摘要：整体化教学楼群在我国高校出现已近10年,需要更深的理解其本质,以进一步提高设计质量.通过说明我国高校传统教学楼存在的弊端以及整体化教学楼群的出现背景,在界定其概念的基础之上,深入解析了高校整体化教学楼群的概念内涵,即"群"的特性和"整体化".通过总结整体化教学楼群的建构要素及要素组合方式,提出了其建构模式.

摘要：通过研究一个建筑创作的实验过程,并结合设计方法论60多年的研究成果,归纳了建筑创作过程中的四种典型建筑创作过程模式.然后针对每一种创作过程模式进行定性和定量地研究和解读,使我们从方法论的层面上建立起对建筑创作过程的客观认识,便于我们进一步掌握建筑创作的方法和规律.

摘要：采用自行设计的分层水库物理模型,在温度梯度分别为0.18～0.60℃/cm条件下,分析了曝气诱导内波破坏模型水库有限水体水温分层的过程,探究了跃温层下潜速度与内波特征参数的关系,揭示了内波破坏水温分层的机理.实验结果表明：分层水体完全混合之前,曝气诱导的内波一直存在于跃温层内部;内波波幅在跃温层中部较大、边缘较小.破坏分层期间,跃温层从初始位置逐渐下潜至底部时,下潜速度从0.24m/s逐渐减小到0.08m/s,但内波持续时间、周期、波幅分别约逐渐变大100%、200%和33%;同等条件下,跃温层下潜速度随着温度梯度的增加而减小;内波在模型水库有限分层水体横向传播过程中,并未发生破碎现象,内波主要依靠流体质点垂向的上下移动促使水体混合,与海洋等开放水体中内波破碎导致水体混合的传统机理不同.

摘要：为了解决烟雾分割算法中灰白(白)烟和黑色烟雾的同时提取以及分割阈值的自适应选取问题,利用烟雾属于前景目标的特征以及灰白(白)烟和黑色烟雾的颜色特征,提出一种改进混合高斯模型的自适应烟雾图像分割算法.该算法在混合高斯背景模型的基础上删除长期没有匹配的"过期"高斯成分,缩短背景建模时间;根据烟雾"团聚"特点以及灰白(白)烟和黑色烟雾各自不同的R,G,B三分量关系对烟雾图像进行分块,通过对不同的块使用自适应差分阈值提取烟雾可疑区域;针对光线突变、物体移入场景并静止下来等使场景可能发生渐变的问题,对背景图像进行全局和局部更新,并引入修正因子?对已经更新后的背景图像再次修正,确保背景图像更加接近真实场景;最后通过计算当前图像与背景图像的差异程度作为块差分阈值更新基准,实时更新块差分阈值.实验结果表明,文中算法不但能够同时提取灰白(白)烟和黑色烟雾,而且目标边缘不规则信息保留完整,分割准确度比已有算法提高了35.9%,运行速度有小幅度提升.

摘要：为研究带缝RC框架结构的抗震性能,以抗震设防烈度8度区(加速度0.2g)为例,利用Open Sees程序对三种不同高宽比RC框架结构分别建立整浇模型和带缝模型进行了非线性动力反应分析.结果表明,施工缝对框架结构抗震性能的影响与结构或构件进入非线性的程度有关.小震下,结构处于弹性受力状态,施工缝的影响可忽略;中震和大震下,结构进入非线性,施工缝的影响开始凸显,主要表现在使结构的顶点位移增大、层间位移角增大、层间位移角位移分布形式发生改变、关键构件的局部反应加重等.而且,结构进入非线性的程度越深,施工缝的影响作用越明显.有必要从抗震设计角度考虑施工缝的影响.基于现有的两阶段设计方法,从概念设计和计算分析两方面提出抗震设计建议.

