小值优化问题,建立了遗传算法计算模型,重点分析了采用遗传算法求解的适应度函数设计方法。数值仿真结果表明,与牛顿-拉夫逊解法相比,采用遗传算法方法可实现模型大范围收敛。

摘要：飞行控制系统设计一直是飞行器设计的重要模块之一,其性能直接影响飞行器的性能。极点配置是控制系统设计常用的方法,但它不能同时配置系统的特征向量。特征结构配置是近年来逐渐广泛应用的一种方法,它可以实现特征值特征向量的期望配置,但一般的全状态反馈特征结构配置由于量测量较多使系统过于复杂,而输出反馈特征结构配置又不能确保闭环系统的稳定性。为此,文中提出了一种新的算法——改进的特征结构配置法,它只将需要稳定的几个特征值配置到期望的位置,对未配置的特征值通过附加反馈使其稳定。其中,附加反馈增益的确定通过使二次型性能指标最优实现。仿真结果表明,在高性能飞控系统的设计中,文中方法优于一般的特征结构配置法。

摘要：以涵道螺旋桨取代开式螺旋桨,既满足了小型地效翼船起飞状态的推力需求,也在一定程度上弥补了开式螺旋桨叶尖打水的缺陷。本文建立了涵道螺旋桨桨叶的涡强度分布模型,以涵道螺旋桨的涡强度分布函数代替描述开式螺旋桨涡强度分布的Prandtl动量损失函数,将最小能量损失的设计方法推广到涵道螺旋桨的设计,从而建立了一套完整的涵道螺旋桨的工程设计方法。设计模型的风洞实验结果同理论计算基本吻合,证明了设计方法的可行性。

摘要：介绍了垂直攻击型武器末制导段的特点,分析了其制导控制系统的特殊要求。针对常规控制方案的不足,提出侧力板控制方案,推导出一种考虑速度变化的变系数比例导引律,并结合某型号飞行器进行了仿真。结果证明,侧力板控制与变系数导引律明显优于常规控制和常系数比例导引律,完全可以满足垂直攻击型武器在末制导段的要求,该项研究为型号设计提供了具有实际参考价值的结论。

摘要：回顾了国内外无人机的发展历史和近年来的发展趋势 ,简要介绍了无人机在军事、国民经济和科学技术方面的作用。分析了单架无人机执行任务时面临的问题和编队飞行的优势 ,介绍了国内外在无人机编队飞行方面的研究状况 。

摘要：提出了一种基于马尔科夫随机场模型的缺陷检测方法。针对CT缺陷图片的特点,根据直方图给出了图像的初始分割方法,验证了能量最小值和后验概率最大值有等效性,从而优化算法,该方法克服了传统分割方法不考虑空间高位特征的缺点。实验表明该方法对CT切片图像可获得比传统方法更好的分割效果。

摘要：为了有效地对组织中员工离职风险进行事前的预警和分析,文章提出了一个不同于现有各种人力资源系统的员工离职风险的预警支持系统(ETRSS),其功能包括调查问卷及风险模板的配置、个人风险案例管理、员工调查与离职访谈、离职风险分析及预警等,并给出了包括系统核心对象类图、风险因子变量集的建立以及案例匹配与风险预警规则等关键技术的设计。

摘要：采用高速油泵是小型燃气涡轮发动机附件小型化与提高推重比的最有效方法,然而油泵在高转速工作时性能变差,使用前必须进行性能试验。为了配合某小型涡喷发动机传动系统的改进设计,开发了一套小型高速油泵性能试验系统,本文主要介绍该系统传动部分、液压部分、电气控制部分的组成、工作原理及其技术指标。

摘要：针对弹用喷气发动机数控系统的需求, 设计了一种步进电机驱动燃油计量阀门的燃油计量装置。论文详细介绍了该装置中燃油计量阀门的工作原理、结构特点与计量型面设计。试验结果表明: 燃油计量阀门阻力矩小、重量轻, 流量特性基本满足设计要求; 燃油计量装置可用于弹用喷气发动机全权限数字电子控制系统。