摘要：多孔预制体是用液相浸渗法制备金属基复合材料最重要的组成部分,通过调节多孔预制体的孔隙率和孔结构,可以获得不同性能和组织的金属基复合材料,即多孔预制体是保证复合材料可设计性的前提。综述了各种类型的液相浸渗用多孔预制体的制备工艺,对液相浸渗用多孔预制体制备的研究现状进行了全面的评述,分析了成形压力、烧结规范、粘结剂、造孔剂及后续处理等因素对液相浸渗用多孔预制体质量产生的影响。

摘要：研究基于参考阻力-能量剖面的第二代可重复使用航天器再入轨迹设计与控制算法。首先给出再入动力学原理、再入轨迹约束、再入问题描述及相应的假设,采用再入飞行器能量的分段线性化方法定义再入轨迹的阻力加速度剖面,并通过参数解析优化设计阻力-能量剖面。引入反馈线性化技术,设计自适应非线性跟踪控制律跟踪参考阻力剖面,同时考虑纵向和侧向控制,解决航向校正问题以满足末端能量管理段界面条件。

摘要：最优化设计的程序实现方法决定了优化算法的执行效率及代码可读性,进而影响到优化设计在工程中的应用前景。最优化设计算法中常涉及到复杂的矩阵运算。通过分析比较几类实现矩阵运算的常用方法的优缺点,提出了基于C++表达式模板的最优化设计程序实现方法。最后,以DFP变尺度优化程序为实例,从程序可读性及执行效率上将几类方法进行了对比。结果表明,基于C++表达式模板实现的最优化设计程序在保证程序执行效率的基础上,能够提高程序的可重用性及可读性。

摘要：以多端口组件及其网络的研究作为理论基础,创建了专门针对MEMS的系统级建模方法———用单个组件 表示MEMS的各功能结构部件,组件的端口表征与部件有关的各种物理量,依据一定规则联结组件形成的网络表 征整个微系统。该方法采用常微分和代数方程描述组件的行为,混合信号硬件描述语言作为组件及其网络的建模 语言。以梁为例,阐述了如何建立其行为方程,以得到参数化、可供重用的组件模型。上述研究结合微加速度计的 系统级设计应用实例,表明该方法是实现MEMS系统级建模的有效手段,能针对MEMS固有的多能量域耦合行为 等进行快速建模与仿真。

摘要：在不同油、气流量下,采用LS-2000激光喷雾粒度分析仪测试了脉冲爆震发动机头部为空心腔体结构、文丘里结构情况下的油滴索太尔平均直径(SMD),并与实验中所采用的直射式喷油嘴雾化结果进行了比较,简要分析了头部几何结构对喷入燃油的二次雾化过程。研究发现,除了喷嘴性能以外,发动机头部几何结构对油滴粒度也具有较为显著的影响,而且设计中应使所采用的喷嘴型式与其相匹配。

摘要：企业信息化工程推动了CAPP技术的发展和应用,本文通过CAPP的发展过程、信息技术的发展以及企业信息化工程对CAPP的需求等进行深入分析,从体系结构、系统功能、信息组织、工艺设计模式、系统性能等方面分析了现代CAPP技术的发展趋势。(1)CAPP系统的体系结构由单机模式、C/S模式向C/S模式与基于Web技术的B/S模式相结合、组件化、层次结构化方向发展;(2)CAPP系统的功能覆盖企业整个工艺领域,向集成化制造数据管理方向发展;(3)工艺设计模式向基于知识的分布协同决策的综合智能化设计技术发展;(4)CAPP的应用更加强调系统的集成性和开放性等。文中还简要介绍了相关关键技术。

摘要：采用高速油泵是小型燃气涡轮发动机传动系统小型化与提高推重比的最有效方法,然而油泵在高转速工作时性能变差,使用前必须进行性能检测。为此设计了一套高速油泵性能计算机辅助测试系统,主要介绍系统工作原理、数据采集硬件设计、传感器信号调理,以及在LabWindows/CVI环境下的测试软件设计。

摘要：为了解决航空企业工装研制过程中存在的信息不能共享、部门协调性差和工装重复利用率低等问题[1],提出在产品数据管理(PDM)系统基础上建立工装管理系统,利用PDM信息管理和过程控制功能对工装研制过程的数据和流程进行管理.着重探讨基于PDM工装管理系统的体系结构,工装信息模型,基于PDM的工装设计过程管理,以及为满足工装快速选用而建立的工装分类编码规则.

摘要：知识集成是知识创新的前提,是企业持续发展的基础。分析了企业知识集成能力的涵义,在此基础上,探讨并设计了知识集成能力评价指标体系,介绍了模糊综合评价方法,并对具体企业的知识集成能力进行了评价分析。

摘要：将灰色关联控制理论应用于转子系统的振动主动控制,设计了转子系统振动的灰色关联控制方案.该方案依据转子工作曲线和实测曲线的关联度实现对转子振动的控制,因此不需要转子系统的精确的数学模型,具有建模迅速,控制及时、准确,便于工程实现等优点.将该方案应用于一带电磁阻尼器的单盘转子系统的振动主动控制中,仿真结果验证了该控制方法的有效性.