摘要：汽车传动系载荷谱是汽车传动系设计、试验和评估不可缺少的基础数据。针对某企业越野车传动系,考虑设计、试验和分析等多种用途,选取转矩、转速、挡位、制动踏板状态、离合器踏板行程、温度、应变和加速度等测量参数,构建了完整的传动系载荷谱同步测试方案,基于帕斯卡试验场耐久性试验规范,对传动系行驶动态载荷谱进行了全面准确的测量和分析,从而为汽车传动系设计、试验和分析提供了重要指导和基础数据,同时解决了无线转矩测量和各类信号同步等关键问题,为汽车传动系载荷谱采集和提取提供了一套完善的解决方案。

摘要：以某铸铝合金变速箱为研究对象,采用液压伺服控制的方式设计出高精度、易操控的变速箱壳体变形试验系统;通过增配相应夹具,还可进行多种传动零件(如传动轴、离合器等)的扭转试验。综合考量变速箱的动态和静态壳体变形过程,采用变斜率和变幅值的加载方式,建立了一套简单易行的变速箱壳体变形试验方法;结合某型号变速器进行了试验,验证了变速箱壳体变形试验系统与试验方法的可行性,不仅为变速器壳体变形试验提供了重要的手段,而且为变速器壳体刚度与NVH设计、分析和优化提供了准确的基础数据。

摘要：针对目前在液力变矩器端盖扭转疲劳强度测试方法方面,采用电机加载存在响应特性差等不足,且没有关注应力分布的影响等问题,以液力变矩器端盖为研究对象,利用力学测试系统(mechanical testing simulation,MTS)液压传动伺服系统设计并组建具有高动态响应特性的液力变矩器端盖扭转疲劳强度测试系统。通过受力分析在液力变矩器端盖合理选取并布置了应变测点,以斜坡信号和正弦信号2种加载方式来模拟稳态加减速载荷和交变载荷,分别改变加载速度和幅值进行了多工况测试,并对测试结果进行了分析。结果表明:各测点应力均与加载幅值成正比,但由于正弦加载比斜坡加载快得多,因此相同扭矩的正弦和斜坡加载时,正弦加载引起的各点应力均偏大;采用斜坡加载时,加载速度对各测点应力大小影响不大,但采用正弦加载时,加载频率对各测点应力大小影响较大,基本上随着频率的增加,各测点应力大小正比例增大。

摘要：汽车半轴是汽车传动系统的重要零部件之一。准确预测汽车半轴疲劳寿命是汽车半轴疲劳分析的重要环节。利用垫江汽车试验场采集的实测载荷谱,提取汽车左半轴强化耐久工况、动力工况和高速工况的一个循环作为样本载荷。经过预处理后,利用四点雨流计数法得到载荷雨流循环矩阵,并将样本载荷外推到整个试验场疲劳耐久试验所要求的全寿命载荷。利用疲劳应力集中系数、疲劳尺寸系数以及表面敏感系数对材料S-N曲线进行修正得到可用于寿命预测的构件S-N曲线;最后,以Miner线性损伤累积理论为基础,结合疲劳分析软件预测了汽车半轴疲劳寿命。

摘要：在介绍能量可回收型悬架的背景、发展历史和主要应用的基础上,概括了目前能量可回收型悬架研究的重点和方向,主要包括能量可回收型悬架的减振器设计、馈能特性和控制策略3个方面,最后指出能量可回收型悬架研究目前存在的问题及发展趋势。