摘要：针对航天器姿态跟踪控制中存在稳态误差和转动惯量摄动未知的问题,给出一种高精度自适应姿态跟踪控制策略。通过扩展姿态动力学系统结构,将姿态角积分项引入姿态控制器中,以消除稳态误差和提升姿态跟踪精度,给出扩展系统的期望轨迹设置方法。给出一种结构更为简化的多环递归跟踪控制策略,结合自适应估计设计了自适应多环递归姿态跟踪控制器。与滑模自适应控制器对比仿真,验证了方法的优越性。

摘要：针对基于重删后云存储系统中数据碎片引起恢复性能降低的问题,采用自适应碎片分组设计了一个云存储系统中重删后优化数据恢复的处理方法.该方法不使用固定大小的读窗口,根据数据块地址关联性分成可变大小的逻辑组,旨在选择有限数量的容器,为备份提供更多不同的引用块,减少所选容器中重复或未引用块的数量,减少磁盘访问,以精确识别和删除碎片数据,提升数据恢复性能以及重删率.实验结果表明,该方法在提高恢复性能的同时减少重写数据量.

摘要：针对半刚性连接钢框架对结构受力产生一定影响的问题,利用精细传递矩阵原理对其进行静力分析.采用三参数力学模型模拟半刚性连接梁柱节点的弯矩-转角性能,用螺旋弹簧模拟节点连接的半刚性.根据精细传递矩阵法原理和结构的平衡微分方程,推导了半刚性连接钢框架静力分析的精细传递矩阵,编制了相应的计算程序,并进行了算例计算.算例结果表明,该方法正确有效,可用于结构的初步设计和最终校核;梁柱连接的半刚性使结构的内力发生重分布,进行钢框架结构分析及设计时应考虑半刚性连接的影响.

摘要：黄土力学特性对地层水环境变化极为敏感,水敏性黄土地层浸水对工程结构影响明显。为系统研究大厚度黄土地层浸水对地铁隧道的影响,自主研制可以再现基底和地表浸水工况的模型箱,综合考虑浸水影响因素制定不同工况,开展不同工况下隧道结构力学响应的模型试验,分析黄土地层浸水对地铁隧道的影响机制,建议湿陷性地基剩余湿陷量控制标准。结果表明:(1)随浸水深度增加,隧道基底和地表局部浸水均会引起土压力重分布,受地层的荷载传递机制影响,土压力变化趋势不均匀;基底全幅浸水土压力随着浸水深度增加逐渐减小,地表全幅均匀浸水土压力逐渐增大,两者变化趋势相对均匀。(2)基底局部浸水导致隧道地基局部承载力降低,引起隧道衬砌弯矩发生不规律变化,基底全幅均匀浸水导致隧道地基承载力均匀降低,衬砌各点的弯矩变化相对均匀;地表局部浸水隧道上方地层结构强度局部丧失,荷载逐渐作用于隧道衬砌上引起衬砌弯矩快速增大,地表全幅均匀浸水衬砌弯矩随着浸水深度的增加而增加。(3)基底局部浸水和地表局部浸水时,隧道发生了明显的水平位移和竖向位移;基底全幅浸水和地表全幅浸水隧道主要以竖向位移为主,水平位移不明显,基底浸水引起的隧道位移比地表浸水更大,局部不均匀浸水导致的差异沉降对隧道具有附加扭转作用,对隧道整体受力更不利。(4)当隧道基底湿陷地层为30 cm时,仅仅湿陷10 cm对隧道整体影响不大,允许有10 cm的剩余湿陷量,建议湿陷性地基的处治深度为20 cm。研究结果可为大厚度黄土地区地铁隧道前期设计及后期运营提供借鉴。

摘要：针对目前管网地理信息系统(GIS)在供水企业中的应用现状,结合城市供水管网GIS系统的特点,在对供水企业日常管理业务流程进行分析的基础上,提出了基于GIS的新的业务流程以及以GIS为纽带的整合业务方案。该方案将GIS的内在要求与企业的运营管理相结合,能有效解决管网数据信息流转不畅、数据丢失、无法反映现势等问题,全面提高了工作效率与服务水平。