摘要：采用城市蔓延及紧凑度分析法,探讨了2000~2020年山东137个区县的人-地城镇化时空演变及耦合特征.结果表明:(1)2010年前,人-地城镇化年平均增长率分别为2.24%及7.76%,2010年后分别为2.00%及0.86%,水平较高的地区主要为鲁东及鲁中地区.(2)城市蔓延整体水平呈下降趋势,仅有0.73%的区县处于高度蔓延阶段.2010年之前,鲁西、鲁南地区保持在较高水平,2010年之后,鲁东及鲁中地区保持在较高水平.(3)山东城市外围轮廓紧凑度远小于1,总体处于下降趋势,城市建设经历了从较为紧凑到松散的过程.政府部门应制定不同地区差异化的发展策略,构建多极多中心的城镇化格局,推进人-地城镇化协调发展.

摘要：为探讨高速铁路拱桥实体圆钢吊杆的抗疲劳性能和承载能力,设计并制作了一根短吊杆和一根长吊杆足尺模型,进行了200万次疲劳试验和承载能力试验。参考《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2—2005)和英国规范BS 5400的有关规定,基于Miner疲劳损伤累积原则,得到了吊杆的等效荷载幅值。研究结果表明:在设计疲劳荷载循环加载200万次后,吊杆模型杆体和连接细节部位未出现疲劳裂纹,应力状态稳定,实体圆钢吊杆疲劳性能满足设计要求;疲劳试验后静力拉伸试验表明,短吊杆和长吊杆疲劳后静力性能满足设计要求,极限承载力分别为6 180kN和5 610kN。

摘要：为研究钢-混凝土结合段全过程受力性能,结合东平大桥实桥,根据等效原则设计并完成了一榀钢-混凝土结合段模型试验。模型比例采用1∶2.5,混凝土梁肋部分为T形截面,结合段采用钢箱混凝土横梁过渡。钢与混凝土粘结界面采用PBL剪力连接件构造,并辅以纵向预应力筋共同作用。试验过程进行了静力、疲劳和破坏3个阶段的加载。试验结果表明:设计荷载作用下,结合段具有良好的强度和刚度,应力水平较低;疲劳荷载作用下,结合段的混凝土表层会有微小裂纹出现,但结构整体刚度依然良好;破坏荷载相对于设计荷载具有较高的安全储备。

摘要：提出一种基于低密度奇偶校验(LDPC)码和随机交织器的对称Slepian-Wolf编码的实际设计方案.与已有方案不同,该方案对于具有相同速率的信源节点可以采用相同的LDPC编码器,只须通过不同的随机交织器就可以进行区分,使得系统的实现复杂度明显降低,尤其是在节点数量较大的情况下.该方案运用渐进边增长(PEG)算法对LDPC码的Tanner图进行优化,而在译码端利用信源之间的相关性进行联合迭代译码.在2、3个相关信源以及单个信源的特殊情形下的仿真结果表明,对于相关的非均匀信源,该方案在性能上优于已有方案.